为什么区间测速还是有很多车开的特别快，不怕超速吗？
这个问题真是问到了很多车友的心坎里，咱们平时开车遇到的情况也确实是这样：明明知道前方是区间测速，路况也挺顺畅，但就是有那么些车，旁若无人地“飞驰而过”。到底是什么情况呢？咱们细掰扯掰。
首先，得承认，“不怕超速”这部分人，确实存在，而且他们有自己的“考量”，只不过这个考量并不完全是对规则的尊重。
一、 对区间测速原理的误解或忽视
不少司机可能对区间测速的原理理解得不够深入，或者干脆选择了忽视。
只关注“即时速度”，忽略了“平均速度”： 大部分司机习惯了看仪表盘上那个实时显示的速度。区间测速是计算车辆在规定路段内的平均速度，你在这段路上开得一会儿快一会儿慢，只要最后平均值没超，就可能没事。但很多人只想着“我现在没超速”，就一路狂飙，最后把平均值拉高了。
对“监控点”的认知偏差： 虽然叫“区间测速”，但它依然需要有监控点来记录车辆的进出时间。有些人可能觉得监控点不那么密集，或者认为有些路段没有拍照设备，于是就产生了侥幸心理。殊不知，现在技术越来越先进，监控点可能比我们想象的要多，而且执法部门也会不定期地增加或调整抓拍点。
“闯过即胜利”的心态： 还有些人可能就是抱着一种“冲过这段就好了”的心态，把区间测速当成了一个需要“闯过去”的障碍物，而不是一个需要遵守规则的路段。
二、 “不差钱”或“时间就是金钱”的司机
这部分人可能对罚单的经济成本不那么敏感，或者他们的行程安排非常紧凑，时间成本远高于罚单费用。
罚款金额不构成足够威慑： 对于一些经济能力较强的车主来说，一张几百块的罚单可能只是小意思，不足以让他们改变驾驶习惯。
职业司机或赶时间的商务人士： 很多货车司机、出租车司机，或者是需要按时到达某个地点的商务人士，他们的时间是宝贵的。为了赶时间，他们可能会冒险超速，即使知道有区间测速，也可能选择“搏一把”。他们可能会计算好，即使被抓了，耽误的时间和罚款也比延误行程要少。
车辆性能优越，驾驶者自信： 有些车辆性能确实很好，底盘稳，加速快，驾驶者可能觉得自己的车在高速行驶时也非常稳定，对自己的驾驶技术也很有信心，认为自己能够控制好车速，即便开快了也能应对突发情况。
三、 对执法力度和“抓拍”的认知偏差
有些人可能基于过去的经验，对当前执法力度和抓拍的实际情况有所误判。
执法“松紧不一”的印象： 以前可能确实存在某些路段区间测速“有名无实”的情况，抓拍设备可能不启用，或者人工干预较多。这种旧印象可能会影响一部分人。
低估了电子警察的覆盖范围和效率： 随着科技发展，电子警察的覆盖范围越来越广，识别能力也越来越强。很多摄像头不只是拍超速，还兼顾闯红灯、压线等多种功能。一些司机可能低估了被抓拍的概率。
“朋友说”或“网上看”的经验分享： 有些人可能从其他司机那里听说了“某个区间测速不严”，或者在网上看到一些关于“如何躲避区间测速”的帖子，这些信息有时会误导一部分人。
四、 驾驶习惯和安全意识的差异
这涉及到更根本的驾驶行为和安全观念问题。
长期养成的“快”驾驶习惯： 有些人可能长期以来都习惯了开得比较快，尤其是习惯了在国道、省道等非高速路段也保持较高的车速。这种习惯一旦养成，即使有测速，也难以立即改变。
对风险的感知能力不同： 对风险的感知能力因人而异。有些人天生风险规避意识较弱，或者认为自己反应快，能够处理风险。
“不影响别人”的自我认知： 有些司机可能会觉得只要自己的车开得快，但没有对其他车辆造成直接影响，就不算大问题。然而，超速行驶本身就是对公共安全的巨大威胁。
五、 极端情况下的“无奈”或“冲动”
虽然不常见，但也有一些极端情况。
紧急情况： 虽然不太可能在区间测速路段长时间超速，但如果遇上突发紧急情况（如送医等），可能会出现短时超速的情况。但这种情况通常会得到理解，关键在于是否是常态化行为。
情绪化驾驶： 少数情况下，驾驶者可能因为心情不好、与人发生争执等原因，出现情绪化驾驶，导致超速。
总结一下，为什么区间测速还是有很多车开得特别快，不怕超速？
这背后是多种因素的交织：对规则的理解偏差、对罚款的敏感度、对执法力度的认知、长期养成的驾驶习惯以及个体风险偏好等等。有些人是真的“不差钱”或者“时间宝贵”，认为超速的代价小于不超速的代价；有些人则是对规则本身存在误解或者抱有侥幸心理；还有一些人则可能就是长期以来形成的驾驶习惯难以改变。
不过，咱们也得认识到，区间测速以及其他的交通管理措施，最终的目的都是为了保障大家的生命安全和道路交通的有序运行。无论是罚款还是扣分，都是为了让违规者付出代价，从而减少未来的违规行为，降低交通事故的发生率。作为普通守法公民，遵守交通规则，对自己对他人都负责，才是最稳妥的选择。那些“飞驰而过”的，他们的“不怕”终究可能要为他们的“快”付出比罚单更沉重的代价。
首先，得承认，“不怕超速”这部分人，确实存在，而且他们有自己的“考量”，只不过这个考量并不完全是对规则的尊重。
一、 对区间测速原理的误解或忽视
不少司机可能对区间测速的原理理解得不够深入，或者干脆选择了忽视。
只关注“即时速度”，忽略了“平均速度”： 大部分司机习惯了看仪表盘上那个实时显示的速度。区间测速是计算车辆在规定路段内的平均速度，你在这段路上开得一会儿快一会儿慢，只要最后平均值没超，就可能没事。但很多人只想着“我现在没超速”，就一路狂飙，最后把平均值拉高了。
对“监控点”的认知偏差： 虽然叫“区间测速”，但它依然需要有监控点来记录车辆的进出时间。有些人可能觉得监控点不那么密集，或者认为有些路段没有拍照设备，于是就产生了侥幸心理。殊不知，现在技术越来越先进，监控点可能比我们想象的要多，而且执法部门也会不定期地增加或调整抓拍点。
“闯过即胜利”的心态： 还有些人可能就是抱着一种“冲过这段就好了”的心态，把区间测速当成了一个需要“闯过去”的障碍物，而不是一个需要遵守规则的路段。
二、 “不差钱”或“时间就是金钱”的司机
这部分人可能对罚单的经济成本不那么敏感，或者他们的行程安排非常紧凑，时间成本远高于罚单费用。
罚款金额不构成足够威慑： 对于一些经济能力较强的车主来说，一张几百块的罚单可能只是小意思，不足以让他们改变驾驶习惯。
职业司机或赶时间的商务人士： 很多货车司机、出租车司机，或者是需要按时到达某个地点的商务人士，他们的时间是宝贵的。为了赶时间，他们可能会冒险超速，即使知道有区间测速，也可能选择“搏一把”。他们可能会计算好，即使被抓了，耽误的时间和罚款也比延误行程要少。
车辆性能优越，驾驶者自信： 有些车辆性能确实很好，底盘稳，加速快，驾驶者可能觉得自己的车在高速行驶时也非常稳定，对自己的驾驶技术也很有信心，认为自己能够控制好车速，即便开快了也能应对突发情况。
三、 对执法力度和“抓拍”的认知偏差
有些人可能基于过去的经验，对当前执法力度和抓拍的实际情况有所误判。
执法“松紧不一”的印象： 以前可能确实存在某些路段区间测速“有名无实”的情况，抓拍设备可能不启用，或者人工干预较多。这种旧印象可能会影响一部分人。
低估了电子警察的覆盖范围和效率： 随着科技发展，电子警察的覆盖范围越来越广，识别能力也越来越强。很多摄像头不只是拍超速，还兼顾闯红灯、压线等多种功能。一些司机可能低估了被抓拍的概率。
“朋友说”或“网上看”的经验分享： 有些人可能从其他司机那里听说了“某个区间测速不严”，或者在网上看到一些关于“如何躲避区间测速”的帖子，这些信息有时会误导一部分人。
四、 驾驶习惯和安全意识的差异
这涉及到更根本的驾驶行为和安全观念问题。
长期养成的“快”驾驶习惯： 有些人可能长期以来都习惯了开得比较快，尤其是习惯了在国道、省道等非高速路段也保持较高的车速。这种习惯一旦养成，即使有测速，也难以立即改变。
对风险的感知能力不同： 对风险的感知能力因人而异。有些人天生风险规避意识较弱，或者认为自己反应快，能够处理风险。
“不影响别人”的自我认知： 有些司机可能会觉得只要自己的车开得快，但没有对其他车辆造成直接影响，就不算大问题。然而，超速行驶本身就是对公共安全的巨大威胁。
五、 极端情况下的“无奈”或“冲动”
虽然不常见，但也有一些极端情况。
紧急情况： 虽然不太可能在区间测速路段长时间超速，但如果遇上突发紧急情况（如送医等），可能会出现短时超速的情况。但这种情况通常会得到理解，关键在于是否是常态化行为。
情绪化驾驶： 少数情况下，驾驶者可能因为心情不好、与人发生争执等原因，出现情绪化驾驶，导致超速。
总结一下，为什么区间测速还是有很多车开得特别快，不怕超速？
这背后是多种因素的交织：对规则的理解偏差、对罚款的敏感度、对执法力度的认知、长期养成的驾驶习惯以及个体风险偏好等等。有些人是真的“不差钱”或者“时间宝贵”，认为超速的代价小于不超速的代价；有些人则是对规则本身存在误解或者抱有侥幸心理；还有一些人则可能就是长期以来形成的驾驶习惯难以改变。
不过，咱们也得认识到，区间测速以及其他的交通管理措施，最终的目的都是为了保障大家的生命安全和道路交通的有序运行。无论是罚款还是扣分，都是为了让违规者付出代价，从而减少未来的违规行为，降低交通事故的发生率。作为普通守法公民，遵守交通规则，对自己对他人都负责，才是最稳妥的选择。那些“飞驰而过”的，他们的“不怕”终究可能要为他们的“快”付出比罚单更沉重的代价。
网友意见
这段路比较熟悉的老司机可以这么搞
举例，中间有个服务区，我去上个厕所，哪怕我中间开的180，就这一趟都给我平了
但是不推荐，因为不安全
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