如果要将运8/9改成炮艇机，你会给出怎样的方案？
将运8/9改造成炮艇机，这绝对是个充满挑战又极具想象力的项目。如果让我来构思这个方案，我会从几个核心方向入手，力求在保留运8/9原有平台优点的基础上，赋予它强大的对地攻击能力和生存能力。
首先，我们得明确一下，运8/9系列飞机是运输机，它们的优势在于载重能力强、航程远、适应性好，但设计之初就没考虑过高强度机动作战和挂载重型武器。所以，改造的关键在于如何平衡这些矛盾。
一、 武装系统的设计：火力输出是核心
要成为炮艇机，火力当然是重中之重。运8/9的机身尺寸和内部空间给了我们一定的发挥余地。
主武器选择：
机炮群： 这是炮艇机的标志。我会考虑在机身腹部或侧面安装一到两门大口径机炮，比如40毫米或30毫米的速射炮。考虑到运8/9的机身结构，直接在腹部开孔安装会面临结构强度和弹药仓的问题。一种可能的方案是，在机腹下方加装一个集成的武器吊舱或者加强型机腹舱段，将机炮及其弹药储备集成在内。这样既能保证火力输出，也能尽量不破坏原有机身结构。如果技术允许，甚至可以在机翼下挂载翼尖炮塔，提供全向火力支援。
精确制导弹药： 除了固定炮管，也不能少了现代化的精确制导武器。机翼下可以设置多个武器挂点，用于挂载空对地导弹（如AGM系列）、火箭弹以及激光制导炸弹。我会考虑使用更先进、更轻量化的制导组件，以适应运输机的挂载能力。
反坦克导弹： 如果目标是打击地面装甲目标，在机身两侧的突出舱室或者翼下挂架上，可以挂载“地狱火”之类的重型反坦克导弹，形成点穴打击能力。
弹药储备与输弹系统：
运输机内部空间大是优势，这为大量的弹药储备提供了基础。我会规划出专用的弹药舱，并设计一套高效、可靠的半自动或全自动输弹系统，确保机炮能够持续不断地射击。这一点至关重要，因为一旦火力中断，炮艇机的优势就会大打折扣。
考虑弹药的种类和射击模式，可以设计可切换的弹药类型（例如穿甲弹、高爆弹），以应对不同的目标。
二、 生存能力与防御：活下来才能打赢
作为一种低空低速飞行的飞机，炮艇机非常容易受到地面火力攻击。因此，加强生存能力是改造的重中之重。
装甲防护：
驾驶舱和关键部位： 驾驶舱、发动机、油箱等关键部位必须进行重点装甲防护。我会使用复合装甲材料，在保证防护能力的同时尽量控制重量。
腹部和侧面： 鉴于炮艇机通常在低空活动，机身腹部和侧面容易受到高射机枪或防空炮的威胁，需要加强这些区域的装甲。可以考虑在原有机身蒙皮内层增加装甲板。
电子对抗与诱饵系统：
雷达告警接收机 (RWR)： 用于探测敌方雷达照射，提前预警。
箔条/红外干扰弹： 用于对抗来袭的导弹，特别是红外制导导弹和雷达制导导弹。会在机身两侧或者尾部安装撒布器。
电子干扰系统： 对敌方雷达和通信系统进行干扰，降低被探测和锁定的几率。
先进的雷达和光学传感器： 提升对地面目标的探测能力，也能辅助探测来袭威胁。
机动性与规避能力：
虽然运8/9的机动性不强，但可以通过优化发动机管理，在必要时提供额外的推力来提高爬升率或进行一定程度的规避动作。
可以考虑在飞机尾部增加矢量喷口，虽然这会大幅增加改造成本和技术难度，但能显著提高飞机的敏捷性，使其在近距离交战中更具优势。
三、 传感器与火控系统：精准打击的眼睛和大脑
强大的传感器和精准的火控系统是炮艇机能够有效地发现和打击目标的关键。
侦察与瞄准吊舱： 在机头或机翼下加装先进的光电侦察吊舱，集成了红外成像、电视摄像和激光测距仪。这能让炮艇机在白天和夜晚都能清晰地识别和锁定地面目标。
火控计算机： 需要一套高性能的火控计算机来处理传感器数据，计算射击诸元，并控制机炮和导弹的发射。
夜视与低光照能力： 升级飞行员的夜视设备和座舱显示系统，确保在恶劣光照条件下也能执行任务。
四、 载员与座舱设计：提升作战效率
除了驾驶员，炮艇机还需要专门的武器操作员和系统官。
增加专业人员： 在原有的机舱内部，根据需要设置武器操作站、电子战员席位等。
人机界面优化： 重新设计座舱布局，为武器操作员提供清晰、直观的武器控制界面和目标信息显示。
五、 动力系统与结构强化：支撑这一切的基石
运8/9原有的动力系统可能不足以支撑高强度的作战需求，而且为了挂载武器和装甲，机体结构也需要加强。
发动机升级： 考虑将原有的涡桨发动机更换为更强劲、更可靠的型号，或者对现有发动机进行涡轮增压和性能优化，以提供更大的升力和速度。如果技术和预算允许，甚至可以考虑换装新型涡扇发动机，虽然这改造幅度非常巨大，但能显著提升飞机的作战性能。
结构加强： 在武器挂点、机炮安装位置以及装甲加固区域，都需要对机身结构进行加强和重新设计，以承受更大的载荷和冲击。
改造的挑战与考虑：
这个方案的设想固然美好，但在实际操作中会面临巨大的挑战：
1. 重量的增加： 装甲、武器系统、弹药都会大幅增加飞机的重量，这会对飞机的航程、航速、升力以及机动性产生严重影响。需要权衡得失，并可能需要对发动机进行大幅升级来弥补。
2. 空气动力学变化： 增加的外部设备，如武器吊舱、装甲外壳等，都会改变飞机的气动布局，需要进行大量的风洞试验和气动优化。
3. 成本与技术难度： 将一架运输机彻底改造为炮艇机，其技术难度和成本将非常高昂，甚至可能不比直接研制一款新的飞机来得划算。
4. 性能的妥协： 即使改造成功，它也难以达到专门设计的攻击机的机动性和生存能力。它更像是一种“野兽派”的解决方案，通过堆叠火力来弥补基础性能上的不足。
总结来说，将运8/9打造成炮艇机，我的核心思路是：
强化腹部和侧面的火力输出，同时配备多样的精确制导弹药。
全方位提升生存能力，包括装甲防护、电子对抗和诱饵系统。
升级传感器和火控系统，实现精准打击。
对动力系统和结构进行必要加强。
最终的成品，与其说是传统的炮艇机，不如说是一架拥有强大火力支援能力的“飞行的火力平台”，能够在特定环境下提供持续、猛烈的近距离对地火力支援。它或许会显得粗犷而强悍，就像一头披挂重甲的巨兽，在战场上咆哮着倾泻怒火。但这绝对是个值得探讨的设想，它能将运输机的巨大潜力和改装的灵活性发挥到极致。
首先，我们得明确一下，运8/9系列飞机是运输机，它们的优势在于载重能力强、航程远、适应性好，但设计之初就没考虑过高强度机动作战和挂载重型武器。所以，改造的关键在于如何平衡这些矛盾。
一、 武装系统的设计：火力输出是核心
要成为炮艇机，火力当然是重中之重。运8/9的机身尺寸和内部空间给了我们一定的发挥余地。
主武器选择：
机炮群： 这是炮艇机的标志。我会考虑在机身腹部或侧面安装一到两门大口径机炮，比如40毫米或30毫米的速射炮。考虑到运8/9的机身结构，直接在腹部开孔安装会面临结构强度和弹药仓的问题。一种可能的方案是，在机腹下方加装一个集成的武器吊舱或者加强型机腹舱段，将机炮及其弹药储备集成在内。这样既能保证火力输出，也能尽量不破坏原有机身结构。如果技术允许，甚至可以在机翼下挂载翼尖炮塔，提供全向火力支援。
精确制导弹药： 除了固定炮管，也不能少了现代化的精确制导武器。机翼下可以设置多个武器挂点，用于挂载空对地导弹（如AGM系列）、火箭弹以及激光制导炸弹。我会考虑使用更先进、更轻量化的制导组件，以适应运输机的挂载能力。
反坦克导弹： 如果目标是打击地面装甲目标，在机身两侧的突出舱室或者翼下挂架上，可以挂载“地狱火”之类的重型反坦克导弹，形成点穴打击能力。
弹药储备与输弹系统：
运输机内部空间大是优势，这为大量的弹药储备提供了基础。我会规划出专用的弹药舱，并设计一套高效、可靠的半自动或全自动输弹系统，确保机炮能够持续不断地射击。这一点至关重要，因为一旦火力中断，炮艇机的优势就会大打折扣。
考虑弹药的种类和射击模式，可以设计可切换的弹药类型（例如穿甲弹、高爆弹），以应对不同的目标。
二、 生存能力与防御：活下来才能打赢
作为一种低空低速飞行的飞机，炮艇机非常容易受到地面火力攻击。因此，加强生存能力是改造的重中之重。
装甲防护：
驾驶舱和关键部位： 驾驶舱、发动机、油箱等关键部位必须进行重点装甲防护。我会使用复合装甲材料，在保证防护能力的同时尽量控制重量。
腹部和侧面： 鉴于炮艇机通常在低空活动，机身腹部和侧面容易受到高射机枪或防空炮的威胁，需要加强这些区域的装甲。可以考虑在原有机身蒙皮内层增加装甲板。
电子对抗与诱饵系统：
雷达告警接收机 (RWR)： 用于探测敌方雷达照射，提前预警。
箔条/红外干扰弹： 用于对抗来袭的导弹，特别是红外制导导弹和雷达制导导弹。会在机身两侧或者尾部安装撒布器。
电子干扰系统： 对敌方雷达和通信系统进行干扰，降低被探测和锁定的几率。
先进的雷达和光学传感器： 提升对地面目标的探测能力，也能辅助探测来袭威胁。
机动性与规避能力：
虽然运8/9的机动性不强，但可以通过优化发动机管理，在必要时提供额外的推力来提高爬升率或进行一定程度的规避动作。
可以考虑在飞机尾部增加矢量喷口，虽然这会大幅增加改造成本和技术难度，但能显著提高飞机的敏捷性，使其在近距离交战中更具优势。
三、 传感器与火控系统：精准打击的眼睛和大脑
强大的传感器和精准的火控系统是炮艇机能够有效地发现和打击目标的关键。
侦察与瞄准吊舱： 在机头或机翼下加装先进的光电侦察吊舱，集成了红外成像、电视摄像和激光测距仪。这能让炮艇机在白天和夜晚都能清晰地识别和锁定地面目标。
火控计算机： 需要一套高性能的火控计算机来处理传感器数据，计算射击诸元，并控制机炮和导弹的发射。
夜视与低光照能力： 升级飞行员的夜视设备和座舱显示系统，确保在恶劣光照条件下也能执行任务。
四、 载员与座舱设计：提升作战效率
除了驾驶员，炮艇机还需要专门的武器操作员和系统官。
增加专业人员： 在原有的机舱内部，根据需要设置武器操作站、电子战员席位等。
人机界面优化： 重新设计座舱布局，为武器操作员提供清晰、直观的武器控制界面和目标信息显示。
五、 动力系统与结构强化：支撑这一切的基石
运8/9原有的动力系统可能不足以支撑高强度的作战需求，而且为了挂载武器和装甲，机体结构也需要加强。
发动机升级： 考虑将原有的涡桨发动机更换为更强劲、更可靠的型号，或者对现有发动机进行涡轮增压和性能优化，以提供更大的升力和速度。如果技术和预算允许，甚至可以考虑换装新型涡扇发动机，虽然这改造幅度非常巨大，但能显著提升飞机的作战性能。
结构加强： 在武器挂点、机炮安装位置以及装甲加固区域，都需要对机身结构进行加强和重新设计，以承受更大的载荷和冲击。
改造的挑战与考虑：
这个方案的设想固然美好，但在实际操作中会面临巨大的挑战：
1. 重量的增加： 装甲、武器系统、弹药都会大幅增加飞机的重量，这会对飞机的航程、航速、升力以及机动性产生严重影响。需要权衡得失，并可能需要对发动机进行大幅升级来弥补。
2. 空气动力学变化： 增加的外部设备，如武器吊舱、装甲外壳等，都会改变飞机的气动布局，需要进行大量的风洞试验和气动优化。
3. 成本与技术难度： 将一架运输机彻底改造为炮艇机，其技术难度和成本将非常高昂，甚至可能不比直接研制一款新的飞机来得划算。
4. 性能的妥协： 即使改造成功，它也难以达到专门设计的攻击机的机动性和生存能力。它更像是一种“野兽派”的解决方案，通过堆叠火力来弥补基础性能上的不足。
总结来说，将运8/9打造成炮艇机，我的核心思路是：
强化腹部和侧面的火力输出，同时配备多样的精确制导弹药。
全方位提升生存能力，包括装甲防护、电子对抗和诱饵系统。
升级传感器和火控系统，实现精准打击。
对动力系统和结构进行必要加强。
最终的成品，与其说是传统的炮艇机，不如说是一架拥有强大火力支援能力的“飞行的火力平台”，能够在特定环境下提供持续、猛烈的近距离对地火力支援。它或许会显得粗犷而强悍，就像一头披挂重甲的巨兽，在战场上咆哮着倾泻怒火。但这绝对是个值得探讨的设想，它能将运输机的巨大潜力和改装的灵活性发挥到极致。
网友意见
这玩意儿还怎么具有中国特色啊
我想知道怎么不算照搬AC-130
基本配置肯定不会变啊，小口径炮清除软目标，中口径用来攻击轻型目标，再大一点的工事交给大口径炮。
无非就是把GAU-12换成自己的30炮或者25/23炮
真要造的话，首先，二者基本上是同级飞机，运输能力都差不多，所以重量方面AC-130炮艇能用的我们也能用。
GAU-12是一种25mm的转管机炮，发射25X137mm的弹药，对地和对付低空目标效果都不错。我还不知道目前我们有没有这一类比较好用的转管炮，但是在这个位置上对我们来说最优选择应该是目前的2A72自动炮，由于2A72比GAU-12轻了近1/3，相同位置我们可以多装一门机炮，总共三门2A72（不过实际上射速还不如别人一门）
博福斯L60那个位置可装可不装，硬是要玩这个情怀的话装一个也无所谓，甚至能换更大口径的57自动炮，但我还是觉得不如多来几门2A72……
至于榴弹炮我们的选择就多很多了……如果只是考虑对付软目标，2A70（原谅我这么布置就变成了飞行的04步战……）足矣，不仅射速快后座小，还可以比M102多装一门。
如果还有其他的需求（比如说对付碉堡，工事，甚至是坦克之类的单位）就可以上更大口径的比如05式120迫榴炮，07式122轻型榴炮等等等等……
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