单从车身外形结构来看，CR（H）系列各款车以相同时速运行时所受到的的空气阻力的大小是如何排序的？ 第1页

歪答一发，别折叠啊

个人还是喜欢造型相对简洁的头型，JR东那堆鸭嘴兽无爱，也就500系相当犀利，包豪斯风格明显。E2-1000差在那个凸出的驾驶室，而实际上JR新干线就基本没有哪个车的驾驶室不凸出，看起来JR很希望司机视野足够宽阔，所以对各制造商做了这种要求。

CR不在乎这些，1型大地铁胖头鱼的操作方式相对简洁，司机很喜欢（动力制动一把闸，还有简单易用的一键驻车制动，我玩TS也喜欢开这样的车），至于视野之类的，只要不比司机之前开习惯的SS9G之类的机车差就行。

颜值最高：CR400AF蓝海豚啊！尤其原版涂装的！

第二：CRH1E 线条很犀利，本人还是喜欢车头直线配平面，曲线配曲面这样的组合，不喜欢两个大弧面之间用一个不大不小的尴尬圆角面过渡，非常难看。还有宽高比也要协调，基本上我国动车组的宽高比还算协调，除了5驴。

中间不好排了，但是至少可以把当年的那堆动车组也放进去，中华之星至少在中游。

次差：CRH5A驴，因为车辆太窄的关系衬得车厢很高，宽高比不协调那就没办法了。

最差：唐山某个5A+3C混血的，几巴掌把圆润的3C拍平变成5A那种，但是又没拍的特别平，反正吓死人了。