百科问答小站 logo
百科问答小站 font logo



如果西成高铁线间距、超高等技术标准均按照350km/h而坡度保持不变,能否做到持续按照350速度运行? 第1页

  

user avatar   wmlrail 网友的相关建议: 
      

国内350km/h动车组要求350km/h时具有不小于0.05m/s/s的剩余加速度,约等于在5‰的上坡保持速度,这个要求与UIC标准相同。因此不能指望在25‰的上坡仍然保持350km/h。

但是,对于西成客专而言,西安北站到秦岭山脚有40多km的距离,足以加速到350km/h,然后以此初速度连闯带爬,大约要走出50多km/h才会达到平衡——此时早已翻过了最高点。

因此,可以认为,按照350客专运行的话,秦岭北坡平均速度可以超过300km/h,远高于目前的水平。而且秦岭北坡里程不足全程的1/10,后面那么长的路憋在240多km/h跑,何苦呢……




  

相关话题

  国产最高性能的高铁百公里加速需要多少时间? 
  我国目前的高铁动车组,是否有效缓解了春运、暑运等高峰期的客流量压力? 
  高铁和动车有什么区别? 
  有什么关于济南铁路局的冷知识? 
  在高速动车上餐车真的还有必要吗? 
  在中国,为什么听说过女飞行员、女地铁司机、女公交司机等,却没有女高铁(火车)司机呢? 
  高铁两节车厢之间的联接是什么技术? 
  武汉到西安方向的高速动车为何停郑州站? 
  中国高铁是怎样发展起来的? 
  为什么高铁上供应这么烫的水?没法喝啊? 

前一个讨论
为什么杭深线没有标杆动车?
下一个讨论
如何看待台军演习模拟伞兵渗透大陆后方?





© 2025-05-09 - tinynew.org. All Rights Reserved.
© 2025-05-09 - tinynew.org. 保留所有权利