有哪些地理上的事实，没有一定地理知识的人不会相信？ 第6页

因为现代的这个最大速度 他压根就不是你想的那个跟二战一样的最大速度

现代的这个速度，是你在规定的出力冗余 规定的排水量下更够“不低于”他的速度。

二战那个最大速度怎么来的呢？顺风 顺水 过载 轻载 都是老生常谈的法宝了

换句话说 现在你说一艘最大航速30节的船 实战跑35 37都不是不可能

二战一艘33节的船 实战能不能跑到33你根本就说不准 有的时候能到31就不错了

——

其次说这个测速是怎么测的。

船测速，总的来说就俩方法，自测和别人给你测

其中自测用的工具发展过程主要是拖绳子，皮托管和后来的电磁感应。不过不论是那种测的都是自舰相对海水的速度，区别只是误差大小不同罢了。这一点跟飞机上皮托管是一个道理，只不过这个影响在飞机上比在船上要大得多罢了。

想要测定自舰的真实航速，在gps发展成熟之前，只能用地面的固定观测站去测定。而地面观测站又只能应对近海的情况。水深对船速的影响是不能排除的。不过虽然有这些影响，观测站对舰艇的实际速度的测定还是比皮托管高到不知道哪里去了。

当然，还有一种别人给你测的方法是别的船在观察你的航行状态的时候报告的。不过，别的船自己都不知道自己多少节，

60年代美军的bige就是个例子，美军对外宣称企业的最大航速不低于33.几节，但实际上bige自己曾经报告过38节以上的航速。至于这个到底是自测误差还是环境偏差，就只能各位自辩了。

最后关于航速这东西，影响等我方面包括但不限于 水流，水温，水深，风，载重，主机出力，船体保养状况等等，根本不可能一言以蔽之。用现代的规范化的标准来测定“最大航速不低于多少”比什么“谁谁谁跑到过多少”高到不知到哪里去了

从道理来说，早减晚增本身是没啥毛病的，毕竟只是个选项，丰俭由人。

大家怕的是某些人通过这些选项，再加点私货。而且这个说法和推迟退休一起出来，由不得大家多想。

按照目前的舆论情况，如果你敢允许早退减拿，估计只要不在体制内的人就统统早退了，反正也没啥规定领了社保就不能接着打工，对吧？甚至还可以把原来交给社保的那块放自己口袋。

所以，让你早退减拿是不可能的，忽悠大家晚退多拿的可能性比较大。