百科问答小站 logo
百科问答小站 font logo



如果西成高铁线间距、超高等技术标准均按照350km/h而坡度保持不变,能否做到持续按照350速度运行? 第1页

  

user avatar   wmlrail 网友的相关建议: 
      

国内350km/h动车组要求350km/h时具有不小于0.05m/s/s的剩余加速度,约等于在5‰的上坡保持速度,这个要求与UIC标准相同。因此不能指望在25‰的上坡仍然保持350km/h。

但是,对于西成客专而言,西安北站到秦岭山脚有40多km的距离,足以加速到350km/h,然后以此初速度连闯带爬,大约要走出50多km/h才会达到平衡——此时早已翻过了最高点。

因此,可以认为,按照350客专运行的话,秦岭北坡平均速度可以超过300km/h,远高于目前的水平。而且秦岭北坡里程不足全程的1/10,后面那么长的路憋在240多km/h跑,何苦呢……




  

相关话题

  中国高铁为何难以像日本新干线「随到随走」? 
  「双线并行且侧向接合」这种模式的地铁实用吗? 
  高铁晚点了为什么只会道歉? 
  高铁为什么要采用接触网受电弓受电而不采用轨道受电,感觉高铁的电网需要铺设很多电杆很浪费? 
  9 月 23 日,西安-上海虹桥高铁上 1 名乘客核酸阳性,具体情况如何? 
  如何在桥底判断一座桥是公路桥还是铁路桥? 
  如何看待中国高铁总是以CRH2型动车组列车作为代表车型? 
  日本新干线与中国高铁运营系统在各个方面谁更为先进? 
  有多少知友坐过比高铁票还便宜的飞机票? 
  如何看待一女子高铁上辱骂母亲「我咋不打死你呢!死了得了!」并弃母下车,乘客上前劝阻反遭怼? 

前一个讨论
为什么杭深线没有标杆动车?
下一个讨论
如何看待台军演习模拟伞兵渗透大陆后方?





© 2024-12-18 - tinynew.org. All Rights Reserved.
© 2024-12-18 - tinynew.org. 保留所有权利