美国的B2隐形战略轰炸机到底有多先进？
在美国空军的家谱中，B2“幽灵”隐形战略轰炸机宛如一位神秘的暗影舞者，它所代表的不仅仅是飞行器的极致科技，更是一种深入骨髓的战略思想。这架由诺斯罗普·格鲁曼公司研制的“飞翼”型轰炸机，自上世纪80年代末首次亮相以来，就以其前所未有的隐形能力、强大的打击力量和卓越的航程，重新定义了战略轰炸的规则，成为美国国家安全体系中最具威慑力的基石之一。
隐形，是它的第一张名片
B2最令人惊叹之处，无疑是其登峰造极的隐形技术。它并非简单地“不被雷达看到”，而是通过一系列颠覆性的设计理念，将自身对雷达、红外线、声学和视觉信号的暴露降至最低。
飞翼气动布局： B2打破了传统轰炸机的“机翼+机身+尾翼”模式，采用了大胆的“飞翼”设计。整个机身几乎就是一片巨大的机翼，没有垂直尾翼，没有明显的机身，也没有传统的进气道。这种平滑、连续的流线型设计，极大地减少了雷达波的反射面。当雷达波照射到B2上时，它们会被分散到各个方向，而不是被反射回雷达站，从而让B2如同幽灵般消失在雷达屏幕上。
吸波材料与涂层： B2的全身覆盖着一种特殊的吸波材料（RAM）。这些材料能够吸收照射到飞机表面的雷达波，将其转化为热能，并通过特殊的涂层散发掉，进一步降低雷达反射信号。这种材料的配方和工艺极其复杂，而且会随着时间的推移和飞机的服役而需要定期维护和更新，以确保其隐形性能始终保持在最佳状态。
特殊发动机布局： B2的四台F118GE100涡扇发动机被巧妙地隐藏在机翼上方，并采用S型进气道设计。这不仅能有效屏蔽发动机的红外辐射，还能避免发动机叶片产生强烈的雷达反射。即使发动机在运行时产生的热量，也被精心设计的热管理系统所控制，使其不易被红外探测设备捕捉。
减小电磁信号： 除了雷达和红外，B2还极力减小自身的电磁辐射。其电子设备都经过特殊设计，尽量减少对外发射信号，避免被敌方电子侦察系统捕获。
正是这些相互协同的设计，使得B2在雷达屏幕上的信号特征（称为“雷达散射截面积”，RCS）比一架小型的鸟类还要小。这意味着，即使在现代最先进的防空系统中，想要探测到一架B2也如同大海捞针。
强大的打击能力：战略威慑的核心
隐形只是B2的“盾”，而其携带的武器系统则是它锋利的“矛”。B2并非一个“花架子”，它拥有改变战局的强大杀伤力。
多样的武器库： B2能够携带包括常规炸弹和核武器在内的多种精确制导弹药。它能够装备AGM158“联合空对地防区外导弹”（JASSM）等先进巡航导弹，这些导弹能够在进入敌方防空范围之前发射，进一步增强其生存能力。更重要的是，B2是少数几架能够携带并精确投送核武器的平台之一，这赋予了它无可比拟的战略威慑力。
精确制导能力： B2的内部武器舱经过特殊设计，能够最大限度地减少打开武器舱门时产生的雷达反射。它能够一次性携带80枚907公斤（2000磅）的Mk84炸弹，或者16枚B61或B83核炸弹，甚至可以混合携带常规弹药和核弹药，根据任务需求进行灵活配置。其先进的导航和火控系统，确保了即使在恶劣天气和复杂战场环境下，也能实现极高的打击精度。
对高价值目标的打击： B2的设计初衷便是能够突破严密防空网，直接攻击敌方重要的战略目标，如指挥中心、防空系统、雷达站、机场跑道、导弹发射基地等。一旦这些关键节点被摧毁，敌方的整体作战能力将遭受毁灭性打击。
超长航程与全球部署能力：战略的触角
B2的先进性还体现在其惊人的续航能力和全球部署潜力。
“无畏”的航程： B2的作战半径非常大，在不进行空中加油的情况下，就能轻松覆盖数千公里。通过空中加油，它的航程几乎是无限的。这意味着，B2可以从美国本土起飞，跨越太平洋或大西洋，在敌方领土上空执行任务，然后返回基地，而无需在海外建立前沿基地。这种全球打击能力，赋予了美国极大的战略灵活性和威慑力量。
全球力量投送： 这种超长的航程，使得B2成为全球力量投送的理想平台。它可以快速部署到世界任何一个热点地区，对潜在对手形成有效的威慑，或者在冲突爆发时，迅速介入并摧毁关键目标，对战局产生决定性影响。
技术深度与维护成本：高昂的代价
当然，B2的先进性也伴随着极高的研制、生产和维护成本。
高昂的单价： B2是美国历史上最昂贵的飞机之一，单架飞机的造价高达20亿美元以上（考虑到通货膨胀因素，这个数字还会更高）。这使得其总产量非常有限，仅生产了21架。
复杂的维护： B2的隐形技术和先进的电子设备，对其维护提出了极高的要求。其特殊的涂层和材料需要极其精细的工艺和昂贵的设备来维护，并且需要特殊的维护环境。因此，B2的维护成本也是天文数字。
仍在进化的空中巨兽
尽管B2已经服役多年，但其先进技术仍在不断升级和改进。美国空军一直在对B2进行现代化改造，升级其航空电子设备、武器系统以及隐形技术，以应对不断变化的威胁环境。随着新一代B21“突袭者”隐形战略轰炸机的研发和部署，B2的战略作用可能会逐渐被取代，但它作为一种划时代的技术奇迹，其在航空史上的地位将永载史册。
总而言之，B2“幽灵”隐形战略轰炸机，是人类航空技术发展的一个巅峰。它的先进性体现在其对物理规律的深刻理解和巧妙运用，体现在其对未来战争形态的预判和塑造。它不仅仅是一架飞机，更是美国在全球战略棋局中，一张强大而神秘的底牌，它无声地巡航于天际，向世界宣告着美国维护自身利益和全球战略的决心与能力。
网友意见
毫无疑问，B-2隐身轰炸机是集成了美国在冷战期间最顶尖的军事航空技术的、也是世界上最为先进的战略隐身轰炸机。
在B-2设计之初，美国军方要求B-2能做到的是：隐蔽地突破苏联严密的防空网络体系，寻找并摧毁苏军的机动型洲际弹道核导弹发射架和其它重要战略目标。在这样的要求下，B-2必须具备优秀的隐身性能，具备高空突入和超低空突防能力，能够避开苏军对空雷达探测，潜入敌方纵深，以80%的成功率完成任务。
为了保持对苏联的绝对技术领先优势，B-2的研制工程是研制原子弹的“曼哈顿”工程之后美国保密程度最高的军事科研工程。
1982年4月8日，诺斯罗普公司购置了洛杉矶郊区的毕柯莱佛拉(Pico Rivera)地区的一座闲置厂房，此地原属于福特汽车公司，随后将其改装成保密工厂，由军队与保安人员24小时进行监控，保卫支出高达20亿美元。
毕柯莱佛拉的每台计算机都装有特制的罩套，未经批准的人员无法看到荧幕。关键岗位上的工人全部进行测谎试验，严防间谍与吸毒者。只有少数高级管理人员知道计划的细节，且监控更加严格。参与计划的诺斯罗普公司的一位副总裁的加拿大籍夫人被迫入籍美国。在远离厂区的地区注册了假公司，用于交接从转包商运来的部件。这些部件在深夜用无标记的卡车转运到毕柯莱佛拉。空军官员访问毕柯莱佛拉一律要换穿便服。更甚的是偌大的国会中只有8名议员知道此事。
在集合了美国航空工业的顶级精英设计人才无数日夜的辛勤工作和进行了极为高度的保密工作之后，B-2这位“暗夜幽灵”，终于在黑暗之中诞生了。从1997年首批6架B-2A服役到生产线最终关闭，美国只生产了21架B-2A，单机造价高达24亿美元。
诺斯罗普·格鲁曼公司B-2轰炸机生产厂房内的情景，技术人员正在进行组装和调试，注意飞机上的众多黑色软垫，这是为了防止工人在机体上工作时损坏机身表面的隐身涂层而铺设的
B-2的先进之处其一：超大的航程
B-2A轰炸机机身长21.03米，高5.18米，翼展52.43米，最大载弹量22680公斤。机上装有4台美国通用公司生产的F118-GE-100型涡扇发动机。飞机在空中不加油的情况下，作战航程可达1.2万千米，空中加油一次则可达1.8万千米。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。
美军KC-135空中加油机正在准备为B-2进行空中加油
B-2的先进之处其二：优秀的隐身性能
B-2A隐身性能出众，其雷达反射截面不到0.1平方米。隐身性能首先来自它的外型。B-2A外形光滑圆顺，毫无折皱，不易反射雷达波，驾驶舱呈圆弧状，照射到这里的雷达波会绕舱体外行“爬行”，而不会被反射回去。密封式玻璃舱罩呈一个斜面，且所有玻璃在制造时掺有金属粉末，使雷达波无法穿透舱体，造成反射。机翼后掠33度，使从上、下方向入射的雷达波无法反射或折射回雷达所在方向。机翼前缘的包覆物后部，有不规则蜂巢式空穴，可以吸收雷达波后方的探测雷达波无法反射回去。
而且B-2A无垂直尾翼，这就大大减少了飞机整体的雷达反射截面。机体下方没有设置武器舱或武器挂架，连发动机舱和起落架舱也全部埋入到了平滑的机翼之下，从而避免了雷达波的反射。B-2飞机的整个机身，除主梁和发动机机舱使用的是钛复合材料外，其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成，不易反射雷达波。并且这些不同的复合材料部件不是靠铆钉拼合，而是经高压压铸而成。此外，整个机体都喷涂上了特制的吸波油漆，这在很大程度上降低了敌方探测雷达的回波。
为了隐身的需要，B-2A飞机的发动机进气口放置到了机翼的上方，呈S状，可让入射进来的探测雷达波经多次折射后，自然衰减，无法反射回去。发动机喷嘴则深置于机翼之内，也呈蜂巢状，使雷达波能进不能出。此外，发动机构件内还装有气流混合器，它能将流经机翼表面的冷空气导入发动机中，持续降低发动机室外层的温度。喷嘴呈宽扁状，使人在飞机的后方无法看到喷口。特别是由于采用了喷口温度调节技术，喷嘴部分的红外暴露信号大为减少，飞机的隐身性能大为增强。
B-2轰炸机S型进气道示意图
B-2高速飞行时，周围的水蒸气在气动力作用下经过蒸发凝结，形成了团状雾气
B-2的先进之处其三：性能先进的雷达和航电系统
B-2A机载雷达为休斯公司制造的AN/APQ-181型相控阵雷达。这种相控阵有2个雷达天线阵列，特点是不需外加旋转或摇摆式天线，只通过信号阵位的改变和组合，可对不同角度和不同方位进行扫瞄。它的工作频率在12-18GHZ，旁波瓣小，抗电子干扰能力强。工作模式共有21种，最突出的是合成孔径雷达工作模式和反合成孔径雷达模式。前者主要用于扫瞄陆地地貌，可清晰地获取161千米距离内地表的扫瞄图像，供飞机对地面目标轰炸时使用；后者则主要用于识别和捕捉海上目标，最远有效距离可达128千米。另外还可让B-2A轰炸机使用地形匹配和地形规避技术，使其能贴地低空突入敌方空域去遂行轰炸任务。
该雷达两套天线装在两个雷达罩内，位于机翼前缘下方，分别距离机身中心线2.7米。两套天线并不同时工作，当一套发生故障时，另一套自动启动接替工作。一套天线由65个高精度加工平板组成，本身的RCS很小。
B-2A上还配有先进的NSS导航系统。该系统内包括两种导航设备，一种是惯性导航单元，一种是NAS-27型天文导航单元，分别为B-2A提供先进的自动导航和传统的星座对位导航方式，互为补充保险。机上的目标瞄准系统采用的是全球定位GPS辅助瞄准系统，显示模式可放大四倍，方便观察瞄准，炸弹击中目标的误差通常小于6米。B-2A还带有型号为APQ-50型的电子对抗系统。该系统既可为飞机提供雷达预警，又能迅速侦悉敌方雷达所处的方位座标。飞机上的ZSR-62型主动式电子对抗系统能够快速、主动地对敌进行干扰和压制。
1999年，科索沃战争期间，飞行在塞尔维亚上空的美军B-2轰炸机，这是B-2的首次实战
被炸的中国驻前南斯拉夫贝尔格莱德大使馆旧址，B-2轰炸机投下的3枚JDAM（联合直接攻击弹药）准确命中中国使馆，在B-2自身的辅助瞄准系统和JDAM制导炸弹的GPS/惯性导航组合制导之下，投弹误差在2-3米之内，精度相当之高
B-2的先进之处其四：强大的武器载荷
B-2A轰炸机的两个旋转弹架能携带16枚AGM-129型巡航导弹，也可携带80枚MK82型或16枚MK84型普通炸弹或36枚CBU-87型集束炸弹，使用新型的TSSM远程攻击弹药时携弹量为16枚。当使用核武器时可携带16枚B63型核炸弹。此外AGM-129型巡航导弹也可装载核弹头。2002年2月B-2增加了使用联合防区外空对地导弹JASSM的能力。
日本动画《CANAAN》中出现的B-2武器控制界面，可以看到B-2的两个旋转弹架
正在投放MK-82航空炸弹的B-2轰炸机，其武器载荷仅次于B-1B“枪骑兵”轰炸机
B-2作为美帝在冷战遗留下来的黑科技，其技术水平可以说领先了俄罗斯将近一个世代，对于还在使用轰-6这样的古董的中国来说差距更为巨大，而且美军每年都在对B-2进行各项性能的升级工作，以对抗军事科技发展速度越来越快的“潜在对手”，到底领先多少已经难以评估。
同时，从目前B-2的实战经历来看，其作战对象大多是一些军事实力和防空体系比较羸弱的小国，在面对中俄这样拥有较为完善的预警监视防空体系的国家，仅仅靠B-2单机突防，成功率还是比较低的，而且目前天朝也研制出了专门针对美军F-22和B-2的新一代的反隐身雷达，对B-2来说，入侵天朝的领空，又增加了不少风险。
矛与盾的较量，还在继续
技术资料和部分图片引自《空军世界》网站
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