国产汽车品牌头部效应越发明显，奇瑞和广汽传祺这样的车企会不会慢慢消失？
要回答这个问题，我们不能简单地说“会”或“不会”，而是需要深入分析它们当前面临的挑战、拥有的优势以及未来的发展潜力。
首先，我们得承认，当前中国汽车市场确实呈现出一种“赢家通吃”的态势。一方面，像比亚迪这样的品牌，凭借在新能源技术上的深耕和产品战略的精准把握，已经形成了强大的市场号召力和品牌忠诚度，销量一路攀升，成为了行业内毋庸置疑的领导者。另一方面，一些新兴的新势力品牌，虽然体量不大，但它们在智能化、个性化、用户体验等方面带来了新的思路和玩法，也吸引了一部分年轻消费者。在这种夹缝中，传统自主品牌，包括奇瑞和广汽传祺，确实面临着巨大的压力。
然而，说它们会“慢慢消失”，我认为未免过于悲观，也低估了这些品牌的韧性。
我们先来看看奇瑞。奇瑞是中国汽车工业的老牌劲旅，它在技术研发方面的积累是不可忽视的。一直以来，奇瑞都以“技术奇瑞”著称，在发动机、变速箱等核心技术领域有自己的优势。例如，其鲲鹏动力系列发动机，在燃油经济性和动力输出方面都得到了市场的认可。虽然在品牌形象的年轻化和营销策略上，奇瑞可能没有一些新势力那样激进和出彩，但它拥有庞大的用户基础和多年的口碑沉淀。更重要的是，奇瑞很早就开始了新能源汽车的布局，虽然早期可能节奏稍慢，但也在不断发力，并且在某些细分市场，比如SUV领域，一直有自己的忠实拥趸。它的产品线相对齐全，既有燃油车，也有新能源车，能够满足不同消费者的需求。
再来看看广汽传祺。传祺是广汽集团旗下的一个重要品牌，它的发展路径相对来说更稳健，更注重产品品质和用户口碑的打造。传祺在设计、内饰做工、 NVH（噪声、振动与不平顺性）控制等方面，一直以来都做得比较出色，这使得它在与合资品牌的竞争中，能够展现出差异化优势，吸引那些对品质有较高要求的消费者。传祺在SUV市场，特别是中高端SUV市场，取得过不错的成绩，像GS8、GS7等车型，都曾经是细分市场的标杆。在新能源领域，传祺也在积极转型，推出了如影豹、ES9等车型，并且在混动技术上也积累了一定的经验。广汽传祺更擅长抓住中国消费者在产品“质感”上的需求，这一点是很多新兴品牌需要学习的。
那么，为什么说它们不会轻易消失呢？
首先，用户基础和品牌忠诚度。任何品牌想要快速消失，都需要先克服它多年积累起来的用户基础。奇瑞和传祺都有着庞大的保有量，这些车主对品牌有一定的情感连接和信任。只要产品能够持续保持竞争力，并且服务体系能够跟上，这些用户就可能成为品牌的“护城河”。
其次，持续的技术投入和产品迭代。汽车行业是一个资本密集、技术驱动的行业，能否持续推出有竞争力的新产品，是品牌生存的关键。奇瑞近年来一直在加大在新能源、智能网联等方面的投入，推出了多款新能源车型，并且在设计上也越来越年轻化、国际化。传祺也在不断更新换代产品，提升智能化水平，并且积极拥抱新能源转型。如果它们能够抓住新能源和智能化的浪潮，并且在产品上实现突破，那么它们完全有可能在新的赛道上站稳脚跟。
再者，成本控制和市场适应能力。作为自主品牌，奇瑞和传祺在成本控制方面通常比合资品牌更有优势，这使得它们在价格方面拥有更大的灵活性。同时，中国汽车市场的需求变化非常快，自主品牌对国内市场需求的洞察和响应速度，往往比国际品牌更快。它们能够根据市场变化，快速调整产品策略，这是一种重要的生存能力。
当然，它们也面临着严峻的挑战。
品牌形象的升级：如何从“性价比”的标签中脱颖而出，树立起更高端、更有吸引力的品牌形象，是它们需要解决的难题。
新能源技术的领先性：虽然在发力，但与比亚迪等头部企业相比，在电池技术、续航里程、充电便利性等方面，仍有追赶的空间。
智能化体验的提升：智能座舱、自动驾驶等方面的体验，是吸引年轻消费者的关键，需要持续投入和优化。
市场营销和渠道拓展：如何在新媒体时代，更有效地触达目标消费者，并提供更优质的服务体验，也是重要的课题。
总的来说，国产汽车品牌头部效应越发明显是行业发展的必然趋势，但这并不意味着奇瑞和广汽传祺这样的品牌会“慢慢消失”。它们拥有一定的技术积累、用户基础和市场适应能力，并且也在积极进行转型和创新。未来的关键在于，它们能否在新能源化、智能化的大趋势下，持续推出有竞争力、有吸引力的产品，并且不断提升品牌价值和用户体验。如果它们能够抓住机遇，克服挑战，它们完全有可能在新的竞争格局中，继续扮演重要的角色，而不是被市场无情地淘汰。 竞争依然残酷，但它们还有机会。
网友意见
先说结论：未来头部普通品牌有吉利、哈弗、长安；未来头部豪华品牌有红旗、领克和WEY；未来新能源头部品牌有比亚迪、广汽和蔚来。
头部效应越发明显没有错，但你不该把广汽列为即将消失的品牌！不管你信不信，广汽绝对是自主品牌里面的一匹黑马！接下来，我带你看看：
一.哪些自主品牌会成为头部？
1.现在喘气的自主品牌还有哪些？
截止2020年8月，仍然喘气的自主品牌有70个品牌，具体如下：
2.哪些喘气的自主品牌会成为头部？
头部效应会愈发明显，但是也不是一刀切，也需要按照领域区划分，未来中国汽车品牌的头部分别如下：
二.为什么这些品牌会成为头部？
1.普通品牌为什么是吉利、哈弗和长安？
1）销量排行
从体量上来看，吉利、长安和哈弗仍然是自主品牌的前三甲，销量已经把其他自主品牌远远甩来了。奇瑞可以说被淘汰是迟早的事儿，它已经错过了最好的发展契机；比亚迪和广汽这几年心思不在燃油车上，而是已经把重心转移到了新能源。
2）研发投入费用
一个车企能否持续长远的发展，就得看它投入的研发费用有多少，能不能定期的推出有竞争力的新产品！比亚迪是投入了最多费用，但是都花在了新能源，普通燃油车基本上没啥投入。2019年吉利、长城和长安在常规燃油车上投入的力度最大！
3）车型覆盖面
头部汽车品牌产品覆盖度也很重要，至少要完全覆盖轿车和SUV。否则从长远来看，这个品牌是残疾的。从产品线来看，目前最完善的还属吉利；长安整体错的也还凑合，轿车虽然做的不咋滴，但至少有轿车系列；哈弗其实目前这个产品线很危险，如果一直坚持做SUV，舍弃轿车这个版块，那哈弗将会是头部品牌里最先倒下的那个。
2.豪华品牌为何是红旗、领克和WEY？
1）销量情况
其实说实话，豪华品牌里最TOP的品牌应该是红旗，因为一是红旗不缺钱，有大众和丰田这两颗摇钱树，红旗就有源源不断的研发投入保证；二是红旗有国家支持，国家支持红旗的力度其实一点也不亚于支持茅台，阅兵用红旗，高规格接待用红旗；三是红旗最近两年飞跃太快，尤其是红旗H9横空出世以后，红旗的品牌力大幅提升！红旗今年销量也是剑指20万。
领克是由沃尔沃和吉利联合成立的，虽然领克销售人员对外号称领克是沃尔沃，这有点夸大的成分，但是领克的确倾注了吉利和沃尔沃最优势的力量；WEY现在已经开始下滑了，火热度已经慢慢沉下来了，未来前景其实挺堪忧的，但是自主豪华品牌里，除了WEY我实在想不到谁那能排第三。
2）车型覆盖度
产品覆盖度来看，红旗最完善。我认为做豪华品牌你必须得先有轿车，再有SUV，没有一款轿车堪称自己是豪华品牌就是在走钢丝！WEY如果不完善自己的轿车产品线，过不了三五年，就会跌出前三强。我不知道谁会接WEY的班，但是我坚信红旗和领克一定会牢牢守住第一和第二。
3）研发投入费用
研发投入费用这块，红旗的研发经费是国内没有一家车企能比的，红旗汽车当年投资了500亿研发国产小轿车，它就是红旗H5。
领克和WEY分别属于吉利和长城，分别投入到这两个高端品牌的钱有多少，我也没找到这个数，但吉利和长城在高端产品研发上投入的比例绝对不会少，看看领克新出的产品就知道肯定没少花银子。
3.新能源为什么是比亚迪、广汽新能源和蔚来？
1）新车销量
新能源车企很多，里面不少造车新势力，但我看来，多数都是过来凑热闹的。从目前发展趋势来看，比亚迪稳固江山，广汽新能源和蔚来也是突飞猛进的增长。北汽新能源通过制造源源不断的占号车终于断送了自己的前两年的辉煌！威马和小鹏也还不错，但总感觉是叫好不叫座。
2）覆盖车型
之前对比亚迪这个品牌一直好感度很低，但是自从推出汉和唐EV，我对比亚迪印象彻底颠覆了，比亚迪现在的确是用心在做新能源，看看比亚迪的产品线，新能源产品线不是一般的全。广汽的车型虽少，但是我感觉都是爆款！广汽新能源也是刚起步，后面产品线肯定会越来越丰富。同样，蔚来以后肯定也会完善自己的轿车产品线。
3）研发投入：
蔚来从成立至今总投入约220亿人民币, 其中研发投入超100亿, 坚持研发投入为蔚来带来了完全自主知识产权的三电、三智系统以及4200多项专利，而世界上同时掌握这六项核心技术的车企，只有两家，另一家是特斯拉。
广汽的研发投入力度逐年加大，如果说一汽是最不缺钱的车企，那广汽可以说是最不愁钱的车企了。丰田和本田的 销量持续火爆，为广汽输入源源不断的利润。关键的是广汽自己也很争气，埃安系列销量持续火爆。
比亚迪就更不用说了，2019年自主品牌里投入费用最高，基本都花在新能源上了。
三.支撑这些品牌成为头部的车型是什么？
1.吉利（博越）
博越是吉利目前的看家产品，1-8月累计销售13.9万台，8月直接破2万。它是由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际化设计团队，历时三年半打造的互联精品SUV，会“智能刹车、会呼吸、会听话”，好看、好开、好智能的“三好”SUV。 自2016年3月26日上市，就备受关注，迅速成为汽车界“网红”。
2.哈弗（H6）
最能代表哈弗的非H6莫属，早就哈弗品牌的也非H6莫属！哈弗H6自2011年上市以来累计78个月销量第一，拥有超300万车主，想当年哈弗H6动不动一月销量就四五万，现在虽然没有当年那么风光，但仍然还是SUV销量老大。
3.长安（CS75 plus）
长安就是靠CS75还有它的同胞弟弟CS55发家的，要不是这俩车，长安估计现在还和东风的自主品牌一个档次，CS75现在是销量大头，每个月给长安贡献2万多台销量，只要这款车一直畅销，长安的头部位置就不会动摇。
4.红旗（H9）
在红旗H9上市前，我一直为徐留平年初为红旗设定的20万销售目标而心惊胆寒，但这车上市后，颜值爆款，科技配置爆款，不少经销商还加价。更有甚者，红旗甚至告诉全国经销商优先给当地影响力大的人配车。到此，我就知道H9的出现让红旗信心十足了。
5.领克（领克05）
单从外观造型角度出发，领克05不论是家族式前脸的升级还是侧面及溜背造型的全新设计，都足够称得上是一款高颜值的轿跑SUV！靠颜值吃饭的社会，领克05代表领克最有发言权。
6.WEY（VV6）
VV6定位“越级领先的智能安全SUV”，VV6拥有越级领先的智能安全科技：3项全球领先、15项国内领先、25项同级领先的共43项智能安全配置，是品牌最新技术的集大成者，现在又是WEY品牌里销量最大的车型，这些足以让VV6来代表WEY了。
7.比亚迪（汉）
比亚迪汉EV的推出标志着比亚迪新能源正在朝中高端方向发展。原先说实话，比亚迪给人的印象特别low，一想起比亚迪我就想起F3、还有S6，虽然现在除了元、秦、宋新能源，但总感觉上不了档次。汉EV内饰无论是设计、做工、用料，都体现出了旗舰车应有的豪华感。内饰灵感来源于中国古代文化风格，在给人美感的同时，又赋予美好的历史意义。汉让我对比亚迪的印象上了一个新台阶。
8.广汽新能源（Aion S）
广汽新能源只要着一款车其实就够了！这款车目前稳稳乘坐自主品牌电动车销量第一把交椅！这款车给我感觉就像当年广丰靠凯美瑞一款车打天下一样。
9.蔚来（ES6）
蔚来靠ES6度过了最艰难的2018年，蔚来ES6车主自发转介绍，到体验店做志愿者，蔚来ES8新车里面有50%以上都是蔚来ES6转介绍的，这个还不够吗？至少可以说蔚来ES6是蔚来发展史上不可磨灭的功臣！
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