J-15真的只是SU-30/SU-35的加强版吗？
要弄清楚J15是否仅仅是苏30/苏35的“加强版”，咱们得掰开揉碎了聊聊。简单一句“加强版”肯定不足以概括它的复杂性，这涉及到设计理念、技术引进、国产化改进以及现实需求等多方面因素。
首先，得明确一点，J15不是一个纯粹的复制品，也不是简单地在苏30MKK/MK2的基础上“加装”一些新玩意儿就完事儿了。它是一个从零开始、基于“二手”技术进行全新设计的项目。
为什么说它跟苏30/苏35渊源很深？
这得从上世纪九十年代末说起。当时中国从俄罗斯引进了苏30MKK和苏30MK2战斗机。这两种飞机是苏27的深度改进型，特别适合海军使用，因为它们拥有强大的对海攻击能力和相对较好的航程。中国的沈飞公司在引进和研究了苏30MK2之后，看到了将这种成熟的重型舰载机设计思路国产化的巨大潜力。
关键的转折点是，沈飞在乌克兰获得了“苏33”（苏27K）的工程样机“T10K”。虽然苏33的研发过程也并非一帆风顺，而且当时并没有完全装备部队，但这个样机及其相关的设计资料，对于中国来说，简直是无价之宝。苏33的设计本身就是针对舰载起降进行了优化，比如更强的起落架、更大的机头雷达罩（为了容纳更强大的雷达）、可折叠的机翼和尾翼（节省舰上空间），以及特殊的着舰钩。这些都是苏30系列没有的，或者说不是以舰载为主要设计目标。
所以，J15的“祖宗”更准确地说，应该是苏33，而不是苏30或苏35。而苏30/苏35，则是苏27系列发展的不同分支，它们与苏33在技术上有很多共通之处，但也有着各自的侧重点。
那么，J15到底做了哪些“加强”和“改进”呢？
这才是问题的核心。可以从几个方面来看：
1. 从“滑跑起飞”到“弹射/滑跃起飞”的巨大转变： 这是J15最核心的改进，也是与苏33最大的区别点之一。苏33的设计是基于滑跃起飞的，而中国海军的航母规划是从滑跃起飞起步。这就意味着J15的起落架结构必须比苏33更坚固，能够承受更大的起飞时的推力冲击。同时，前起落架的强度也需要大幅提升，以便在弹射起飞时（虽然早期J15是滑跃起飞为主，但为弹射做准备是必然的）能承受巨大的拉力。此外，机身结构的加强也是必须的，以应对舰载机特有的高强度使用环境。这些结构性的改进，绝不是简单加装能实现的，需要重新的结构设计和大量的计算。
2. 航电系统的“中国化”： 这是J15与俄制飞机最明显的代差所在。J15并没有照搬苏30/苏35的航电系统，而是采用了完全国产化的新一代航电系统。这包括：
雷达： 普遍认为J15装备了与国产歼11D或歼16类似的国产相控阵雷达，这在探测距离、抗干扰能力、多目标跟踪能力以及合成孔径能力等方面，都比Su30MK2使用的N001雷达有着质的飞跃。
火控系统： 配合雷达，火控系统也进行了全新的设计，能够集成和控制更先进的国产空对空、空对舰导弹。
电子战系统： 加装了更强大的电子干扰和告警系统。
座舱： 采用了“大玻璃”一体化座舱，装备了多功能显示器、头盔显示器等，人机交互方式更加现代化，飞行员的态势感知能力得到极大提升。
数据链： 实现了与海军其他平台（如预警机、水面舰艇）的数据共享和协同作战能力。
3. 动力系统：“心脏”的升级与挑战： 早期J15装备的是俄制AL31F涡扇发动机，这与Su30系列是相同的。但为了满足舰载机的重载起降和更强劲的起飞性能，对发动机的要求更高。随着国产WS10系列发动机的成熟，特别是针对舰载机进行的改进型号（如WS10H），已经逐步装备到J15上。这标志着J15摆脱了对俄制发动机的依赖，并且获得了更强的推力。然而，发动机的国产化一直是舰载机发展的关键瓶颈之一，早期发动机推力不足和寿命问题，确实制约了J15的性能发挥。后来出现的J15B（如果信息属实），以及对发动机的持续改进，都是为了解决这个问题。
4. 武器系统的升级： 装备了大量国产先进的空对空导弹（如霹雳12、霹雳15）和空对舰导弹（如鹰击83K、鹰击12），这些武器的性能很多方面已经超越了其早期装备的俄制弹药。
5. 气动和结构微调： 虽然基础气动布局沿用了苏33的框架，但在细节上，比如机翼前缘的内侧边条（LERX）形状、尾翼角度、机身蒙皮等，都可能根据实际测试数据和仿线起飞的需要进行了微调。
所以，J15到底是什么？
用“加强版”来形容，太笼统了。它更像是一个“汲取了苏33设计精髓，并融合了中国最新航空电子、航空武器和部分发动机技术的新一代国产重型舰载战斗机”。
说它是“加强版”的苏30/35，是不准确的。因为它在设计起点上就瞄准了舰载机（苏33），并且在核心的航电和部分动力系统上，完全实现了国产化和换代升级，这已经不是简单的“加强”，而是一次基于全新技术体系的再设计。
如果非要用“加强版”来类比，或许可以这么理解：苏30/35是那个时期俄罗斯最好的岸基重型战斗机之一，而J15则是在此基础上，针对海军的特殊需求，借鉴了舰载机设计的思路，并且将电子、武器等核心系统全部换成中国自己最好的技术，然后“塞”进一个类似的身子里。这个“塞”的过程，远比想象的要复杂得多。
总结一下，J15与苏30/35的关系，更像是一种“技术传承”和“基于不同平台需求的独立发展”。它不是简单的复制和改进，而是一个全新的自主研发项目，只是起点和参考对象比较特殊，同时又在很多核心技术上进行了国产化替代和升级。
这么说，是不是比简单一句“加强版”要清晰和详尽得多？
首先，得明确一点，J15不是一个纯粹的复制品，也不是简单地在苏30MKK/MK2的基础上“加装”一些新玩意儿就完事儿了。它是一个从零开始、基于“二手”技术进行全新设计的项目。
为什么说它跟苏30/苏35渊源很深？
这得从上世纪九十年代末说起。当时中国从俄罗斯引进了苏30MKK和苏30MK2战斗机。这两种飞机是苏27的深度改进型，特别适合海军使用，因为它们拥有强大的对海攻击能力和相对较好的航程。中国的沈飞公司在引进和研究了苏30MK2之后，看到了将这种成熟的重型舰载机设计思路国产化的巨大潜力。
关键的转折点是，沈飞在乌克兰获得了“苏33”（苏27K）的工程样机“T10K”。虽然苏33的研发过程也并非一帆风顺，而且当时并没有完全装备部队，但这个样机及其相关的设计资料，对于中国来说，简直是无价之宝。苏33的设计本身就是针对舰载起降进行了优化，比如更强的起落架、更大的机头雷达罩（为了容纳更强大的雷达）、可折叠的机翼和尾翼（节省舰上空间），以及特殊的着舰钩。这些都是苏30系列没有的，或者说不是以舰载为主要设计目标。
所以，J15的“祖宗”更准确地说，应该是苏33，而不是苏30或苏35。而苏30/苏35，则是苏27系列发展的不同分支，它们与苏33在技术上有很多共通之处，但也有着各自的侧重点。
那么，J15到底做了哪些“加强”和“改进”呢？
这才是问题的核心。可以从几个方面来看：
1. 从“滑跑起飞”到“弹射/滑跃起飞”的巨大转变： 这是J15最核心的改进，也是与苏33最大的区别点之一。苏33的设计是基于滑跃起飞的，而中国海军的航母规划是从滑跃起飞起步。这就意味着J15的起落架结构必须比苏33更坚固，能够承受更大的起飞时的推力冲击。同时，前起落架的强度也需要大幅提升，以便在弹射起飞时（虽然早期J15是滑跃起飞为主，但为弹射做准备是必然的）能承受巨大的拉力。此外，机身结构的加强也是必须的，以应对舰载机特有的高强度使用环境。这些结构性的改进，绝不是简单加装能实现的，需要重新的结构设计和大量的计算。
2. 航电系统的“中国化”： 这是J15与俄制飞机最明显的代差所在。J15并没有照搬苏30/苏35的航电系统，而是采用了完全国产化的新一代航电系统。这包括：
雷达： 普遍认为J15装备了与国产歼11D或歼16类似的国产相控阵雷达，这在探测距离、抗干扰能力、多目标跟踪能力以及合成孔径能力等方面，都比Su30MK2使用的N001雷达有着质的飞跃。
火控系统： 配合雷达，火控系统也进行了全新的设计，能够集成和控制更先进的国产空对空、空对舰导弹。
电子战系统： 加装了更强大的电子干扰和告警系统。
座舱： 采用了“大玻璃”一体化座舱，装备了多功能显示器、头盔显示器等，人机交互方式更加现代化，飞行员的态势感知能力得到极大提升。
数据链： 实现了与海军其他平台（如预警机、水面舰艇）的数据共享和协同作战能力。
3. 动力系统：“心脏”的升级与挑战： 早期J15装备的是俄制AL31F涡扇发动机，这与Su30系列是相同的。但为了满足舰载机的重载起降和更强劲的起飞性能，对发动机的要求更高。随着国产WS10系列发动机的成熟，特别是针对舰载机进行的改进型号（如WS10H），已经逐步装备到J15上。这标志着J15摆脱了对俄制发动机的依赖，并且获得了更强的推力。然而，发动机的国产化一直是舰载机发展的关键瓶颈之一，早期发动机推力不足和寿命问题，确实制约了J15的性能发挥。后来出现的J15B（如果信息属实），以及对发动机的持续改进，都是为了解决这个问题。
4. 武器系统的升级： 装备了大量国产先进的空对空导弹（如霹雳12、霹雳15）和空对舰导弹（如鹰击83K、鹰击12），这些武器的性能很多方面已经超越了其早期装备的俄制弹药。
5. 气动和结构微调： 虽然基础气动布局沿用了苏33的框架，但在细节上，比如机翼前缘的内侧边条（LERX）形状、尾翼角度、机身蒙皮等，都可能根据实际测试数据和仿线起飞的需要进行了微调。
所以，J15到底是什么？
用“加强版”来形容，太笼统了。它更像是一个“汲取了苏33设计精髓，并融合了中国最新航空电子、航空武器和部分发动机技术的新一代国产重型舰载战斗机”。
说它是“加强版”的苏30/35，是不准确的。因为它在设计起点上就瞄准了舰载机（苏33），并且在核心的航电和部分动力系统上，完全实现了国产化和换代升级，这已经不是简单的“加强”，而是一次基于全新技术体系的再设计。
如果非要用“加强版”来类比，或许可以这么理解：苏30/35是那个时期俄罗斯最好的岸基重型战斗机之一，而J15则是在此基础上，针对海军的特殊需求，借鉴了舰载机设计的思路，并且将电子、武器等核心系统全部换成中国自己最好的技术，然后“塞”进一个类似的身子里。这个“塞”的过程，远比想象的要复杂得多。
总结一下，J15与苏30/35的关系，更像是一种“技术传承”和“基于不同平台需求的独立发展”。它不是简单的复制和改进，而是一个全新的自主研发项目，只是起点和参考对象比较特殊，同时又在很多核心技术上进行了国产化替代和升级。
这么说，是不是比简单一句“加强版”要清晰和详尽得多？
网友意见
人家明明只是T-10的山寨版，连SU33的毛病都给继承了下来。结果到现在为止出大事几次了。话说跟SU30/SU35有一毛线关系吗。题主为什么要把这三个作战任务，系统传承都完全无关的飞机硬拉一起。
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