抬发动机的时候要注意什么？
抬发动机这活儿，可不是闹着玩的，那可是力气活，也是技术活。别看就那么几个螺丝，里头门道多着呢。今天就跟你好好掰扯掰扯，抬发动机的时候，咱得留神啥，才能把这活儿干得漂亮，人没事，车也没事。
首先，最重要的——安全第一，命比啥都大！
穿戴整齐是基本功： 别穿个拖鞋就上手，得穿那种结实的工装裤、套袖，最好是厚实的劳保手套。鞋子要防滑、防砸的那种，万一螺丝刀、扳手或者发动机零件掉下来，你总不能拿脚去接吧？还有，最好戴个护目镜，防飞溅的铁屑或者油污进眼睛。长头发的姑娘们，一定得把头发扎好，千万别散着，不然勾住什么东西，那滋味不好受。
现场勘查和清理： 在动手之前，先把周围环境瞅瞅清楚。地上有没有油污、水渍，容易滑倒？有没有尖锐的金属边角，容易划伤？把可能碍事的东西都搬开，留出足够的活动空间。最好在工作区域铺上旧报纸或者苫布，一方面防止油污弄脏地面，另一方面也能接住一些掉落的小零件，免得找不着。
做好防滑措施： 车子要停在平坦结实的地方，拉紧手刹，挂好挡位（自动挡挂P挡，手动挡挂1挡或者倒挡）。最重要的，一定要用三角警示牌或者砖头、木块把车轮顶住，前后都得顶！防止车子因为重心偏移或者意外滚动。
其次，工具准备要充分，不然干起来就知道啥叫抓瞎！
主攻部队——千斤顶和起重设备：
千斤顶： 必须得是那种稳当、质量好的。液压千斤顶是最常见的，注意选择承载能力大于你发动机总重的。抬升的时候，要确保千斤顶的支点压在车架或者底盘上结实可靠的位置，绝对不能顶在油底壳、传动轴或者悬挂件上，那玩意儿可不经压。
发动机吊机（起重架）： 这是抬发动机的“主力军”。选择那种承载能力足够、结构稳固的。检查吊钩、链条、钢丝绳有没有磨损或者断裂的迹象。吊机要稳稳地架在车身两侧，并用绑带或者链条牢牢固定住，防止它晃动或者移位。有些车可能底盘比较低，需要先把车升高一些才能架起吊机。
辅助部队——各种扳手和工具：
套筒扳手套装： 这是你的得力助手，各种尺寸的套筒、加长杆、万向节都得有。记住，抬发动机需要拧的螺丝种类繁多，从大到小，从粗到细，都要准备好。
梅花扳手、活动扳手： 应对一些特殊角度或者套筒不好用的地方。
螺丝刀： 十字、一字都得备着，拆一些塑料卡扣或者固定线束的时候会用到。
钳子类： 尖嘴钳、钢丝钳、大力钳，拆卸卡簧、夹管子之类的必备。
扭力扳手： 这个非常重要！虽然拆的时候可能不那么讲究，但装回去的时候，很多螺丝需要按照规定的扭矩拧紧，特别是发动机的缸盖螺丝、曲轴螺丝等。
发动机支架/吊架： 有些车抬发动机的时候，需要把发动机暂时固定住，所以发动机支架也是个好帮手。
油底盆（接油器）： 拆卸过程中，机油、防冻液等液体肯定会流出来，备个大点的接油盆，防止弄脏地面。
各种清洁用品： 抹布、刷子、去污剂，清洁发动机表面和周边区域。
标签纸和笔： 拆下来的螺丝、线束，很容易混淆，给它们贴上标签，标记好位置，装回去的时候就不会出错。
第三，拆卸过程要细心，每一步都不能马虎！
断开电源，防止短路和意外启动： 一定要把电瓶的负极断开！可以用扳手把电瓶的负极线卡子松开，然后移开，避免接触到电瓶正极。
放空各种油液： 机油、冷却液、变速箱油（如果需要）等，都要提前放干净。把接油盆放在合适的位置，拧开放油螺丝，慢慢放出油液。注意，放出来的废油要妥善处理，不能随意倒掉。
标记和拍照，脑子不够用，图片来凑： 这是关键中的关键！拆下的每一个螺丝、每一个线束、每一个管路，都要做好标记，并且最好用手机拍下照片。比如，哪个螺丝拧在哪里，哪个线束插在哪，哪个管子连接在哪，这些都很容易记混。你可以准备小标签，把螺丝放进对应的小袋子里，然后贴上标签。
按照正确的顺序拆卸： 不是一股脑地拧螺丝，发动机和车身之间有很多连接件，需要按照一定的顺序来拆卸。
进气和排气系统： 先拆进气软管、空滤盒、节气门、排气歧管等。
冷却系统： 拆下水管、水箱风扇等。
燃油系统： 断开燃油管路，注意要把残余的燃油清理干净。
电气连接： 拆掉火花塞线、点火线圈、传感器插头、发电机线束等。
驱动附件： 拆下皮带、发电机、空调压缩机、助力泵等。
变速箱连接： 拆掉变速箱与发动机的连接螺栓。如果是自动挡，还需要断开液力变矩器与飞轮的连接。
发动机支架螺栓： 最后一步，就是拆卸发动机与车架连接的吊耳或者支架上的螺栓。在拆这些螺栓之前，一定要确保发动机已经被吊机稳稳地吊住，并且有足够的张力，防止它突然掉落。
第四，抬发动机的重心和平衡，这关系到安全和效率！
找到正确的吊点： 发动机通常有几个固定的吊耳或者吊钩位置，这些是设计者预留的，用来方便吊装发动机。一定要找到这些官方的吊点，用起重链条或者钢丝绳牢固地连接起来。千万不要随便找个地方就钩住，那样很容易损坏发动机或者发生危险。
保持发动机平衡： 在抬升发动机的时候，要时刻注意它的重心是否平稳。如果发动机倾斜得太厉害，可能会导致零件脱落，或者在抬升过程中发生侧翻。可以通过调整吊机的支臂长度、链条的松紧来调整发动机的姿态，让它保持水平或者微微向前倾斜（根据具体车型和起吊方式来定）。
缓慢抬升，密切观察： 抬升的时候，一定要缓慢进行，并且在旁边观察。留意链条、吊钩是否受力均匀，发动机是否稳定。如果发现有任何异常情况，比如链条打滑、发动机晃动过大，立即停止抬升，并找出原因。
预留空间，防止碰撞： 在抬升过程中，要注意发动机与车身、周边零件的距离，确保有足够的空间让它自由升降，不会碰到其他东西。有时候，一些管路或者线束在发动机抬起后还会与车身相连，需要及时断开或者妥善处理。
第五，后续工作和注意事项：
将发动机稳妥安置： 当发动机完全脱离车身后，一定要将它稳稳地放在一个平坦、稳固的地方，比如发动机支架上，或者用木块、支架将其垫好，防止它滚动或者倾倒。
对车体进行保护： 发动机抬走后，发动机舱里会暴露很多线束、管路和接口。用干净的布或者塑料袋将这些暴露的接口盖好，防止灰尘和杂物进入，影响后续安装。
彻底清洁： 在安装新发动机（或者返修好的旧发动机）之前，最好将发动机舱内部和发动机本体进行一次彻底的清洁，清除油污、灰尘，这样能让安装过程更顺畅，也能为后续的维护打下良好基础。
检查其他部件： 趁着发动机被拆下来的机会，检查一下周边的部件，比如支架衬套、发动机脚、传动轴、离合器（手动挡）等，看看有没有损坏或者需要更换的。
最后，千万记住，如果你对这个过程没有十足的把握，或者没有专业的工具和场地，最好还是找专业的修理厂来处理。 安全永远是第一位的，别为了省几个钱，把自己的小命搭进去，或者把车弄得更糟。
这就是抬发动机的一些心得体会，希望能对你有所帮助。记住，细心、耐心、安全，是做好这件事的三个关键词。
首先，最重要的——安全第一，命比啥都大！
穿戴整齐是基本功： 别穿个拖鞋就上手，得穿那种结实的工装裤、套袖，最好是厚实的劳保手套。鞋子要防滑、防砸的那种，万一螺丝刀、扳手或者发动机零件掉下来，你总不能拿脚去接吧？还有，最好戴个护目镜，防飞溅的铁屑或者油污进眼睛。长头发的姑娘们，一定得把头发扎好，千万别散着，不然勾住什么东西，那滋味不好受。
现场勘查和清理： 在动手之前，先把周围环境瞅瞅清楚。地上有没有油污、水渍，容易滑倒？有没有尖锐的金属边角，容易划伤？把可能碍事的东西都搬开，留出足够的活动空间。最好在工作区域铺上旧报纸或者苫布，一方面防止油污弄脏地面，另一方面也能接住一些掉落的小零件，免得找不着。
做好防滑措施： 车子要停在平坦结实的地方，拉紧手刹，挂好挡位（自动挡挂P挡，手动挡挂1挡或者倒挡）。最重要的，一定要用三角警示牌或者砖头、木块把车轮顶住，前后都得顶！防止车子因为重心偏移或者意外滚动。
其次，工具准备要充分，不然干起来就知道啥叫抓瞎！
主攻部队——千斤顶和起重设备：
千斤顶： 必须得是那种稳当、质量好的。液压千斤顶是最常见的，注意选择承载能力大于你发动机总重的。抬升的时候，要确保千斤顶的支点压在车架或者底盘上结实可靠的位置，绝对不能顶在油底壳、传动轴或者悬挂件上，那玩意儿可不经压。
发动机吊机（起重架）： 这是抬发动机的“主力军”。选择那种承载能力足够、结构稳固的。检查吊钩、链条、钢丝绳有没有磨损或者断裂的迹象。吊机要稳稳地架在车身两侧，并用绑带或者链条牢牢固定住，防止它晃动或者移位。有些车可能底盘比较低，需要先把车升高一些才能架起吊机。
辅助部队——各种扳手和工具：
套筒扳手套装： 这是你的得力助手，各种尺寸的套筒、加长杆、万向节都得有。记住，抬发动机需要拧的螺丝种类繁多，从大到小，从粗到细，都要准备好。
梅花扳手、活动扳手： 应对一些特殊角度或者套筒不好用的地方。
螺丝刀： 十字、一字都得备着，拆一些塑料卡扣或者固定线束的时候会用到。
钳子类： 尖嘴钳、钢丝钳、大力钳，拆卸卡簧、夹管子之类的必备。
扭力扳手： 这个非常重要！虽然拆的时候可能不那么讲究，但装回去的时候，很多螺丝需要按照规定的扭矩拧紧，特别是发动机的缸盖螺丝、曲轴螺丝等。
发动机支架/吊架： 有些车抬发动机的时候，需要把发动机暂时固定住，所以发动机支架也是个好帮手。
油底盆（接油器）： 拆卸过程中，机油、防冻液等液体肯定会流出来，备个大点的接油盆，防止弄脏地面。
各种清洁用品： 抹布、刷子、去污剂，清洁发动机表面和周边区域。
标签纸和笔： 拆下来的螺丝、线束，很容易混淆，给它们贴上标签，标记好位置，装回去的时候就不会出错。
第三，拆卸过程要细心，每一步都不能马虎！
断开电源，防止短路和意外启动： 一定要把电瓶的负极断开！可以用扳手把电瓶的负极线卡子松开，然后移开，避免接触到电瓶正极。
放空各种油液： 机油、冷却液、变速箱油（如果需要）等，都要提前放干净。把接油盆放在合适的位置，拧开放油螺丝，慢慢放出油液。注意，放出来的废油要妥善处理，不能随意倒掉。
标记和拍照，脑子不够用，图片来凑： 这是关键中的关键！拆下的每一个螺丝、每一个线束、每一个管路，都要做好标记，并且最好用手机拍下照片。比如，哪个螺丝拧在哪里，哪个线束插在哪，哪个管子连接在哪，这些都很容易记混。你可以准备小标签，把螺丝放进对应的小袋子里，然后贴上标签。
按照正确的顺序拆卸： 不是一股脑地拧螺丝，发动机和车身之间有很多连接件，需要按照一定的顺序来拆卸。
进气和排气系统： 先拆进气软管、空滤盒、节气门、排气歧管等。
冷却系统： 拆下水管、水箱风扇等。
燃油系统： 断开燃油管路，注意要把残余的燃油清理干净。
电气连接： 拆掉火花塞线、点火线圈、传感器插头、发电机线束等。
驱动附件： 拆下皮带、发电机、空调压缩机、助力泵等。
变速箱连接： 拆掉变速箱与发动机的连接螺栓。如果是自动挡，还需要断开液力变矩器与飞轮的连接。
发动机支架螺栓： 最后一步，就是拆卸发动机与车架连接的吊耳或者支架上的螺栓。在拆这些螺栓之前，一定要确保发动机已经被吊机稳稳地吊住，并且有足够的张力，防止它突然掉落。
第四，抬发动机的重心和平衡，这关系到安全和效率！
找到正确的吊点： 发动机通常有几个固定的吊耳或者吊钩位置，这些是设计者预留的，用来方便吊装发动机。一定要找到这些官方的吊点，用起重链条或者钢丝绳牢固地连接起来。千万不要随便找个地方就钩住，那样很容易损坏发动机或者发生危险。
保持发动机平衡： 在抬升发动机的时候，要时刻注意它的重心是否平稳。如果发动机倾斜得太厉害，可能会导致零件脱落，或者在抬升过程中发生侧翻。可以通过调整吊机的支臂长度、链条的松紧来调整发动机的姿态，让它保持水平或者微微向前倾斜（根据具体车型和起吊方式来定）。
缓慢抬升，密切观察： 抬升的时候，一定要缓慢进行，并且在旁边观察。留意链条、吊钩是否受力均匀，发动机是否稳定。如果发现有任何异常情况，比如链条打滑、发动机晃动过大，立即停止抬升，并找出原因。
预留空间，防止碰撞： 在抬升过程中，要注意发动机与车身、周边零件的距离，确保有足够的空间让它自由升降，不会碰到其他东西。有时候，一些管路或者线束在发动机抬起后还会与车身相连，需要及时断开或者妥善处理。
第五，后续工作和注意事项：
将发动机稳妥安置： 当发动机完全脱离车身后，一定要将它稳稳地放在一个平坦、稳固的地方，比如发动机支架上，或者用木块、支架将其垫好，防止它滚动或者倾倒。
对车体进行保护： 发动机抬走后，发动机舱里会暴露很多线束、管路和接口。用干净的布或者塑料袋将这些暴露的接口盖好，防止灰尘和杂物进入，影响后续安装。
彻底清洁： 在安装新发动机（或者返修好的旧发动机）之前，最好将发动机舱内部和发动机本体进行一次彻底的清洁，清除油污、灰尘，这样能让安装过程更顺畅，也能为后续的维护打下良好基础。
检查其他部件： 趁着发动机被拆下来的机会，检查一下周边的部件，比如支架衬套、发动机脚、传动轴、离合器（手动挡）等，看看有没有损坏或者需要更换的。
最后，千万记住，如果你对这个过程没有十足的把握，或者没有专业的工具和场地，最好还是找专业的修理厂来处理。 安全永远是第一位的，别为了省几个钱，把自己的小命搭进去，或者把车弄得更糟。
这就是抬发动机的一些心得体会，希望能对你有所帮助。记住，细心、耐心、安全，是做好这件事的三个关键词。
网友意见
标签里既然有涡轮发动机，我就可以勉强答一下了。
搬运前对吊装使用的吊车，索具进行检查
使用符合技术要求的专用吊具，吊具的连接符合技术要求
连接吊具后，提升吊具，索具初步张紧后将发动机与台架或装配车分离
不允许人力直接搬运
暂时就想到这些
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