如果只能选择一辆摩托车来作为末日逃亡车，你会选择什么车？
这可真是个让人头疼但又忍不住兴奋的问题！末日逃亡，这可不是开玩笑的。如果只能选一辆摩托车，我脑子里第一个浮现出来的名字，不是那些赛道上的速度机器，也不是那些花里胡哨的旅行车，而是一辆，怎么说呢，它得有点“糙”，有点“硬”，有点“不讲道理”的家伙。
我大概会选择一辆KTM 790 Adventure R，或者，如果能找到，它更粗犷的兄长，KTM 790 Adventure R Rally版本。为什么是它？让我慢慢道来。
首先，末日逃亡，你不能指望一路都是铺装好的柏油马路。城市的废墟、郊外的泥泞小径、甚至是翻越障碍，这些都是需要考虑的。790 Adventure R的DNA里就流淌着“全地形”的血液。它的越野性能那是毋庸置疑的。那根粗壮的前叉，行程长得离谱，后方的WP悬挂同样是顶级货，可以让你在崎岖不平的路面上，像个踩着弹簧的袋鼠一样跳跃过去，而不是被颠得七荤八素，怀疑人生。想象一下，前面是塌方的桥梁，后面是追兵，这时候你需要的是能够轻松越过这些障碍的能力，而不是在泥地里打滑的精致工艺品。
其次，续航。末日之下，燃油是个稀缺品。790 Adventure R的油箱容量相当可观，这意味着我可以在相对远的距离内不加油，这在寻找补给或者逃离危险区域时至关重要。而且，它的发动机，那台并列双缸引擎，虽然不是最省油的，但它有劲儿！而且，KTM的发动机以其可靠性和爆发力著称。在某些紧急情况下，你需要它给你提供足够的动力，让你快速脱离困境。不用担心油耗太高，因为在末日面前，能活下来才是最重要的。
再来是可靠性。末日逃亡，你不能指望路边有维修厂。790 Adventure R的KTM品牌，虽然有时候被戏称为“KTM：Know The Mechanic”，但不可否认的是，它的机械设计相对简单直接，而且零部件的制造工艺相当扎实。当然，我不是说它就永远不会坏，任何机械都有寿命。但是，相比一些电子元件过于复杂的摩托车，790 Adventure R的机械结构在野外环境下，更容易进行简单的维护和修理。万一出了点小问题，我能尽量自己动手解决，而不是束手无策。
还有一点，它的电子辅助系统。虽然我有点反感过于复杂的电子玩意儿，但790 Adventure R的电控系统是可以调节的，甚至可以关闭很多选项，回归纯粹的机械控制。在末日环境下，我不需要那些花里胡哨的弯道ABS或者牵引力控制让我分心，我需要的是直接、可控的力量。但同时，如果我需要一点点帮助，比如在湿滑路面上稍微稳定一下，那么这些可调节的电控也是个不错的备选。
外观上，它也不算花哨，甚至有点粗犷的美感。低调的橙色和黑色涂装，加上那高高翘起的排气，看起来就不是好惹的家伙。而且，它相对轻巧的车身，对于一个需要自己掌控的逃亡者来说，更易于操控。不像那些庞大的ADV，虽然舒适但可能在狭窄地形里成为累赘。
当然，作为一辆末日逃亡车，我肯定会做一些改装。首先，轮胎，换上一套抓地力更强的全地形越野胎，让它在泥土和碎石路上有更好的表现。其次，加装一些防摔杠，保护发动机和油箱，因为我知道，摔倒是不可避免的。或许还会加装一些额外的储物架，用来装载一些必需品，比如水、食物、工具，甚至是一把趁手的武器。可能还会改装一个更强的头灯，夜间逃亡或者搜寻物资时很有用。
最重要的是，它代表了一种精神。一种不畏艰难，勇于探索，敢于挑战的精神。在末日面前，你不能软弱，你不能退缩。790 Adventure R，就是这样一辆能让你带着这种精神，一路向前，直到找到一丝希望的伙伴。
当然，还有很多其他的选择，比如某些日系的ADV，它们以其可靠性和易于维护而闻名。但说实话，在末日面前，我更愿意选择一个“有脾气”，但能陪我一路闯荡到底的家伙。KTM 790 Adventure R，就是这样一辆，能让我感觉到，无论路多难走，我都有机会活下去的伙伴。它不是最舒适的，不是最快的，但它是我认为最适合在那个疯狂的世界里，带着我杀出一条血路的。
我大概会选择一辆KTM 790 Adventure R，或者，如果能找到，它更粗犷的兄长，KTM 790 Adventure R Rally版本。为什么是它？让我慢慢道来。
首先，末日逃亡，你不能指望一路都是铺装好的柏油马路。城市的废墟、郊外的泥泞小径、甚至是翻越障碍，这些都是需要考虑的。790 Adventure R的DNA里就流淌着“全地形”的血液。它的越野性能那是毋庸置疑的。那根粗壮的前叉，行程长得离谱，后方的WP悬挂同样是顶级货，可以让你在崎岖不平的路面上，像个踩着弹簧的袋鼠一样跳跃过去，而不是被颠得七荤八素，怀疑人生。想象一下，前面是塌方的桥梁，后面是追兵，这时候你需要的是能够轻松越过这些障碍的能力，而不是在泥地里打滑的精致工艺品。
其次，续航。末日之下，燃油是个稀缺品。790 Adventure R的油箱容量相当可观，这意味着我可以在相对远的距离内不加油，这在寻找补给或者逃离危险区域时至关重要。而且，它的发动机，那台并列双缸引擎，虽然不是最省油的，但它有劲儿！而且，KTM的发动机以其可靠性和爆发力著称。在某些紧急情况下，你需要它给你提供足够的动力，让你快速脱离困境。不用担心油耗太高，因为在末日面前，能活下来才是最重要的。
再来是可靠性。末日逃亡，你不能指望路边有维修厂。790 Adventure R的KTM品牌，虽然有时候被戏称为“KTM：Know The Mechanic”，但不可否认的是，它的机械设计相对简单直接，而且零部件的制造工艺相当扎实。当然，我不是说它就永远不会坏，任何机械都有寿命。但是，相比一些电子元件过于复杂的摩托车，790 Adventure R的机械结构在野外环境下，更容易进行简单的维护和修理。万一出了点小问题，我能尽量自己动手解决，而不是束手无策。
还有一点，它的电子辅助系统。虽然我有点反感过于复杂的电子玩意儿，但790 Adventure R的电控系统是可以调节的，甚至可以关闭很多选项，回归纯粹的机械控制。在末日环境下，我不需要那些花里胡哨的弯道ABS或者牵引力控制让我分心，我需要的是直接、可控的力量。但同时，如果我需要一点点帮助，比如在湿滑路面上稍微稳定一下，那么这些可调节的电控也是个不错的备选。
外观上，它也不算花哨，甚至有点粗犷的美感。低调的橙色和黑色涂装，加上那高高翘起的排气，看起来就不是好惹的家伙。而且，它相对轻巧的车身，对于一个需要自己掌控的逃亡者来说，更易于操控。不像那些庞大的ADV，虽然舒适但可能在狭窄地形里成为累赘。
当然，作为一辆末日逃亡车，我肯定会做一些改装。首先，轮胎，换上一套抓地力更强的全地形越野胎，让它在泥土和碎石路上有更好的表现。其次，加装一些防摔杠，保护发动机和油箱，因为我知道，摔倒是不可避免的。或许还会加装一些额外的储物架，用来装载一些必需品，比如水、食物、工具，甚至是一把趁手的武器。可能还会改装一个更强的头灯，夜间逃亡或者搜寻物资时很有用。
最重要的是，它代表了一种精神。一种不畏艰难，勇于探索，敢于挑战的精神。在末日面前，你不能软弱，你不能退缩。790 Adventure R，就是这样一辆能让你带着这种精神，一路向前，直到找到一丝希望的伙伴。
当然，还有很多其他的选择，比如某些日系的ADV，它们以其可靠性和易于维护而闻名。但说实话，在末日面前，我更愿意选择一个“有脾气”，但能陪我一路闯荡到底的家伙。KTM 790 Adventure R，就是这样一辆，能让我感觉到，无论路多难走，我都有机会活下去的伙伴。它不是最舒适的，不是最快的，但它是我认为最适合在那个疯狂的世界里，带着我杀出一条血路的。
网友意见
vespa300，本田幼兽，雅马哈150，铃木150。为撒选vespa，很多人都会好奇，vespa可能是踏板里面维修方式最友好的车辆，把坐桶拿出来，大多数维修保养都可以靠维修手册完成，而且作为金属外科车架，完全不用担心过份颠簸的路途对车架的伤害，而且摔车了，车壳可以焊接，可以用锤子校正，喷点自喷漆就可以防锈处理了，加上全球到处都有的售后，末日踏板还是很强有力的选择。本田幼兽简单粗暴，号称可以用菜油代替机油进行保养的车辆，全球保有量最大的摩托，耐造，配件到处都是，油耗低。至于铃木150或者雅马哈150，也是差不多的原因，低油耗，高续航，150级别远远优秀于125级别的车架，以及质量做工，还有足够轻的车重都是末日车的重点。真要发生末日，大排量车辆的体重，无法确定的配件售后，油耗都是阻止你逃亡的困难。
末日逃亡很大概率会出现公路没法走的情况，这时候不如试试二战德军在战场上经常使用的Sd.Kfz.2，拥有很强的越野能力。
Sd.Kfz.2半履带摩托车上搭载了一台欧宝四缸液冷汽油发动机，其1.5升的排量可以输出36匹马力。该车全重只有1.28吨，在无荷载的状态下最高速度可以达到70公里每小时，42升的油箱也使其最高续航距离超过200公里。
足够强大的马力能让其通过外挂装备胜任多种任务，载重能力优秀。
Sd.Kfz.2半履带摩托车出色的越野能力和该车复杂的履带系统有关系。它每侧的履带有5个挂胶负重轮交错排列，悬挂系统采用的也是扭杆式，这些技术运用在一款轻型运载车辆上可以说是非常奢侈。
作为一款带有履带结构的摩托车，转向方式也非常独特。
Sd.Kfz.2半履带摩托车的前端就像普通的摩托车一样，转向机构设计得非常有意思。前轮的握把一端和履带的操纵杆交错连接，握把的另一端连接着履带操纵杆差速器上的鼓刹，握把转向角度小于12度时，该车的转向方式就像正常的三轮一样，握把转向角度大于12度时，握把会带动履带操纵杆。简单解释就是该车在握把转向角度大于12度时，会像坦克一样通过履带之间的差速来完成转向，反之就和正常的三轮车一样。当时的德国士兵在路况较差的情况下也会卸下前轮，这样会使该车的越野能力更强，但是操控会下降，不过这种操作属于非正规使用方式。
在大雪纷飞的冬天，Sd.Kfz.2也能拉着货物，在前线地带自由通行。
有时候遇到太深的泥地或者沙漠，Sd.Kfz.2的前轮也容易陷进去，德军的解决办法是：把前轮拆了，只靠履带行驶。
这也是《少女终末旅行》中两位女主的座驾，Sd.Kfz.2载着她们阅尽了末世废土上各种苍凉的景色。
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