为什么上海宝山相比其他区都要落后？ 第1页

区域分散，规划模糊

一般人理解明白宝山当局的开发思路。

宝山通地铁较早，毕竟占据1号线的地利，于是1号线周边的共康地区成为宝山最线开发的片区之一。当然当初的开发以导入市区动迁户为主，并没有在全市形成影响力。

同期中环内大场镇新华村开始房地产开发，各取一个字称之为大华片区，在缺乏开发经验的当时社区设计自然已经落伍。

后来7号线规划时开始筹划美兰湖，建了一大堆别墅后基本宣告烂尾，奥特莱斯改成幼儿园，五星级酒店惨遭废弃。

再后来，就开始批量化造城：一号线创新带、机器人园区、北郊产业园、邮轮港、新顾城、南大CBD、吴淞副中心纷纷登上历史舞台。

北郊产业园等到门禁落灰也没企业入驻，南大CBD等了十年就开发了两个房地产项目，新顾城大部分地块竟然是动迁房。

吴淞副中心定位很高，毕竟宝山大片区域划进了主城区，吴淞是核心，然而到现在也见不到吴淞开发的落地。

不仅宝杨路，邮轮港这样号称举全区之力开发的片区，也是连地铁线都没有。有不少传言说1号线延伸到邮轮港，怎么近期又没动静了？

美兰湖的商业烂尾，上大经纬汇半死不活，大场日月光迟迟不能开业，反而莫名其妙在刘行成功开发了龙湖的综合体——当然成功指的是将商办用地改成了酒店式公寓。

刘行，顾村下一站，周边都是动迁房，为什么冒出来大批商办用地？既然改为酒店式公寓，为什么当初不规划住宅？

没有一个开发主线，导致宝山没有一个可以拿得出手的区域。记得前几年大家经常拿顾村跟南翔对比，时至今日，顾村还能跟南翔站在同一张牌桌吗？不说别的，房价就能体现一切了。

开发逻辑的混乱延续到现在，导致宝山到处都在施工。外环内的上大地区仍有大片土地待开发，顾村建设的如火如荼，同时杨行罗店也不甘落后，新楼盘纷纷上市抢金。

所以你根本摸不透宝山的脉搏，谁都不知道哪里是真的用心开发。遍地开花，每个区域开发都不成功，规划的公信力就开始下滑。

美兰湖板块：09年规划的北上海天堂，20年还是元年

上海自古有“金罗店，银南翔，铜真如，铁大场”的说法。尤其是罗店镇，作为北郊四大名镇之首，明代前期即为当时嘉定县七镇五市之巅，形成了“三湾九街十八弄”的集镇规模。

顾村有园，罗店有湖：

历史割让

上海大市的原始股，一派是南边的老松江府，另一派就是北边老太仓州的嘉宝崇三县。这之中，宝山原由嘉定析出，可视为泛嘉定地区，与崇明在文教、经济方面稍显逊色。

历史上宝山区曾数次割让靠市中心辖区，分给了主城各区。如：五角场给了杨浦区，外高桥给了浦东，共康部分地区给了静安，导致宝山现在除了淞宝，其他地方不敢发展。

参考：

教育洼地

宝山区一度被戴上“教育洼地”的帽子。尽管复旦同济海洋大学等知名高校都起源自宝山（吴淞区），但是俱往矣。

2020年却发生了一些改变：中考成绩公布后，宝山四校零志愿的分数线平均大都在600分左右，从以前的“教育洼地”一夜之间成为“香饽饽”。

2020年10月22日，“上海宝山长三角联合教育集团”成立仪式在上海农场学校举行。该集团聚集了横跨沪苏皖，涵盖了中小幼，在全市集团化办学中是第一个，标志着宝山区由“教育大区”向“教育强区”的改革迈出了新步伐。

交通不畅

宝山是上海北部面积最大的区，190万的常住人口数量仅次于浦东和闵行。可是，宝山人民目前进出市区却大多只能依靠1/3/7号线三条纵向轨交，在上下班高峰期，经常拥堵不堪。

都2021年了，你能想象从上海地铁4号内环线往圈外延伸，竟然还有换乘站数为0的线，而且竟然是1号线1号线1号线！

1/3/7号线因向上高耸、几无换乘，被网友笑称“宝山三炷香”；2021年新开通了15/18号线，但1号线北段给人的感觉仍然是：得罪领导了？？

你能想象外环内的高速，还有这么大的断头路？

好在2021年15号线（宝山顾村公园到闵行紫竹高新区）和18号线1期就将开通试运营了，但18号线2期三次公示方案，至今也尚未着落。沪北的出行压力亟待缓解！

2021年1月，历时三年的祁连山路跨蕰藻浜大桥正式通车。2月，上海轨道交通15号线通车（闵行紫竹高新区站至宝山顾村公园站），全长约42公里 ，设地下车站30座。

2021年6月，南北走向的祁连山路地道正式通车。从淞虹路到祁连山路再到陆翔路全线贯通。将分流沪太公路22%的交通量。

2021年9月，沪苏通铁路二期获批，申城将添北部枢纽上海宝山站

宝山的优势：

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