你为什么买奔驰E级？
说实话，刚开始看车的时候，我的目标其实挺模糊的。就想着换个车，换个更有质感、开起来更舒服的。当时脑子里闪过的品牌有不少，从日系到美系，再到欧洲品牌，都大概了解了一下。
但每次去试驾，总感觉差那么点意思。日系车虽然可靠性不错，但总感觉内饰有点太“朴实”了，少了几分高级感。美系车嘛，动力可能够，但操控起来总是有点“松散”，而且油耗有时候也让我有点头疼。
机缘巧合，有一次陪朋友去看了奔驰，结果自己也被吸引了。试驾了E级之后，那种感觉就来了。
首先，是那个“面子”。 这个承认起来有点现实，但不可否认，奔驰E级在很多人心目中，代表着一种成功和品味。当你想把事业做得更好，或者想在某些场合展现自己的时候，E级确实能给你不少底气。尤其是在这个价位上，它给人的那种“高级感”是其他一些品牌很难比拟的。
其次，是它的“舒适性”。 这绝对是我选择E级最重要的原因之一。坐进车里，首先扑面而来的是那种精心雕琢的内饰氛围。皮质的触感、木纹饰板的光泽、金属拉丝的点缀，每一个细节都透露着“不将就”。座椅的包裹性和支撑性都做得非常到位，长途驾驶也不会觉得疲惫。悬挂调校得软硬适中，既能过滤掉大部分路面的颠簸，又能保持一定的路感，让你知道你在开车，而不是飘在空中。
然后，是它的“驾驶质感”。 虽然E级不是以运动著称，但它开起来的那种从容和稳重，是很多车给不了的。加速线性而有力，换挡平顺得几乎感觉不到顿挫。转向手感也恰到好处，既不轻飘，也不死沉，精准地将你的意图传递到车轮上。在高速上行驶时，那种“稳如老狗”的感觉，会让你对它非常信任，也能让你在路上更加放松。
再者，是它的“科技感”和“人性化设计”。 E级的内饰屏幕确实很吸睛，那个双联屏的设计，不仅科技感十足，而且操作起来也很直观。MBUX系统虽然一开始需要适应一下，但用熟了之后，你会发现它的语音控制非常强大，很多功能都可以通过语音来完成，大大提升了驾驶的便利性。而且，奔驰在一些细节上的考虑也很周到，比如那个氛围灯，可以根据你的心情和驾驶模式进行调整，营造出不同的车内氛围，小小的细节却能带来很大的愉悦感。
还有，是它的“品牌沉淀”。 奔驰毕竟是豪华品牌的鼻祖之一，它在汽车制造方面的积淀和口碑，是很多新兴品牌无法比拟的。那种对品质的追求，对工艺的打磨，都体现在了E级车的每一个角落。虽然价格不菲，但你能感受到这份价值是物有所值的。
当然，买E级也不是没有顾虑。比如，它的后期保养成本相对较高，这在购车前就已经考虑到了。还有就是，它的某些配置可能需要加钱选装，这一点也需要提前做好预算。
总而言之，我买奔驰E级，是因为它在品牌、舒适性、驾驶质感、科技感以及整体的豪华氛围上，都达到了我心中想要的那个平衡点。它不光是一辆代步工具，更是一种生活方式的体现，一个能让你在忙碌的生活中找到片刻宁静和享受的伙伴。当我每次坐进E级车里，启动引擎，感受那份从容和优雅，我就会觉得，这个选择是正确的。
但每次去试驾，总感觉差那么点意思。日系车虽然可靠性不错，但总感觉内饰有点太“朴实”了，少了几分高级感。美系车嘛，动力可能够，但操控起来总是有点“松散”，而且油耗有时候也让我有点头疼。
机缘巧合，有一次陪朋友去看了奔驰，结果自己也被吸引了。试驾了E级之后，那种感觉就来了。
首先，是那个“面子”。 这个承认起来有点现实，但不可否认，奔驰E级在很多人心目中，代表着一种成功和品味。当你想把事业做得更好，或者想在某些场合展现自己的时候，E级确实能给你不少底气。尤其是在这个价位上，它给人的那种“高级感”是其他一些品牌很难比拟的。
其次，是它的“舒适性”。 这绝对是我选择E级最重要的原因之一。坐进车里，首先扑面而来的是那种精心雕琢的内饰氛围。皮质的触感、木纹饰板的光泽、金属拉丝的点缀，每一个细节都透露着“不将就”。座椅的包裹性和支撑性都做得非常到位，长途驾驶也不会觉得疲惫。悬挂调校得软硬适中，既能过滤掉大部分路面的颠簸，又能保持一定的路感，让你知道你在开车，而不是飘在空中。
然后，是它的“驾驶质感”。 虽然E级不是以运动著称，但它开起来的那种从容和稳重，是很多车给不了的。加速线性而有力，换挡平顺得几乎感觉不到顿挫。转向手感也恰到好处，既不轻飘，也不死沉，精准地将你的意图传递到车轮上。在高速上行驶时，那种“稳如老狗”的感觉，会让你对它非常信任，也能让你在路上更加放松。
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还有，是它的“品牌沉淀”。 奔驰毕竟是豪华品牌的鼻祖之一，它在汽车制造方面的积淀和口碑，是很多新兴品牌无法比拟的。那种对品质的追求，对工艺的打磨，都体现在了E级车的每一个角落。虽然价格不菲，但你能感受到这份价值是物有所值的。
当然，买E级也不是没有顾虑。比如，它的后期保养成本相对较高，这在购车前就已经考虑到了。还有就是，它的某些配置可能需要加钱选装，这一点也需要提前做好预算。
总而言之，我买奔驰E级，是因为它在品牌、舒适性、驾驶质感、科技感以及整体的豪华氛围上，都达到了我心中想要的那个平衡点。它不光是一辆代步工具，更是一种生活方式的体现，一个能让你在忙碌的生活中找到片刻宁静和享受的伙伴。当我每次坐进E级车里，启动引擎，感受那份从容和优雅，我就会觉得，这个选择是正确的。
网友意见
因为S不是四驱，不然打死也得凑钱买S啊，二手也行啊…级别差不是一星半点，价格却差不太多（同里程的二手S和E价格差不到£1w）英国不知道是怎么想的，S给facelift了都不上四驱…连E都是4 Matic plus了。
E可圈可点的地方也有，比如那开船一样的驾驶质感，我是从w212换上来的w213，勉强算是有发言权吧，在最初试驾上213的时候，真的是像开游艇一样的感觉，太爽了！方向盘指向性也还算比较准，这两点给E级点缀上了极致的商务性。还有柏林之声、ACC、电吸门这些，使用起来还是比较方便，也比较提气的。中控台上的IWC石英钟，看着真的帅。骚气的全车氛围灯，是奔驰出的最早的64色氛围灯，太骚了，可惜的是不能自由搭配多色彩，我现在一般用蓝红渐变。
要说缺点的话就太多了，上面的优点都是无伤大雅的小优点，但缺点全是硬伤。首当其冲就是那空气悬挂硬度………让人以为是在开10万的国产车，所谓三段可调就是分为：超硬、振金硬、灭霸大刀硬。其次是座椅舒适度，选配普通舒适座椅了可还是硬，和S比真的差太远，和自己的同门兄弟GT四门比也是差了40%硬度，太jb硬了。开这车就是硬上加硬，很适合培养一个人的硬派作风，因为你开这个车，哪哪都觉得硬，你性格再软也被活活染硬了。再来就是后排空间+座椅，真短啊，真的好短啊，S级后排如果是公务舱，E级就是保险箱，还是小号的那种，一米八人在后排要蜷腿我就R了狗了。所以这车除了行驶质感还行以外，真的不太适合商务用途，因为你邀请别人来坐你车，可坐起来实在太难受了…要买就买长轴版吧，标轴就算了。
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