比亚迪为什么突然风评反转了？

这个问题的提出，正说明了1450的作用，你细品。

实际上，台湾网军1450的危害性远远超出我们的想象。3月3日的台湾大停电本来就是个小概率事件，如果没有这次事件，1450可能永远也不会浮出水面。当时，国内网络安静的吓人，各种矛盾话题突然销声匿迹，那是一片岁月静好的场景，人与人之间互动也是相当友善。

祸害国内网络中文社区10年之久的台湾网络特务部队1450 Bureau，隶属美国NGO资助全球颜色革命分支机构之一，胎毒民进党重金打造的网络地痞流氓组织，已经完全裸露在众人眼前。

他们的经费来自美国政府的每年5亿美元拨款和台湾伪政府的财政拨款，预计在每年几百亿新台币左右。由于国内对台湾人天然的警惕性，所以它们现在大多情况是花钱购买国内账号（还注册了许多小号），伪装并模仿以国内网友的口吻发言，有组织的全面渗透微博、知乎和小红书。

它们惯用的流氓手段：1. 通过制造对立、网暴、污蔑、群殴的方式打击网友以达到污染网络环境的目的。2. 喜欢用“独立思考”、“反思”、“感恩”、“赢麻了”、“我也想要台胞证”等等无赖嘴脸式的反讽语气，言语极其嚣张跋扈，动不动就声称“我是50W你举报12350”,等等必是1450，以达到恶心人的目的。3. 通过表达自己作为中国人的自卑心理（大家把1450当牲口看就可以了），造谣抹黑中国，引导大家对跪舔和 run 欧美日韩的政治正确，以达到打击中华民族自尊心的目的。4. 通过历史发明家的文章（瞎编乱造），暗讽Government 和 party ，以期望达到掀起颜色革命的效果，想让中国永远处于战乱困苦之中。5. 在热点事件上面，恶意带节奏、造谣、煽动对立情绪，以达到引导国内舆论的目的，破坏国内安定团结的局面。6. 对民族企业恶意攻击、嘲讽从未停止，以达到让中国进入中等收入陷进的目的。等等....

这次俄乌冲突出现侮辱乌女性的评论就是1450干的，刷完评论就截图转发外网，成为外媒攻击中国人的“口实”。这种行为十分危险，战争期间各种武装组织骚动，随时对我国在乌克兰撤侨的6000人直接造成生命威胁。前段时间，刘学州那个找爸妈的孩子，也是被1450它们网暴死的。（1450罪恶滔天啊！1450是九世恶人下凡！连孩子都不放过。）在2020年新冠溯源问题上，1450配合美国在国际上到处造谣生事，网暴世卫组织干事谭德塞，让我国十分被动，差点被世界各国孤立。还有在其他舆论上:凡是挑动男女矛盾的就是1450（参考近期极端女权引起的男女矛盾）凡是挑动民族矛盾的就是1450（参考近期汉服引起的满汉之争）凡是否定教员和我D贡献的就是1450（这话题就没断过）凡是否定华夏五千年历史的就是1450（这话题也没断过）凡是否定华为贡献的就是1450（这话题就没断过）等等....

我们时刻提醒广大网友；“狠狠打击台湾网军1450、人人有责、从我做起”。凡是不要争辩。常用手段就是用强硬的口气硬怼过去，给他们打1450标记，然后拉黑不让它们回复、再举报，请千万多多举报，这样才能让它们永远处于被动挨打的地步。还是那句老话说的好：对付流氓的手段，就是用更流氓的手段。

追更一:

《1450出来打》扒掉1450底裤，深度分析1450劲爆黑幕。

一、这次事件，说明国内人民的心理健康状态还是很正常的，反而湾湾网络暴民1450的心理状态正朝着极端化方向发展。评论区各种奇奇怪怪的洗地言论十分荒唐可笑，不论他们如何伪装成国内网友口吻发言，寻找各种各样的借口声称国内还有和他们观点一样的人存在，这就好比“神经病的眼里别人全是神经病，他们自认为别人与他们是一类人”一样的可笑，本质上是为了伪装成国内舆论，为他们将来继续污染网络环境创造有利条件。

二、有细心的网友追踪了几个黑华为的神秘IT大V轨迹，居然也跑去打女拳（真是男女不分啊！雌雄合体），更搞笑的最近还跑去支持乌克兰、反战、反俄（这又是几个意思,？），你说他们黑华为的专业内容是无可挑剔、字字诛心，可毕竟国内也没几个男性IT工程师会对打女拳兴趣浓厚吧。这说明1450在IT专业化方面非常高，有勾结海外的IT同行协同作案，要警惕他们大概率未来还会继续作恶。毕竟在知乎上，“黑华为”这方面舆论完全被1450掌控，一直保持着神挡杀神、佛挡杀佛的良好状态。

三、在知乎上，仔细分析1450的行动轨迹，发现他们是一个“任务型”组织，与美国拜登政府的反华反俄政策事件同步。比如；这次俄乌冲突中，1450作派简直就是一部精心策划的传播学的行为艺术表演。他们分六步操作：1、揭开俄罗斯历史黑幕。2、挑起中俄历史上国土之争。3、敢于大声比较乌克兰的历史和现在。4、大量支持乌克兰的文案持续不断推出，持续造势。5、坚持在评论区大吐口水。6、善于火中取栗，取得正面舆论战场的优势。有网友评论：他们几乎要上高地了，哪知道菜菜子不给力断电了。要不然，“黑华为”、“打女拳”的舆论战失败经历将会再次重演。也说明，我们面对的是一群职业网络部队，特别是在传播学上有极高造诣。

四、在知乎上，仔细分析1450的大量文案的引流现象，坚持不删除评论、内部小圈子互相点赞等等怪异行为，我们发现他们又是一个“业绩驱动型”的企业组织。可能依据考核绩效的标准如下：阅读量占10%权重。互动趋势（评论数）占10%权重，——（特指对他们有利的评论数量）点赞数量占80%权重。这些考核与奖金挂钩，底薪保持不动，约22K新台币左右。至于大V，他们有更高薪酬和奖励，有专门单独的办公室或居家工作。当然，这个标准是按照他们的业绩来评定的。他们内部有一套像企业一样的晋升标准；职员→经理→总监→CEO，不同类型的人物享受不同待遇。所以，可以肯定，1450在国内是没有分支机构和个人的，毕竟肥水不流外人田，业务在湾岛内部就可以完全消化，如果发展到国内反而很容易暴露和查获。这也是为什么湾岛一停电，国内舆论就消停的主要原因。

五、在评论区里，有许多1450疯狂的辱骂和威胁的话，那必定是触动了他们的核心利益和敏感神经，重点中的重点——千万不要点赞，要点击反对，坚持在知乎里面向知乎管理员多次“举报”1450的文章，对于他们来说就是毁灭性打击。因为，只要足够多数量的反对发生，那么1450写的大量文章，要么沉入底部无人问津，没了点击率和点赞，业绩不好看。要么，这些文章被举报大量被删除，他们的工作成果归零。为了我们清洁的网络空间，烦请广大网友动动您的指头多多点击举报功能，让1450永远滚进历史的垃圾堆吧！

追更二《对1450刨坟式分析》

这是对戾气乖张的1450灵魂上的致命一击。如果没有让湾仔闻风丧胆的PLA保护我们哈，恐怕1450们真的要气炸来，会开着机车杀到国内来灭口。这篇文章炸出的1450比知乎任何地方都要多，闻着味来的，形形色色的老中青1450全部赤膊上阵；有辩经的、有吐口水的、有造谣的、还有扣帽子的。但对我们而言，他们全都是乐色，哈哈……

一、根据对1450国内的渗透跟踪分析，这不是简单的1450从台湾的溢出效应，而是有美国NGO全球颜色革命组织在幕后遥控指挥，我们分析如下： 1.经过十几年颜色革命的浸淫，NGO对网战的经验十分老辣。他们是属于战略管理层面，并建立一套“绩效管理考核模型”，根据每次任务的结果进行数据量化分析。比如：制造大量跟帖、评论、形成流量泡沫。再根据点赞数量、回复数量、浏览数量、对国家政策走向的影响等等，进行综合评估，然后得出投入多少资金，达到多少效果的结论，以模拟下次攻击任务更提升一步。所以我们发现在知乎上，1450每次任务出场都十分有气势，与上一次比较有明显的物种强化的视觉冲击感。 2.NGO并不是一咕脑的把5亿美元打到1450账上。对1450一直是遵循喂狗式的管理：就好比捕猎打仗，一旦把狗喂的太饱，狗的灵敏度就会降低，并且食多伤神，狗吃饱后像人一样撑的懒惰，在半饱处于危机中，就有了生存斗争的激情。所以，我们看到网络上的1450总是斗志昂扬、戾气乖张、到处造谣生事，一副网络恶棍的模样，跟这套管理机制有莫大关系。

二、我们对1450内部分配机制也进行了细致分析，发现他们呈现一个“金字塔式的食物链”分配机制，严格遵循80/20法则。类似电信诈骗组织，看着乌泱泱一片，几十万人很热闹，但实际既得利益者并不多，具体参考如下： 1.头部1450只占总数量的0.01%（大约几十人左右），他们分食50%的收入。他们属于资源分配、组织、策划方。他们基本不产生内容制作，但他们收获最大蛋糕。比如：台湾网军博主“乌鸦DoKa TV”被曝光年收入达到1亿新台币，等。 2.腰部1450大约占到20%左右，他们分食30%的收入。他们是内容制造者大V，专职工作人员，以及专业喷子、业余刷单者等等。根据职务高低获取的报酬由高到低。目测，在知乎上的1450属于这个类型。 3.底部1450大约占到80%左右，他们分食20%的收入，基本上只起到造势、起哄作用的，打打秋 风，挣个几百几千台币零花钱，还有一些是跟风的无收入者。

人心齐，泰山移，我们不去移泰山，我们要让1450陷入人民的汪洋大海，处处现形，人人喊打，使其遭受没顶之灾。

还记得10年前一款合资车断轴爆发，车企反诬车主和媒体造谣生事吗？舆论反复发酵两年，最后国家出面，58万断轴隐患车主才得以平冤昭雪。因为当时参与了线下调查，这件事给我的感触很深，合资品牌那种借着光环挖空心思省成本，出了事还不负责的鸡贼行为和傲慢态度，直到今天还历历在目。

当时人们对国产车是什么态度啊？抄袭、逆向、价低、品控差、费油、不保值，谁买了国产车，谁就是穷哈那一类。可是，正是这种恨铁不成钢又略带媚外的心态，让合资车横行无忌：

全球车型国内立马减配

特供车老平台用到飞起

限产有车不卖诱导加价

产品问题爆发装死不管

多了解一下各价位各级别，你就会发现，凡是国产车尚未触及到或份额不高的市场，比如中高端MPV、30万以上轿车、50万以上SUV，这些被合资或进口车占据的市场，仍然是车企和经销商主导而消费者被动接受的状态，技术阉割、打磨老平台、加价、捆绑销售、强制维修等等劣迹不说罄竹难书，也是屡见不鲜。引擎盖事件是车主、媒体情绪爆发的导火索。

其实不光比亚迪，这几年吉利、长城、奇瑞风评都在转。你说的进口-合资-国产这条鄙视链仍然存在，但要知道，如果没有中国品牌在技术、生产、营销等环节的进步，如果买国产车仍然会被贴上贫穷、低人一等的标签，如果合资车仍然在消费者心中占据无可撼动的地位，那么合资品牌与消费者之间的地位就不可能平等。

合资车发布会上，外发大佬开场第一句话永远是“中国市场是全球最大的汽车市场”，这句话是夸，也是骂。只要外国人仍然能用品牌红利赚取不该有的利润，这种骨子里对中国消费者的鄙视与傲慢就不可能消失；真正能让外国人不再傲慢的方法只有一个——你让我不爽，我扭头就买国产车。

我不想看到另一种极端，人们像当初迷信合资车那样迷信国产车，但希望10年后，各个细分市场都有三四款国产车能站稳脚跟。买50万的BBA不再是什么有面子的事，买50万的BYD也不丢人。

原因很简单，很早选择了正确的技术路线并且坚持了下来，现在开花结果了。

非常同意 @楠爷 最近自己删掉的想法里面说的，能出好产品的公司，一定是高毛利，高研发投入的。只有这样，才能建立起来自己的核心护城河。

传统汽车有底盘三大件的说法，发动机，变速箱和底盘，对于车企来说在这三大件里面也是有顺位的，最高的自然是发动机。发动机是传统汽车里面技术集成度最高的部件了，对车企来说，发动机的部门级别，是可以和整车其他部门加一起一样重要的。比如我前东家上汽乘用车的动力总成部门，就是和技术中心平级的存在。上汽大众的发动机N厂，也和大众N厂级别相同。

而发动机的毛利也是高的可怕，一套发动机的本身的BOM成本甚至可以用重量来推算（这也是某人一直给我说新能源车的成本太高的原因），而最终的价值却是几万到几十万不等，所以传统汽车时代，牛逼的汽车厂都有自己的发动机厂，这是核心的护城河。

而新能源和智能化汽车的时代，一切又开始重新洗牌。新能源三大件变成了电池电机电控，这里面的核心又是成本最高的部分，电芯和功率半导体器件。比亚迪在这方面做了什么，做了多久就不用我在这里重复强调了。在这里的技术成本优势建立起来之后，就可以促进产品进化了。

汽车领域，或者说世界上绝大部分领域，技术优势其实就是成本优势。当成本降的足够低，意味着就有更多的毛利空间，那么就能在不那么赚钱的地方用上更高的成本。产品的本质是以合理的成本满足用户的需求，而用户对产品好的体验，是靠诸多细节堆积上来的，这些都是钱呢。俗话说钱花哪哪好，对企业也是一样，有高毛利的部分，才能支撑起其他不赚钱的地方的支出。

而核心技术的发展是需要时间的，能够发育起来的大后期都是靠前期苟着的，种一棵树最好的时间大家都知道是十年前，比亚迪栽树这么长时间，现在能够风评反转真是一点都不奇怪。

最后说，巴菲特才是yyds，能够在那么早的时候看清比亚迪的本质。

我是@彼方说WindyWing，一名自主品牌新能源车企的自动驾驶攻城狮，还做过很多事情，玩过车队，搞过锂电池，创过业，深入研究过底盘和NVH。没有什么能够阻挡，对世界的探索和理解。欢迎关注我，带你了解更多有关自动驾驶，新能源汽车的事情。

水军和脑残粉评论比较虚，一般就是技术领先啊，怎么怎么省油之类的。攻击呢也就一般攻击无脑黑，有脑黑的客观理性的也无法反驳。

汽车从来最重要的都是两点：安全、可靠，才到实用性和经济性。

但是比亚迪的营销偏偏就是强调安全和经济，首先ev受限就不说了，懂车那边有详细分析，可靠性直接拉胯。自燃事件和宋max碰撞，这个也不说了，肯定会有黑子的。这个价位安全性不能要求太高，买到汉、唐大部分没问题就行。

车机拉胯、智能化不够，又不配备carplay。实用性不足。这些就不说了，很多车都有的通病。

然后就是经济性，这个也是最滑稽的。比亚迪dmi出来之后一直强调燃油经济性。但是有一个真理是“结构越复杂的电子机械经济性越差”。这一点是绝对的，没有例外，甚至家电也一样。举个例子就是变频空调比定频空调贵，但省电，可惜维修费用高，可靠性不如定频空调。一个变频空调天天说能耗比定频的低，那我只能说那个人是睿智。隐藏成本全忽略了。

汽车结构也一样，最简单的结构是纯电，然后是手动机械，然后是串联混动，再到自动挡，再到带变速箱的并联混动。至于比亚迪dmi，那是属于混联，不同车速和电量出现不同工况，这种复杂结构的可靠性是最低的，需要大量的车长时间市场验证才行。尽管本田immd比比亚迪dmi面世早，相同技术下，也无法保证混联完全可靠，就更不用说比亚迪了。

能够得到一开始营销时相反的结论，活生生把一堆车主学成了汽车工程师，分析这分析那的，这自然就风评反转了。现在混联的混动还是太不成熟，买车就买纯电或者纯油、顶多加个增程串联的就好了，别白花冤枉钱。

我对比亚迪车的品质、质量毫不感兴趣。作为一个深圳人，我甚至本来打算义无反顾的当个比亚迪车主。

但是，服务态度实在是太次了。我在车展去看，一个站台三十号营销，连一个鸟我的都没有。我说我静态进车坐坐，看看空间，没有人开门。我自己开门，锁着。我问是不是不让看，一个工作人员甚至没有在看着我。说有网络直播。我细看了一眼，车前座坐了一个女的，拿着那种手机麦克风在车里直播唱k。我问那大概什么时候会结束呢？就没有人再回答过我半个字了。

当天我去定了一辆领克。

以上……