日本现在还有侵略中国或者压制中国（阻止中国统一台湾）的野心吗？ 第5页

我努力工作，年收入突破百万。我楼下小卖部老板眼红了。

他说他每天7点开店，晚上10点关店，工作时间比我长，收入却比我低，这不公平。为此，他甚至发展出了一套小卖部老板人权理论，要求将卖给我的可乐从一瓶2块钱涨到100块钱。

他说之前他受太多委屈了，等他觉得委屈弥补回来了，他会把价钱降到一瓶4块钱的。但想像原来一样2块钱一瓶那是永远不可能的。

我默默想了一下，走多一百米，用2块钱在另一家店买了一瓶可乐。

这件事被小卖部老板知道了，他生气了，他跑去骂另一家小卖部老板，骂他不尊重小卖部老板人权理论，并且在我家楼下贴大字报隐晦地骂我。

你说我为啥讨厌他？

我不只讨厌他，我甚至想报警呢。可惜警察说这事他们管不了。

……

这件事还有后续。

后来，小卖部老板人权组织找到了我，跟我说我楼下的小卖部老板的小卖部老板人权理论不是正宗的，他们才是正宗的。

我说，那你们的是怎么样的？

他们说，我们卖3块。

推土机的覆辙是什么？

推土机本身性能就非常弱，无论是单核还是多核都是非常弱的存在，单核完全没法和那时候的酷睿系列拼，由于单核弱，多核也强不到哪里去，并且浮点性能更加那啥，这是推土机最大的局限，

12代酷睿主要是有了小核心的加入，这个小核心说白了就是用来提高多线程性能的，如果不理解那可以理解为刷分的，

而且很多人都在说Windows调度问题，那么又有多少人是知道这调度问题可能出现在什么方面？我看很多人是瞎起哄吧，只知道说调度问题但是又不知道是问题会出现在哪些方面

我倒是很疑惑整天看cinebench跑分的用户怎么需要考虑调度呢，全核一起上不就得了，ADL ES2的R20成绩我都了解过了，成绩蛮高的，可以确定是大小核全开跑出来。

像苹果第一代用大小核是A10，安卓用大小核早一点，我不记得相关的情况了，

A10是苹果第一次玩异构，是IKS内核调度，大小核不可以同时运行，要么只能跑大核要么只能跑小核，A10X也是一样的，具体就体现在SOC的多线程跑分方面，也就这一个用途需要用到大小核全开，但是这个问题到A11的时候得到了解决。然而我前面也说了ADL根据ES2的情况来看，大小核是可以全开的，这方面的问题自然可以不用担心

要说日常使用，日常使用需要多高性能？它大小核随便调度不都一样，谁又敢说我就打个字，突然从Golden Cove大核调度到Gracemont小核就突然连打字都打不起了，或者直播看不了了，视频看不了了之类的，这种问题不是滑天下之大稽

intel做ADL大小核也并不是就没问题烦恼了，就比如说那些做了多核优化但是多核优化又做得不好的应用，比如说某个程序需要占用20个线程，这就超出大核的范围了（毕竟大核最多16线程），这种情况下系统该将任务怎么分配，是否是优先调用大核资源然后不够了再去调用小核的资源，翻车的情况就会是乱调度，这样就可能会让这种软件出现测试十次有七八次成绩不一样的现象，这才是问题的主要所在。而多线程性能需求小的那类比较明显的负载应该是会直接绑定在大核的线程上，不过这一点也需要后续观察。

而上面这种问题对于跑分玩家应该是不影响的，甚至有跑分玩家建议intel全部用小核，那样MSDT就可以诞生40C80T的处理器了，那样多线程性能跑分爆炸，intel肯定不会做这种事，因为不是什么用途都是跑3D渲染，因为3D渲染用途只要堆核心就能或者很明显的提升，然而现实绝大多数用途根本就不是这种类型，

就比如说万恶的Premiere，你说他做了多线程优化吧，还真的做了，但是多线程优化又做得不好，这个软件就属于那种即吃单核又吃多核性能的软件，无脑堆多核瓶颈会非常明显，这就算是不看大小核，光看5900X和5950X的对比评测心中也必须要有数才对。

最后，若是有偏心的话，那不建议到评论区来交流，因为根本没法交流，我也不想刻意去说服任何人，有的人无非就是喜欢看intel翻车罢了，看不得任何一点intel有点正向反应的信息，就比如说这个问题的提问者，这类人还不少。

看了行车记录仪视频以后，很多人都会为女司机感到冤屈:是应该转弯让直行，可是我这左转弯都转了一半了，摩托车才开始通过路口，我怎么让啊？

其实，这起事故完全可以避免，还是因为轿车司机行车不够规范，忘记了左转转大弯的原则。

我们看视频就会发现，司机在车辆完全出路口之前就已经打方向盘左转了，这就是典型的左转转了小弯，这样就会造成汽车转弯时，同时处于从左往右的车道和从上往下的车道交叉的位置，造成占用车道时间和距离过长，增加了与对向车道驶来车辆发生碰撞事故的可能性。

如图所示，A线转小弯，看似行车距离短，但是在路口里走出了一条大斜线，车辆斜向行驶，大部分时间都处于占道转弯状态，这就导致了虽然转向时摩托车还没有驶入路口，但是直到碰撞发生时汽车仍然没有完成转弯。B线转大弯，虽然行车距离长，但是车辆大多数时间都是位于原车道或待驶入车道直向行驶状态，真正处于转弯状态的时间较短，客观上减少了与对向车道车辆发生碰撞的可能性。

而且在转小弯的时候，如果过早的切过去，那么你的视线就会早早的看向左前方你要驶入的车道，从而忽略了对向车道的来车，视频里面女司机说没有看到对面驶来的摩托车，也正是是因为这个原因。

所以，左转还是要转大弯，虽然看似路程远一点，但是视野比较广，也就不容易分心，在出现突发情况的时候，有更多的时间调整车辆的状态。

大家以后开车时，还是多想一想这些行车规范，毕竟:道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。

你要是比绥靖，比卖队友，比一将无能累死三军，比民众艰苦抗争统治阶级脑满肠肥，比前方吃紧后方紧吃，那二战时蒋光头统帅的中华民国尚有一战之力。

你比综合国力？对不起啊，就你那一年钢产量不足十万吨（1945年数据约12万吨，疑似因为收复了日本人的钢铁厂）的中华民国别说比英国啊，你连当时的印度往前退位了三十年的大清你都可能比不了啊！哦，对了，北宋一年的生铁产量都有可能比这个多！丢先人脸呢？