百科问答小站 logo
百科问答小站 font logo



如果西成高铁线间距、超高等技术标准均按照350km/h而坡度保持不变,能否做到持续按照350速度运行? 第1页

  

user avatar   wmlrail 网友的相关建议: 
      

国内350km/h动车组要求350km/h时具有不小于0.05m/s/s的剩余加速度,约等于在5‰的上坡保持速度,这个要求与UIC标准相同。因此不能指望在25‰的上坡仍然保持350km/h。

但是,对于西成客专而言,西安北站到秦岭山脚有40多km的距离,足以加速到350km/h,然后以此初速度连闯带爬,大约要走出50多km/h才会达到平衡——此时早已翻过了最高点。

因此,可以认为,按照350客专运行的话,秦岭北坡平均速度可以超过300km/h,远高于目前的水平。而且秦岭北坡里程不足全程的1/10,后面那么长的路憋在240多km/h跑,何苦呢……




  

相关话题

  为什么高铁动车组不采用能量回收制动装置? 
  为什么中国的高速铁路车辆没有点开关节式转向架和主动摆式技术? 
  中国和周边邻国的铁轨宽度一致吗?如果不一致,都是什么原因导致的? 
  中国火车晚点好几个小时的情况多吗?如何看待这种情况? 
  方便面是否应该禁止上高铁? 
  收入低或者中产阶级的美国民众们是否渴望美国也有成熟的高铁网络? 
  为什么京沪高铁等高速铁路300km/h列车起停附加时分为起2停3,明明启动加速度比制动加速度要小很多? 
  为什么高铁不反过来,白天检修夜间运营? 
  如何看待高铁乘务员被一家12口人围殴事件? 
  如何看待「女子质疑高铁拒绝为其冷藏母乳」一事?这一诉求可能存在哪些问题,是否有更好的处理方式? 

前一个讨论
为什么杭深线没有标杆动车?
下一个讨论
如何看待台军演习模拟伞兵渗透大陆后方?





© 2025-01-19 - tinynew.org. All Rights Reserved.
© 2025-01-19 - tinynew.org. 保留所有权利