为什么打仗的时候铁路不怕被破坏？第1页

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战时铁路当然怕破坏，《铁道游击队》看过吧，那帮好汉可不光是扒火车，他们也扒铁轨。

再说苏德战场，前期苏军撤退的时候，能破坏的铁路当然是破坏了，没来得及破坏的德军也不会傻到去破坏它，自己用不香吗？

等到局势逆转，轮到德军撤退了，破坏铁路可是一项重大任务，而且德国人效率贼高。

1944年初，苏德战场上苏联红军转入战略反攻，不断收复失地，德军也不愧为一支高素养的军队，且战且退的时候仍能做到败而不乱，还不忘破坏铁路。

德军使用的破坏工具是枕木犁，也被称为“铁道之狼”，这是一种特别坚固的钩形装甲犁，使用两台机车牵引，每小时能破坏7到10公里铁路。

克虏伯公司于1942年为德军生产了一批枕木犁，只要将犁头挖进枕木下方再开动机车，就能将一块块枕木从中间硬生生刨断，同时铁轨也会被拉扯变形。

枕木犁需要一个10人团队安装操作，准备工作只需6到8分钟，对枕木的破坏率高达100%，对铁轨的破坏率也能达到70%到93%。

第三帝国并不是一夜之间崩塌，在由盛转衰的漫长过程中，德军遵循阿道夫·希特勒的命令奉行“焦土政策”，在身后留下一片狼藉。

德军从苏联撤退时不仅破坏铁路，还摧毁桥梁和信号设施，使红军短时间内无法利用严重受损的铁路进入德占波兰。

苏联原有的铁路轨距有宽有窄，承重能力也远远不如德国铁路，因此德军入侵后不得不对许多铁路进行改建或重建，把许多窄轨铁路都改成了标准轨距。

有些重要的铁路线，德国人还把木枕换成了钢枕，以承受更重的列车，枕木犁对钢枕无能为力，只能用别的方法破坏。

枕木犁工作视频 https://www.zhihu.com/video/1448814143273238528

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xin-yu-15-78 网友的相关建议:

个人见解如下

1、强大的铁路护路工人，无论是普速还是高速线，每隔一段距离，无论是什么地形，一定有个小铁皮房子，写着护路两个字。

2、中国铁路经常受到自然灾害考验，前段时间东沪昆断了，鹰段工务很快也就修好了，其他的车次可以选联络线绕行；还有之前武汉京广塌方，绕北环线就是了（已经拆了）；汶川地震，101塌方，个把月修好了。

dong-dong-82-39 网友的相关建议:

旧文摘抄兼扩写。

破袭简单，无非就是针对桥梁隧道以及枢纽进行空中轰炸或者潜入爆破。但是，有谁能突破五常级别的防空网络呢？怕不是飞机或者导弹刚起飞就被多个雷达锁定了吧？如果视敌方防空网络如无物，那么空中轰炸目标直接选成敌方指挥官、重要军事设施或者集结基地、武器装备制造基地不好吗？当然，进攻方要复刻德累斯顿或者东京BBQ那样的无差别轰炸也行，不针对某一项，而是全部笑纳，轰炸铁路只是附带的任务。

以大家心心念念的中美大战为例，别说什么F35之类的机场/航母卫士，这些玩意的燃料够不够飞个总共2200公里的往返都是问题。第七舰队的航母能不能跑到我国海岸线100公里（55海里左右）内？F22一样受巡航半径困扰，横须贺、鹿儿岛、嘉手纳韩国起飞画个1000公里半径的圆，最远能到哪？霉菌敢出动加油机到我国近海给F22玩空中加油吗？

从汉城、济州岛、鹿儿岛、冲绳分别起飞1000公里左右能到达的地方。另外再加一个杭州湾内起飞1000公里左右能到的地方。基本上仗打到杭州湾就不怎么好打了，但是真要打起来，冲绳以及日韩本土的霉菌基地啃掉要先被火箭军洗一遍，洗完就算还有F22能飞起来也得面对几大舰队严密的防空网络，而且还有沿海的空军也在跃跃欲试。不过F22飞过东海来给三等人扔泥巴？

再说潜入爆破。潜入爆破是需要人去执行的，或者是敌方的叛变人员，或者己方专门干湿活的特种部队或者潜伏人员。如果敌方的叛变人员能做到自备火工品去做这些事自然最好，但是仗都打到这个地步了，有一方基本上精气神已经崩溃，这仗也打不了多长时间，还不如留着完整的铁路系统等占领之后能直接用上。

另外，敌方叛变人员取得我方的物质支持去做事，这个过程风险也是挺大的，万一人家是假意投降拿本方指挥官当运输大队长忽悠呢？不管是接了货不做事，还是借接头之机打掉我方潜伏人员或者空投物资的载具，怎么算都是敌方赚了啊。

潜伏人员&特种部队出面，这些人能明确知道目标在哪吗？知道目标各项参数吗？先假设潜伏人员有车拉上四个人和足够的物资去干活，他们敢走层层布控的大路吗？如果目标在荒郊野外还是山区，车辆的越野性能能不能保证？野外徒步的时候能不能带着这些东西？一个个都是问题。就算千辛万苦找到目标，目标有没有守备人员以逸待劳？

再说说反破袭。反破袭的第一道防线是防空网络。这个敲不掉，就别想飞机或者导弹深入敌后玩定点轰炸的便宜事。第二道防线是敌方内部的层层关卡，通过这种大过滤器的方式筛掉一些别有用心的人。第三道是针对铁路设施的严密布控，拦截那些“千辛万苦”找到目标的小股武装分子。只要能坚守到消灭敌方最后一人或者提前引爆敌方火工品就行。

这些潜入是针对敌占区甚至是敌方国土而言的，相对不那么困难一点的是敌方才占领、还未完成消化的游击区。但是还是得谨防敌方进行扫荡，这种情况请参考东北跟华北的抗战历史。

另外一大块是破袭后的铁路修复工作。以我国的基建能力，路基被炸了一串坑？没关系，填上土压实就能铺轨。桥墩高度较小的桥梁被炸？没关系，可以在旁边用各种材料制作便桥。隧道被炸？清理掉隧道口盖住的土方就行，有本事把隧道上的山峰整个炸塌。桥墩高度较高的桥被炸了？啊先迂回运行吧，铁路是张网，总能迂回的。只有一条铁路？胡志明小道上的单车拉货了解一下。

就算平时，成昆、川黔等铁路也没少因为山体滑坡掩盖住导致一段时间内迂回运行，这种情况下都是迅速处理以后就恢复运行的。

战时的铁路，要么作为重点争夺对象反复拉锯，要么作为重要补给线吸引火力层层布控，想轻而易举切断还能长时间保持切断状态，真的太难了，有那个火力投送到铁路头上，怎么不去找价值更高的目标？富豪如美帝怎么准备用常规手段空袭腾冲-漠河线以东广大区域内的多个铁路枢纽呢？用核弹？准备地球OL删档吗？

jiang-cheng-23-41 网友的相关建议:

三年过去了，还是没有一个人提出来如何高效毁灭铁路网。二战就已经实验过对铁路战术，最有效的办法是攻击调车场和车站，而不是攻击某段铁路。铁路断了修起来快得很，调车场里一堆东西砸烂了可就欲哭无泪了。火车终归是要找地方上下车、补给物资的，把这些大目标打烂不是最简单的事？

至于实际效果嘛，来看美国陆航对法（你没看错，就是法国）战略轰炸：

从三月开始，美国陆航开始为诺曼底登陆做准备，大肆袭击法国境内的目标。造成的结果就是：

1944年3月26日，苏军发动卡缅涅茨-波多利斯基战役，将第1装甲集团军包围，党卫军第2装甲军从法国出发增援（党卫军第9装甲师从南法的尼姆出发，党卫军第10装甲师则从诺曼底出发）；4月3日，其辖下的两个师便到达了利沃夫附近，用时8天。而诺曼底战役开始后，6月12日，这两个师从东线出发，向诺曼底开拔；过了15天，也就是6月27日，这两个师才抵达圣洛和法莱斯附近。仅过了两个月，横跨德国的运输效率就降低了近50%，这是没有制导炸弹、没有巡航导弹、火车还在烧煤的时代。德官7这样描述：

当然我们Luftwaffe也不是怂货，当然想过主动出击，毕竟英国的那堆机场在不列颠空战期间就炸过，现在更够得着。于是乎就有了“小闪电战”（Baby Blitz），效果嘛……

以前怎么不行，现在还是不行。一个月扔的炸弹不到别人的零头，怎么阻止战略轰炸？

所以说，不怕是不可能的，要么靠更强的空军把人按回去，要么靠掀桌把人吓回去，没有原子弹光靠精神原子弹是没有用的

qing-hui-89 网友的相关建议:

怕被破坏

彭德怀在自传中提到，八路军准备在8月上旬青纱帐旺盛时进行破袭，八路军129师、120师和晋察冀军区40余万人对正太铁路、津浦铁路、平汉铁路和同蒲铁路，公路、车站、桥梁、隧道、涵洞、水塔和通讯线路进行破坏。
1940年8月8日，八路军总部向参战部队下发《关于百团大战破坏战术之一般指示》，指出百团大战的成果大小主要看破坏正太铁路之程度。
对于桥梁、隧道、车站、铁道的破坏方法分为爆破、毁坏、燃烧三种。爆破应以爆破技术人员及工兵部队执行，毁坏及燃烧可用一般战斗部队及多动员民众执行。
指示指出，对于铁路的破坏，主要集中多数人力毁坏之，如拆轨、挖路基、炸路、燃枕木和电线杆。
据阳泉党史资料记载，八路军破袭铁路期间，山西阳泉几乎全部的煤矿工人和部队一起，参加扒铁路的破袭战。
每当夜晚，这些埋伏的工人们便走出青纱帐，排在几十公里的铁道上，在整齐的号子声中一起使劲，把铁轨连同枕木一起掀翻。
能够被带走的铁轨会被运到后方兵工厂炼钢，制造手榴弹和地雷。工人们点燃枕木，把带不走的铁轨烧得通红，铁道工和修理工再用大锤扳手，把铁轨拧成“麻花”。工人们再陆续走入青纱帐，消失在夜色中。

langzi-88-47 网友的相关建议:

按现代战争水平，战时铁路其实很脆弱的。飞机导弹炸掉若干关键点，整条线路至少瘫痪48小时。战时48小时已经可以决定命运了。何况修好之后还可以再来炸。

另外如今铁路电气化程度高，只要空中洒碳纤维，就看那电网接触网“轰轰轰”打火跳闸吧。调内燃机车倒是可以（其实不大够用），车站和沿线的信号可都没了，效率会大大降低。这一招海湾战争已经用过。

还有，铁路上的机车相对有限而且存放集中。如果人家来炸铁路，不会忘了捎上机车的。

相比来说，公路炸坏更容易维修，甚至绕过故障点。汽车也更分散。二战后美国大大减缓了铁路发展，存在备战动机。

当然铁路不能说就没用了，准备战争阶段还是给力的，大范围机动成本低，适合重装备和大批物资运输。

zhao-jia-zhu-78-53 网友的相关建议:

这次舆论的重点在于警察到底是多久赶到的。

没拜码头，收保护费，打砸门面这种原因我们都知道，也不怕；

但是公权力私用或者黑白勾结这种事，就会让人非常害怕；

如果西安公权力真的黑白勾结，还睁眼说瞎话，那就需要处理整顿了。

我朝的治安也不是一直这么好的，人民也不是软弱无比的，60年代西安打的也很凶的。难不成西安各公司以后都要雇佣保安公司保护经营？

这次出警距离1公里，走路10分钟都到了，所以就坐等这次真实的出警时间是多少了。

limingyang666 网友的相关建议:

我是一名基层派出所民警。

可以说当今中国警察普遍羡慕美国警察可以采取暴力手段绝对的镇压不法分子。

但是，不得不说，这次这位美国警察，太过分了，不仅是过分，而且我的理解是那已经构成了犯罪行为。那黑人已经制服了就可以正常上拷带走了，没必要一直压着脖子压那么长时间。没能置身其中不知现场那美国警察的所思所想，反正我个人挺不理解他为啥那样干的。

只能说无论什么地方，无论什么行业，只要是人的社会，都有像样的也有操蛋的吧。

_________此处为分割线 _________

以下为统一答复评论中有些人质疑的我所讲的羡慕二字。

能够出现这种质疑在我料想之中，因为中国警察也有过过分的时代，据我所知就是在七十八十九十年代，就如同地痞流氓，看谁不顺眼就能打谁对老百姓而言没王法可讲，那时候的警察说好听点可以说是威风凛凛说难听点儿是横行霸道。

但我想表明的是，时过境迁，现在的中国警察无论是受舆论约束还是因为法治社会建设制度规范都已经变得逐步文明与规范起来，起码我认为从我们现在开始从公安司法院校毕业参加公务员考试考进来的新一代警察已经具备新的面目，当然不可否认的是在这个行业内目前仍然存有历史的顽疾，仍然存在着臭虫，但我已经讲过无论什么行业都有操蛋的吧，这是个人问题，不是群体问题。相比之下，拍拍良心看，现在的整个警察队伍比照曾经确实过分的年代是不是已经是天地之别，问问曾经真正挨过曾经年代老警察欺负的中老年人就知道了。

为何会说起羡慕，因为警察每天面对的人群，大多是三教九流之辈，没有武力加身，很多事情在处理上警察显得软弱无能，说白了，好人谁没事儿上派出所转悠啊都忙着自己的生活呢，警察打人这句话，我们常常听到，但是但凡有点脑袋的人都能想明白，警察会闲着没事儿干把那在家里消停待着的遵纪守法的人抓起来暴揍一顿吗？

以上言辞不免更会有人质疑，请允许我解释，武力，当然不可滥用，我所说的羡慕不是羡慕美国警察的随意滥用武力，而是在合法范围内准许在对方不听从警察指令时动用武力，现在确实有人民警察法赋予了相关权力，但实践中现在的中国警察并不能或者说不敢执行人民警察法里的所有权力。拿防疫工作举例，卡口的工作人员在让出入的人员扫码登记时，就会有不愿意配合的人，然而这些不愿意配合的人可会知道工作人员的所做所为是为了整个社区的稳定安全，因为这整个社区包括了这名不愿意配合的人啊，在这个时候是否应当对其进行武力控制来保障其他居民的安全呢。同理，警察盘查也好，调查也好，总会有那些不愿意配合的人，自我感觉良好认为自己没问题所以警察不必要对其进行盘查所以就不配合，而警察当看到对方不配合时会以什么视角审视，难道要说谢谢您的不配合吗，万一这不愿配合的人真背着案子呢，那便是对更多的人民群众的不负责任。因此，我要说，民众的素质如果真正达到了人人互相敬重路不拾遗夜不闭户的文明程度，要求警察绝对文明不要有暴力举动，一点问题没有，一味强调了警察不该暴力执法而分毫不过问被执法对象自身是否存在问题，是不是看问题的角度些微的片面了些。

请注意，我说羡慕里的那句话尾巴实际已经表明了，羡慕的是暴力手段对不法分子的镇压，可不是对遵纪守法的百姓也要肆意妄为。例如像给群众办个身份证居住证之类的业务，警察当然应该热心服务。但当面对泼皮无赖时，还要笑脸相迎，得来的只有蹬鼻子上脸，警察都不怕了，您们认为这些无赖还有谁管得了。

列位存有异议的同志们，谢谢您们的教诲。言辞中犀利的同志们，谢谢您们的敦促。

让我知道当警察，需要吾日三省吾身。

还想要质疑甚或是骂的您们，若是能让您舒服，骂两句无妨。我不算您辱骂警察。不过是，道不同不相为谋罢了吧。

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2020年6月5日22:53 出警在路上

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