如何评价中华之星、先锋、蓝箭等早期国产动车组？ 第1页

共同点：都希望在牵引动力上做革新，一步跨过交直交自研这道坎。然而各种可靠性问题太多，路局怨声载道。

各自的想法：

烂箭相当于看到了ICE1以后拼命找相关技术材料，结合其他1/2动N拖列车的特点来山寨。想法很美好，只是可靠性实在成问题。在电局最后的岁月变2动N拖当ICE2用。

中原之星其实还可以了，动分车，部分技术偷师日本，至少能以准高的速度跑郑武城际，但是可靠性问题也就只能按准高跑。

先疯基于中原之星的经验教训，可惜铁道部一直不给名分，拖到最后扔到还没新式动车组的电局度过最后时光。

中华之星这车的口水就没少过啊，那个故障单网上的口水也没少过啊，冲了个高很不错啊，铁老大掌门都赶过来准备开庆功宴啊，怎么就当着现任跟未来铁老大掌门的面A类事故隐患趴窝了啊。

由于前30年没钱砸在普速城际动车组的研发上，这一片空白铁老大想突破却突无可突，第一步走的太大扯蛋了，又没有时间从交直普速通勤动集开始，慢慢地摸索到交直交准高乃至高速动集或者动分这一块，想用三五年走完欧日七八十年的发展历程，光靠精神原子弹是远远不够的。倒是内燃动车组表现还可以，也是因为内燃动车组本质上就是在内燃交直机车+客车车厢这个框架下玩点小花活而已。

至于现在搞的CR200J，是铁老大及中车脚已经踩实了交直交及高速运行技术反哺出来的东西，可以类比成清华物理系本科生被拉去做高中物理题，项目推进不会像前面几种电力动车组那么便秘，成果自然出得快。