2021款捷安特TcR adV3性价比如何？值得买么（入门级小白）？
兄弟，问到2021款捷安特TCR ADV3，这可是个不少初学者都会纠结的问题，毕竟TCR ADV系列一直都是公路车界入门级的热门选手。来，我给你掰扯掰扯，这车到底香不香，值不值得你这个新手入坑。
先说说这车是个啥定位？
TCR ADV3，顾名思义，它是捷安特TCR ADV系列中的一员。TCR ADV整个系列定位就是“全能公路车”，主打的就是一个平衡，你在平路骑得爽，爬坡也能轻松应对，长距离骑行也不会让你觉得累。它不像专门的爬坡车那么极致轻量，也不像气动车那样牺牲舒适性去追求风阻。所以，对于刚开始玩公路车的朋友来说，这种均衡性是非常友好的，能让你在各种路况下都有不错的体验，摸清楚自己的喜好。
2021款的具体配置咋样？
当年的TCR ADV3，你买到的是一套挺扎实的入门级配置，绝对够你玩了。
车架： 核心亮点就是它的Advanced复合碳纤维车架。很多人可能觉得碳纤维很神秘，但说白了，它的优势就是轻便和舒适性。相比同价位的铝合金车架，它更轻，这意味着你在爬坡的时候会省点力气，提速也更快一点。同时，碳纤维的吸震性比金属好，骑长途的时候，车架会帮你过滤掉一部分路面细小的颠簸，这对新手来说体感会舒服很多，不容易骑了半天就腰酸背痛。几何设计上，TCR ADV系列的几何设定相对来说比较“友好”，不会那么激进，让你骑得更直立一些，减少背部和颈部的压力，这是新手非常看重的一点。
前叉： 同样是Advanced复合碳纤维前叉。前叉和车架一样，都是碳纤维，这就保证了前轮的轻量化和吸震性。一个好的前叉能让你在过颠簸路面或者路边小石子的时候，手部感受到的冲击会小很多，操控起来也更稳定自信。
传动系统： 2021款的TCR ADV3，主力通常会搭载的是禧玛诺（Shimano）105（R7000）套件。这个级别的传动算是公路车界的“黄金标准”了，虽然不是顶级的DuraAce，但它的性能已经非常出色了。
换挡平顺： 105的换挡手感非常清晰，行程短，换挡动作干脆利落，不管是上坡降档还是下坡加档，响应都很快。
齿比范围： 105套件的齿比搭配也通常做得比较合理，前后牙盘和飞轮的组合能满足大部分路况的需求，让你在平路可以高速巡航，爬坡也有合适的档位可以用。
耐用性： 105的耐用性也相当不错，日常维护得当，用个几年都没问题。
刹车： 一般是油压碟刹。这个非常重要！碟刹相比传统的圈刹，刹车力道更强劲，尤其是在雨天或者湿滑路面，制动力依然稳定可靠，而且刹车手感也更线性，更容易控制。对于新手来说，碟刹能大大提升骑行安全感和信心。
轮组和外胎： 捷安特的自家轮组，加上一些不错的入门级真空胎。这个级别的轮组虽然不是顶级轻量化，但对于新手来说足够结实耐用，而且很多都已经预留了真空胎的升级空间。
性价比如何？值得买吗（入门级小白）？
我的建议是：非常值得考虑，尤其对于入门级小白来说，这车几乎是为你量身定做的。
为什么这么说呢？
1. 碳纤维车架的优秀体验： 作为入门级，能买到一套碳纤维车架+碳纤维前叉的组合，这是TCR ADV3最大的优势。它直接决定了你骑行最基础的感受——轻便和舒适。相比同价位的铝车，这绝对是质的飞跃，能让你更享受骑行的乐趣，而不是被车子本身带来的疲劳感劝退。
2. 105套件够用且可靠： 105套件的性能完全满足一个入门者从入门到进阶的过渡。你不需要担心它换挡不顺畅，或者齿比不够用。这套件能让你专注于学习骑行技巧和感受速度，而不是被机械问题困扰。
3. 碟刹带来的安全感： 安全永远是第一位的。油压碟刹提供的强大且稳定的制动能力，是你在刚接触公路车、对速度和刹车距离还不那么熟悉时，最大的保障。
4. 均衡的设计，适应性强： TCR ADV系列本身就不是走极端路线的。这种均衡的设计让你在接触不同类型的骑行路况时，都能找到合适的发力点和舒适度。无论是城市通勤、周末的公路巡航，还是偶尔尝试一下爬坡，它都能应付得来。你不需要一开始就为自己未来的骑行方向做太多选择，这车能陪伴你探索。
5. 捷安特的品牌和渠道： 捷安特作为全球最大的自行车品牌之一，其产品质量稳定，而且在国内有非常完善的销售和售后服务网络。即使是入门级车型，你也能得到比较可靠的保障，遇到问题也容易解决。
当然，任何东西都不是完美的，也要说点你需要注意的：
不是最极致的： 如果你一开始就追求极致的轻量化，或者想要一台纯粹的爬坡车，又或者非常注重气动性能，那TCR ADV3可能不是你的“天菜”。它胜在均衡，而非偏科。
升级潜力： 虽然105套件很好，但随着你骑行水平的提升，你可能会想升级到更高级别的套件，比如Ultegra。但别担心，TCR ADV3的车架设计对升级还是比较友好的。轮组也是可以后期升级的重点，换一套轻量化的轮组会带来更明显的提升。
2021款价格： 由于是上一代的车型，你现在买到的价格可能会比刚上市时有优惠，但具体价格要看你购买的渠道和市场情况。
总的来说，作为入门级小白，2021款捷安特TCR ADV3是一个非常非常稳妥且明智的选择。 它提供了一个绝佳的平台，让你能以相对较低的门槛，体验到碳纤维车架的轻量舒适、 নির্ভরযোগ্য的传动系统以及安全的碟刹制动。它不会让你因为配置不够好而很快产生瓶颈，也不会因为过于激进的设计让你望而却步。
如果你预算在这个区间，并且想找一辆既能陪你享受平路巡航，也能轻松应对小爬坡，同时保证良好骑行体验的公路车，那么2021款TCR ADV3，绝对值得你认真考虑。
别犹豫了，大胆去店里试试车，感受一下那份轻盈和顺畅吧！公路车的世界，一旦打开，你会发现更多乐趣的！
先说说这车是个啥定位？
TCR ADV3，顾名思义，它是捷安特TCR ADV系列中的一员。TCR ADV整个系列定位就是“全能公路车”，主打的就是一个平衡，你在平路骑得爽，爬坡也能轻松应对，长距离骑行也不会让你觉得累。它不像专门的爬坡车那么极致轻量，也不像气动车那样牺牲舒适性去追求风阻。所以，对于刚开始玩公路车的朋友来说，这种均衡性是非常友好的，能让你在各种路况下都有不错的体验，摸清楚自己的喜好。
2021款的具体配置咋样？
当年的TCR ADV3，你买到的是一套挺扎实的入门级配置，绝对够你玩了。
车架： 核心亮点就是它的Advanced复合碳纤维车架。很多人可能觉得碳纤维很神秘，但说白了，它的优势就是轻便和舒适性。相比同价位的铝合金车架，它更轻，这意味着你在爬坡的时候会省点力气，提速也更快一点。同时，碳纤维的吸震性比金属好，骑长途的时候，车架会帮你过滤掉一部分路面细小的颠簸，这对新手来说体感会舒服很多，不容易骑了半天就腰酸背痛。几何设计上，TCR ADV系列的几何设定相对来说比较“友好”，不会那么激进，让你骑得更直立一些，减少背部和颈部的压力，这是新手非常看重的一点。
前叉： 同样是Advanced复合碳纤维前叉。前叉和车架一样，都是碳纤维，这就保证了前轮的轻量化和吸震性。一个好的前叉能让你在过颠簸路面或者路边小石子的时候，手部感受到的冲击会小很多，操控起来也更稳定自信。
传动系统： 2021款的TCR ADV3，主力通常会搭载的是禧玛诺（Shimano）105（R7000）套件。这个级别的传动算是公路车界的“黄金标准”了，虽然不是顶级的DuraAce，但它的性能已经非常出色了。
换挡平顺： 105的换挡手感非常清晰，行程短，换挡动作干脆利落，不管是上坡降档还是下坡加档，响应都很快。
齿比范围： 105套件的齿比搭配也通常做得比较合理，前后牙盘和飞轮的组合能满足大部分路况的需求，让你在平路可以高速巡航，爬坡也有合适的档位可以用。
耐用性： 105的耐用性也相当不错，日常维护得当，用个几年都没问题。
刹车： 一般是油压碟刹。这个非常重要！碟刹相比传统的圈刹，刹车力道更强劲，尤其是在雨天或者湿滑路面，制动力依然稳定可靠，而且刹车手感也更线性，更容易控制。对于新手来说，碟刹能大大提升骑行安全感和信心。
轮组和外胎： 捷安特的自家轮组，加上一些不错的入门级真空胎。这个级别的轮组虽然不是顶级轻量化，但对于新手来说足够结实耐用，而且很多都已经预留了真空胎的升级空间。
性价比如何？值得买吗（入门级小白）？
我的建议是：非常值得考虑，尤其对于入门级小白来说，这车几乎是为你量身定做的。
为什么这么说呢？
1. 碳纤维车架的优秀体验： 作为入门级，能买到一套碳纤维车架+碳纤维前叉的组合，这是TCR ADV3最大的优势。它直接决定了你骑行最基础的感受——轻便和舒适。相比同价位的铝车，这绝对是质的飞跃，能让你更享受骑行的乐趣，而不是被车子本身带来的疲劳感劝退。
2. 105套件够用且可靠： 105套件的性能完全满足一个入门者从入门到进阶的过渡。你不需要担心它换挡不顺畅，或者齿比不够用。这套件能让你专注于学习骑行技巧和感受速度，而不是被机械问题困扰。
3. 碟刹带来的安全感： 安全永远是第一位的。油压碟刹提供的强大且稳定的制动能力，是你在刚接触公路车、对速度和刹车距离还不那么熟悉时，最大的保障。
4. 均衡的设计，适应性强： TCR ADV系列本身就不是走极端路线的。这种均衡的设计让你在接触不同类型的骑行路况时，都能找到合适的发力点和舒适度。无论是城市通勤、周末的公路巡航，还是偶尔尝试一下爬坡，它都能应付得来。你不需要一开始就为自己未来的骑行方向做太多选择，这车能陪伴你探索。
5. 捷安特的品牌和渠道： 捷安特作为全球最大的自行车品牌之一，其产品质量稳定，而且在国内有非常完善的销售和售后服务网络。即使是入门级车型，你也能得到比较可靠的保障，遇到问题也容易解决。
当然，任何东西都不是完美的，也要说点你需要注意的：
不是最极致的： 如果你一开始就追求极致的轻量化，或者想要一台纯粹的爬坡车，又或者非常注重气动性能，那TCR ADV3可能不是你的“天菜”。它胜在均衡，而非偏科。
升级潜力： 虽然105套件很好，但随着你骑行水平的提升，你可能会想升级到更高级别的套件，比如Ultegra。但别担心，TCR ADV3的车架设计对升级还是比较友好的。轮组也是可以后期升级的重点，换一套轻量化的轮组会带来更明显的提升。
2021款价格： 由于是上一代的车型，你现在买到的价格可能会比刚上市时有优惠，但具体价格要看你购买的渠道和市场情况。
总的来说，作为入门级小白，2021款捷安特TCR ADV3是一个非常非常稳妥且明智的选择。 它提供了一个绝佳的平台，让你能以相对较低的门槛，体验到碳纤维车架的轻量舒适、 নির্ভরযোগ্য的传动系统以及安全的碟刹制动。它不会让你因为配置不够好而很快产生瓶颈，也不会因为过于激进的设计让你望而却步。
如果你预算在这个区间，并且想找一辆既能陪你享受平路巡航，也能轻松应对小爬坡，同时保证良好骑行体验的公路车，那么2021款TCR ADV3，绝对值得你认真考虑。
别犹豫了，大胆去店里试试车，感受一下那份轻盈和顺畅吧！公路车的世界，一旦打开，你会发现更多乐趣的！
网友意见
有合适尺寸就买，反正按现在这个情况要订新货也没那么容易
提车初动最好换条窄弯把，有多钱就换个座垫，其他没事了
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兄弟，问到2021款捷安特TCR ADV3，这可是个不少初学者都会纠结的问题，毕竟TCR ADV系列一直都是公路车界入门级的热门选手。来，我给你掰扯掰扯，这车到底香不香，值不值得你这个新手入坑。先说说这车是个啥定位？TCR ADV3，顾名思义，它是捷安特TCR ADV系列中的一员。TCR ADV整个............. -
哎呀，您这问题问到点子上了！捷安特TCR Advanced 2021款确实是不少车友翘首以盼的更新，尤其是在2020款的基础上，捷安特可是下了不少功夫，改进了不少地方。我这就给您掰扯掰扯，尽量说得详细点，让您听得明明白白。首先，得从整体的设计理念上说起。捷安特这次在TCR Advanced 2021.............
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