为什么旅客列车要带一节空调发电车？ 第1页

没有人解答题主的问题啊.......

凡是非动车组的旅客列车，车里有空调就会带一节空调发电车

1.这个并没有凡是，普速车体中国产25T型（主要跑Z字头）、DC600制式25G型（主要跑K字头）由机车供电，不挂发电车（除了在青藏线集通线挂DC600的发电车），并且机车供电的25G比例已经很高了。AC380供电的BSP25T型在使用小号DF11G改装SS9牵引时也可以机车供电。

请问为什么不从接触网取电带空调？

2.历史原因，中国铁路大规模电气化时间很晚，京沪线直到06年才全线电化。非电化区段使用内燃机车牵引时，只有双机重连的DF11G型能够实现机车供电（DF11G也是04年五提为了牵引160直快才开始运营）。而电力机头有机供能力从SS7C、SS8开始，也是新千年的事了。

总结：

25G型（主要跑K字头）：AC380制式需要发电车（380机供车头资源紧张轮不到25G用），DC600制式需要机供（现在DF11G主要就用来在在非电区段牵引机供25G和25T）

25K型（主要跑T字头）：绝大部分为AC380制式需要发电车，武汉局有两组DC600的25K需要机供

25T型（主要跑Z字头）：BSP和少部分国产25T是AC380制式，达到160速度需要用AC380型DF11G或者改装版SS9牵引并机供，挂发电车时（只有KD25K）最高140运行；大部分国产25T是DC600制式，需要机供（青藏和集通有DC600发电车）

发电车用什么发电，柴油吗？

3.是柴油

为什么动车组不用发电车？

4.电力动车组从接触网取电，处理后供车厢使用（流程和机供电力机车类似）

内燃动车组设有辅助发电机，给车厢供电（流程和DF11G类似）