如何看待唐纳德·特朗普决定重返月球并且最终登陆火星？
一、 重拾辉煌，美国航天精神的回归
阿波罗计划是人类太空探索史上的里程碑，它不仅代表了美国在科技领域的顶尖实力，也凝聚了国民的自豪感和对未来的憧憬。然而，随着时间推移，美国在载人深空探索方面的步伐有所放缓，相比之下，一些新兴的航天力量正在崛起。特朗普政府提出重返月球，尤其是以“阿尔忒弥斯”计划为名，某种程度上是对美国过去航天辉煌的致敬和重塑。这是一种信号：美国要重新确立其在太空领域的领导地位，再次引领人类走向未知。
“阿尔忒弥斯”计划的命名本身就充满了象征意义。“阿尔忒弥斯”是希腊神话中月亮女神，是阿波罗的孪生姐姐，这暗示着这次登月不仅仅是简单的重现，更是向前迈进的一步，目标是建立可持续的月球基地，为更长远的深空探索奠定基础。这意味着月球不再仅仅是一个“到此一游”的目的地，而是未来太空活动的前哨站。
二、 战略考量：月球作为深空探索的跳板
将月球视为登陆火星的跳板，是特朗普政府这一计划的核心逻辑之一。月球拥有丰富的资源，如水冰，可以被转化为饮用水、氧气和火箭燃料，这将大大降低从地球运输物资的成本和难度。在月球建立基地，进行科学研究，测试深空飞行技术和生命维持系统，将为载人火星任务积累宝贵的经验和技术储备。
从战略角度看，谁掌握了月球，谁就可能在未来的太空资源开发和战略布局上占据先机。月球的战略价值不容忽视，它不仅仅是科学研究的场所，更可能成为未来太空经济和军事活动的重要节点。通过在月球建立持久存在，美国可以提升其在太空领域的国际影响力，并对潜在的竞争对手形成威慑。
三、 科技创新与经济拉动
实现重返月球和登陆火星的目标，需要巨大的科技投入和创新驱动。这必然会催生一系列尖端技术的研发，包括更高效的火箭推进系统、先进的生命维持技术、更可靠的太空服、月球和火星着陆与起飞技术，以及辐射防护等。这些技术的突破，不仅会服务于航天领域，更可能在民用领域产生广泛的应用，例如新材料、能源技术、医疗技术等，从而带动相关产业的发展，创造新的就业机会，拉动经济增长。
此外，特朗普政府也倾向于与私营航天企业合作，如SpaceX等，利用其创新能力和成本效益来加速实现目标。这种公私合作模式，是当前航天发展的新趋势，能够更灵活高效地调动资源，打破传统政府主导模式的局限性。
四、 公众认知与国家凝聚力
太空探索本身就具有强大的感召力，能够激发公众的科学热情和对未来的憧憬。重返月球和登陆火星，这些宏大的目标能够凝聚国民的共识，提升民族自豪感，并在一定程度上转移国内的政治和经济矛盾。当一个国家能够完成如此艰巨的壮举时，它所展现出的实力和精神面貌，是任何其他方式都难以比拟的。
五、 挑战与争议
当然，这一宏伟计划也面临着诸多挑战和质疑：
成本问题： 载人深空探索的成本是天文数字，如何在预算有限的情况下持续推进，并确保资金的有效利用，是一个巨大的难题。如何平衡航天投入与其他国内民生需求，也可能引发讨论。
技术风险： 深空环境充满未知和危险，载人火星任务的技术成熟度还有待提高，任何一个环节的失误都可能导致灾难性的后果。如何确保宇航员的安全，是首要任务。
时间表的可行性： 登陆火星是一个极其复杂且耗时巨大的工程，其时间表的设定可能受到技术、资金和政治因素的影响，能否按时完成存在不确定性。
国际合作与竞争： 在太空探索领域，国际合作能够分担成本、汇聚智慧，但同时，国家间的竞争也可能加剧。如何在合作与竞争中找到平衡，对美国的战略规划提出了考验。
总结来看，特朗普政府重返月球并最终登陆火星的决定，是一项兼具科学探索精神、战略考量和国家雄心的重大战略部署。 它标志着美国重新将目光投向深空，致力于在新的太空竞赛中扮演领导角色。这不仅仅是一项任务，更是一次国家意志的体现，是对人类探索未知边界的承诺，也是对自身科技实力和国家凝聚力的一次全面检验。它的成功与否，将深刻影响未来几十年全球的太空格局和人类文明的进程。
网友意见
理想很美好，现实很骨感。这是我现在就可以告诉你注定不可能的事情，欢迎挖坟打脸。
1.以化学能登月的投入是惊人，登陆费用能上一个量级。现在的美国政府没有冷战时期的压力，没油当时苏联在太空时期的领先地位，没油全民众志成城的支持。要知道这事是真的需用举国之力（甚至盟国之力）完成的。
2.技术问题，仅以登月而言，阿波罗计划已经终止多年，很多设备需用重启，需用重新研制开发，需用几年的人力、资金、技术的投入。土星五火箭一次发射的费用等于当时被苏联击沉一艘航母。就算资金不是问题，现在的美国还有这么多科技人员来支持吗？（尤其涉及军事技术要严格北京审查）。至于登火星，以现在的化学能，我认为是不可能的。
我希望航天技术可以发展，希望人类不会被困死在地球上。但这件事真不是退协定、骂骂人那么简单。
看我的签名。。。
这是人类最后的希望，是全部坐吃等死在地球养蛊还是奋力一搏向往星空宇宙就看大家跟不跟上了。
这和几十年前不一样，那时候真是有独木舟过太平洋的感觉，也只能是拣几块月球石头回来，而几十年后的今天，科技金字塔在慢慢磊高。现在随便一个智能手机的功能超过当时的NASA计算机。
阿波罗上面用的导航计算机主频2.048MHz，2048字的RAM，36864字的ROM，现在casio计算器的主频都有30MHz。航天飞机上的飞控计算机处理速度只有0.4MIPS，不到Xbox处理速度的百分之一。
新式的舱内宇航服
当时登月月球车和机器人和今天你们看到的可以后空翻的机器人犹如婴儿和青年。
最大的问题还是钱的问题。很多人说当年登月花了几百亿，相当于美国5%的GDP，这太吓人了，岂不知如今仍致力于月球探测的国家，投入均已远少于美、苏。
1990年，日本发射“缪斯”A号科学卫星，成为继美国、苏联后第三个探测月球的国家。2005年，日本宣布要在2025年前实现载人登月，并建立月球太阳能研究基地。当时，日本空间探测局每年的经费为15亿美元，为同期美国的1/12。印度在2003年也制定计划，要在2025年实现宇航员登陆月球。当时印度每年用于空间技术的研究经费约3.5-4亿美元。
中国的月球探测计划立项于2001年，至2004年定名为“嫦娥工程”，由国家初步投资14亿元。2007年，发射了第一颗探月卫星“嫦娥一号”，2010年发射“嫦娥二号”，2013年发射“嫦娥三号”。2017年，中国预计发射“嫦娥五号”，实现无人自动采样返回。至于中国在登月计划上的投入，2013年，在探月工程中任总设计师的吴伟仁的说法是：“探月计划的总投入大约占国家GDP的万分之几”（2013年中国的GDP为59.52万亿元）。
那么美国重返月球所花费可能远不如人们想象的那么贵。
别忘记马斯克的SPACEX就是为了大幅降低太空运输成本而设立的，而且他已经成功了。
当年的土星五号是重型火箭，苏联N1火箭就没能搞出来，而今天中国也没有，长征五号只有25吨运载能力，如果以这个来登月不能按照美国已经有的经验来，倒是等2020年传说中的长征八号中型火箭要试验升空，2030年计划书上的重型火箭首飞。
但是你看看美国：
中间这个是土星五号。
也许中国应该和美国合作而非竞争，这是关系全人类的利益，想当年冷战期间美苏都有空间合作：
1975年美苏宇航员合影。
这是急不来的。美国这次登月还有个其他任务就是在月球上设常驻基地。三级跳，从空间站中转，到月球基地，到火星基地。
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美国宇航局(NASA)华盛顿特区总部召开的新闻发布会上，宇航局长迈克尔-格里芬亲自披挂上阵，逐条解密总投资1040亿美元的美国宇航局2018年再次登月计划。
★登月载人工具：长大长高长壮的“阿波罗”
2018年的美国再度登月计划到底是啥样？宇航局长格里芬打了一个形象的比方：是长大长高长壮的“阿波罗”(注：美国的60年代的登月计划)！
确实，此次计划无论从项目本身还是从载人登月运载工具来说，都是“大了一号”的“阿波罗”。
先以载人登月运载工具为例，即将研发出来并派上用场的“宇航员飞行舱”外形就跟“阿波罗”飞船一样是圆锥体，可个头却要大一号---不仅体型比“阿波罗”飞船大出半圈，从“阿波罗”的3.9米底径增加到“宇航员飞行舱”5.5米，而且体重也增加了一半以上，达到25吨。格里芬局长笑着比喻说，新的载人登月运载具看起来就像是“吃了菠菜的大力水手”，从一个“普通的小弟弟”长成“格外强壮的超级勇士”。
除了个头大外，“宇航员飞行舱”的实际载人数目也增加了一倍，最多可以搭6名登月宇航员，而“阿波罗”飞船当时最多只能搭3人。
不过，在2018年第一次登月的时候，“宇航员飞行舱”将只搭载4名宇航员登上月球，主要从事前期考察工作，没有必要齐装满员。
★登月火箭：35层楼高能载125吨
长大一号的载人登月运输工具当然要由大一号的运载火箭来发射推进。那么，新的火箭将大到什么程度呢？格里芬透露说，新火箭的高度将有35层楼高！
据法新社和《新科学家》报道，美国宇航局眼下正在设计这种全新的超大运载能力的火箭，其计划的运载力将高达125吨，其中“宇航员飞行舱”将置于火箭顶端，且装有逃逸系统，使宇航员尽量远离喷火的火箭发动机，避免燃料箱隔热材料脱落产生的风险。
根据美国宇航局的计划，美国现在所有的航天飞机以及火箭将于2010年**。因此，美国宇航局希望新一代火箭将于2011年前研发成熟，2012年首飞，开始为登月练兵。
★登月过程揭密：分五步登上月球
根据美国宇航局的构想，2018年的登月行动将分五步走：
据美联社和《新科学家》报道，整个登月飞行系统由多个不同功能的飞行器联合构成，分次发射进入太空。
第一步，登月宇航员乘坐的新型“宇航员飞行舱”由多级大推力运载火箭搭载升空后，与预先发射并进入环绕地球轨道的“地球出发站”和“登月舱”两个飞行系统对接，组成稳定的飞行器联合体系统。
第二步，火箭推送联合体系统飞向月球轨道。
第三步，登月舱与“宇航员飞行舱”脱离，宇航员乘坐登月舱降落到月球表面，留着自动操纵的“宇航员飞行舱”在月球轨道上飞行。
第四步，就是最核心的一步，3名宇航员在月球上考察，1名在登月舱内坐镇。
第五步，火箭点火推动登月舱返回月球轨道，与在轨道上的“宇航员飞行舱”对接，然后在隔热装置的保护下穿越地球大气，并最终凭借降落伞在地球陆地上而非海洋上着陆。
★登月地点：什么地方都可以
和“阿波罗”登月不同的是，2018年重新登月计划的登月地点将不再局限于月球赤道地区，而是月球表面的任何一个地方都可以。
据《新科学家》介绍，美国宇航局目前还没有选好确切的登月地址，但是新型航天器有能力在月球的任何一个地方着陆。为此，美国宇航局在“阿波罗”计划所用的月球着陆器的设计理念上加入了一些改进。新型的登月舱仍由上下两部分组成，下部是一个有四条腿、通过火箭发动机实现“软着陆”的着陆装置，上部则是宇航员完成登月使命后搭乘送回月球轨道的飞行舱。
★登月展望：建立宇航员常驻基地
按照计划，美国宇航局将在2018年打开重新登月的大门后，以每年至少两次的频率继续登月。
对此，美国宇航局表示，在最初阶段，他们的宇航员可以通过一次次登月逐渐延长在月球上驻足的时间，最终使每组宇航员可以在其上停留半年，像国际空间站的操作模式一样，每组“居民”居住半年，负责那里的日常操作和相关使命。美国宇航局希望借此在月球上建立一个由宇航员生活设施、发电站和通信站等部分组成的宇航员常驻月球基地。
除此之外，美国宇航局登月此举也是为了日后火星登陆计划的开展与实施。据悉，美宇航局估计在2020年左右开始细化火星登陆计划，目前初步的构想是先用4到5枚大型运载火箭把火星飞船和其他硬件设备送上轨道，继而送向火星表面，在火星表面上建立一个宇航员基地，再把6名宇航员送上火星，进行为期500天的科学考察和研究。
不过，美国宇航局想完成如此庞大的太空人物还将面临一个很大难题，就是资金。重新登月计划预计将耗资1040亿美元，这对于因伊战和重建新奥尔良而投入了大量经费的美国来说，无疑困难重重。尽管格里芬表示，重新登月计划不需要美国政府加钱，但是美国国会已经传出大量批评声音。所以，这一计划最终能否被国会通过如今还是一个未知数。
二、“乘员探索飞行器”将在近地轨道上与登月舱对接
三、第一批宇航员将在月球上考察一星期
四、返回地球时，太空舱将借助新型气囊 作用在陆地着陆
新闻对比一：“宇航员飞行舱” VS 航天飞机
★“宇航员飞行舱”
形状：像“阿波罗”飞船一样的圆锥体
大小：底径5.5米
重量：约25吨
载人数目：6人
附着位置：火箭顶端
搭载情况：人货分载
安全系数：高，是航天飞机的10倍
★航天飞机
形状：与大型喷气客机相仿
大小：高约17米、翼展约23米
重量：约68吨
载人数目：3到7人
附着位置：火箭旁边
搭载情况：人货混载
安全系数：一般
新闻对比二：“阿波罗”登月计划 VS 2018年重新登月计划
★“阿波罗”登月计划
项目进行时间：1969年到1972年底
项目筹备时间：8年
项目资金：250亿美元
载人航天器：“阿波罗”飞船指令舱
运载火箭：“阿波罗”17号火箭
登月宇航员人数：3人
月球着陆地点：月球赤道
月球驻足时间：3天
登月主要任务：取回月球表面钛铁矿等样本
★2018重新登月计划
项目进行时间：最早在2018年到2020年间开始
项目筹备时间：13年
项目资金：1040亿美元(如果把通货膨胀因素考虑在内，这项投资只是“阿波罗”登月计划的55%)
载人航天器：“宇航员登陆舱”
运载火箭：35层楼高的新型超级火箭
登月宇航员人数：4人
月球着陆地点：月球表面任一地点
月球驻足时间：7天
登月主要任务：为建立月球常驻基地做准备 （永久性基地）
----------前段时间科学家们已经在月球发现有冰。有火山洞（可以拿来做基地）。
美国宇航局曾经跟中国、德国、澳大利亚、英国、加拿大、法国、印度、俄罗斯、意大利、韩国和乌克兰的宇航官员会过面，讨论邀请他们共同打造永久性月球基地的可行性。看来，月球基地的建造或许也将以现在国际空间站的合作为榜样。
关于登陆火星，很久以前就有消息了，光是今年年内我看到的相关新闻报道就有好几篇。
比方说两个月前的这条新闻：美国航天局：计划2033年抵达火星轨道 -新闻-科学网
更早以前的新闻比方说这条：美国航天局计划2035年登陆火星-新闻-科学网
当然NASA有相关的计划不等于真的就能够实施，上面不批钱什么计划都白搭。所以今天看到这条新闻内心还是蛮开心的.....
不过综合之前的新闻报道，就算一切顺利也要等到30年代才能真正实现载人登陆火星。中间万一出点差错的话导致项目延迟甚至被砍都是有可能的。
希望老天保佑这中间别出什么岔子......
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