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哪种日本的铁路机车或动车最「暴力」? 第1页

  

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暴力不暴力的我不确定,但是这张从Facebook上扣下来的图一直舍不得删


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(图片来自网络)

(曾经)日本功率最大的电力机车EF200形,六轴,直流1500V,功率6000kW,制造年份1990年,由于在使用最大功率运行时变电站会跳闸,该型机车运用中限制功率输出在3300kW左右。(EF200形已经在19年3月28日时刻表改正后全部退出运用,全机废车)

这一系列本来是有EF200(直流1500V)、EF500(交流20000V50Hz/60Hz)和ED500(交流20000V50Hz/60Hz 四轴)三种形态,那时候碰上泡沫经济空前景气输送量扩大,而开发了这些机车。结果泡沫破裂,输送量减少,而且由于性能过剩和地上设备不具备给他们满功率运行的条件,最后量产的只有EF200。(顺便一说,它的兄弟EF500因为功率太大容易导致接触网电压过低,逆变器产生的谐波干扰线路旁的电气设备,所以不获量产)目前该型车主要牵引大阪以西的1300t集装箱高速货物列车,而且由于生产厂家日立现在不做电力机车了,难以确保零件,部分车辆已经退役或长期封存提供零件,这一两年可能就会被功率是它一半左右的EF210取代。

EH200和EH500这种固定重连的倒是可以全开功率,因为EH200运用的中央本线石油列车牵引以前就是EF64(2250kW)重连,现在等于是减少重连的操作而已。

然后介绍一下我心目中比较暴力的电动车组

(图片来自日本杂志Rail Magazine)

画面右侧的阪神5001系,阪神“Jet Car”。

叫这个名字不是没原因的,虽然设计最高速度只有110km/h,又是调阻驱动车,但是加速度达到了4.5km/h/s,常用减速度5.0km/h/s。由于阪神电铁的线路条件不好,而且站距很密,平均站距小于1km,所以这家公司严格区分了他们的优等车型和各站停车用车型,蓝色车体的各站停车用车型追求高加速度和高减速度,以提高旅速,同时避免阻碍优等列车运行。阪神一开始想把这车加速度调整到8.0km/h/s(要真实现了那就真的是Jet了),但是试验车加速度调整到6.5km/h/s以后车上站立已经很困难了,这对于一款地铁座的通勤车是不适合的,于是就折中取4.5km/h/s作为量产车数值。B站应该可以找到这款车的电机声,听着就很暴力。到目前为止这仍然是日本量产铁路车辆里面加速度最高的车辆。(阪神后来的新各站停车用车加速度已经下调到4.0km/h/s了)

接下来是日本平均每m造价最高的铁路车辆。(以下为抖机灵时间)

(Rail Magazine)

京阪800系,比新干线500系还贵的车。

该型车运行在京阪电铁京津线上,直通京都市营地下铁到达滋贺县大津。该线路的线路条件极为苛刻,最小弯道半径40m,最大坡度千分之61,其中还有大约1公里在普通道路上与一般车辆共行。为了满足这些苛刻的条件,京阪电铁制造了高价、高性能的800系。其造价达到了每辆(16.5m)2亿日元,平均每米造价比新干线500系(25m,三亿日元)还贵。


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机车我就服本子拿DC1500V带EH200型2x2B0双节棍货机。机车总动力4520千瓦,本子要是把这玩意的手柄推满,接触网电流会超过3000A,说不定就把接触网烧了。

动车组找到了再补充


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稍微多说两句。

其实华人在海外,尤其是欧美社会遇到的很大的一个问题是意识不到种族的重要性。近代以前,中国基本都是处于一个“国家=天下”的状态。这就导致了很多中国人在面对近现代以威斯特法伦体系为基准形成的“民族国家”没有形成一个明确概念,因而在欧美,尤其是在北美(USA/Canada)这种移民国家里生活的时候政治上十分受挫。

不管你承认也好,否认也罢,一个人在美国的社会认定更多地来自于一个人的种族(race)而非阶级(class).以我们最关心的教育为例:大学录取会很大程度上根据你的种族来决定录取标准,而不是社会阶层,更不是政治倾向。不管家境如何,只要你是亚裔,那么你就有大概率碰到录取标准的歧视问题。

在这个前提下,任何一个有智商的人都能够看出来:在美国这个大背景下,在争取自身(个人/族群)权益的过程中,种族的优先级是排在最前面的,其次才是政治倾向和意识形态。因为大多数情况下你在填表的时候,不会让你选你是conservative还是liberal,只会让你选你是“white",“Asian”还是“Hispanic”. 而事实上,只要一个族群能够意识到美国社会种族优先的前提下,内部的政治光谱不仅不是问题,反而是优势,一个很好的例子就是犹太人。

犹太人在美国有多成功想必不用多说。但是犹太人并没有把自己局限在左翼或者右翼,而是通过在不同政治光谱上的发展,成功的让自己的种族在美国取得优势。说右翼,犹太人里面的一大票银行家企业家大家也有所耳闻;说左翼,犹太人中的囧叔,主持界传奇larry king,喜欢谈笑风生的华莱士等等都是业界传奇。这样他们右手掌控了经济和政治力量,左手掌控了舆论和传媒的力量,最终让族群取得成功。可见,以族群利益为先,则族内各个政见派系均受益;以政见利益为先,则族群分崩离析。

反观以叫兽为首的旧华“精英社会活动家“是怎么做的呢?不仅不去积极组织和联络真正能起到作用的政治基本盘(一个越来越壮大的华人群体),反而主动地去做出例如:损害自己族群的利益以换取一小撮外部政治利益(SCA5),试图不断的分裂族群内部力量(亚裔内部细分法案)等等赤裸裸乃至荒唐可笑的背叛种族利益的行为。这种叫兽,如果不是脑子进了水,那就只能是因为政治觉悟和政治水平实在太差,吃枣药丸


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断脊之犬,狺狺狂吠。 一开始看到这篇文章我特别震惊,不单单是文章内容,更重要的作者身份:美国百人会会长及首个法学院院长?这样的人竟然说出如此粗鄙之语?不过回想一下,这倒是解决了我一直以来的疑问。

作为一个在美国各个领域都有杰出贡献的种族,作为一个平均收入和学历都远超平均线的种族,作为一个贡献了马友友,关颖珊,刘玉玲等杰出人才的种族,为什么美国华人的政治地位如此的低下?为什么华人的权益总是受到系统性的侵害和歧视?最重要的是,为什么华人,尤其是旧华人及其后代的自我认同和民族荣誉感低到令人发指?现在看来,这些旧华人中的“精英”“社会活动家”政治水准低到不堪占了很大一部分原因

其实在美国待过一段时间的人都明白,各个族群之间有竞争,有合作,也有斗争。但得到尊敬的条件只有一个:拥有力量。这个力量可以是经济力量,可以是知识力量,当然也可以是政治力量。所以这次大选华人主动出击,参与助选的行为我是非常认同的:重要的不是你站在哪一条队,而是展现能够左右选战结果的政治力量,这才是华人赖以发展的基础。相反,任何一种任凭意识形态洗脑而站队的行为都是政治水准低下的弱智行径。

其实稍微看了看叫兽的个人经历,未免有些可怜他。作为一个数次试图否认和摆脱自己华人身份的“社会活动家”,他的“习得性无助”十有八九也是在成长的过程中一步一步建立起来的。在中国崛起,新华人一步步向前的大背景下,他就像一头曾经被锁链拴住的幼象,完全没有意识到力量的对比总是会转化的,而华人政治家真正的基本盘只有自己。在这种情况下,旧华人的社会认知,一种貌似平等实则歧视的社会认知,只会进一步地被抛弃,最终由新华人引领实现真正的社会平等。旧华人畏畏缩缩的活了一百多年,却连美国这个国家的一点基本精神都没有学到,而这些分明写的很清楚:The land of the free and the home of the brave.

毕竟,大清都亡了,也请你们这些遗老遗少们滚回历史的尘埃里吧。 -------------------

原答案

这个所谓教授才真是把“歧视”二字阐释的淋漓尽致。




  

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