如何评价滴滴公司全面下线顺风车业务？ 第1页

我知道这个回答会被喷，所以只有匿名了~

滴滴顺风车下线已有一段时间，再加上这几天龙哥被反杀，东哥被拘捕等其他热点事件层出不穷，这个问题的讨论热度逐步降了下去。终于可以不用冒着戴“蹭热点”、“哗众取宠”等帽子的风险，聊下这个事了。

先抛三个观点：

1、经过几年的实践，滴滴重大案件发生概率接近于零。

滴滴顺风车毕竟过去的三个月连续发生了两起恶性事件，这个观点看起来有点扯淡，但这却就是事实。根据wind咨询《大数据告诉你滴滴们到底有多不安全》中数据，截止到目前，滴滴涉及刑事案件共89起，其中抢劫杀人案2起，司机强奸案16起，其余为交通肇事、毒品运输、危险驾驶等（数据包含滴滴快车、专车、顺风车等所有滴滴公司产品）。也就是说，在滴滴近3亿用户几年的频繁使用累积几十亿单行程过程中，发生的涉及人身安全的重大案件数量在20起以内。无论通过哪种计算方法，都可以得出这个显而易见的结论——发生概率近乎于零，即使把顺风车数据单独统计出来计算，结论也不会有显著的变化。

2、安全管理、制裁手段等措施能管理的是想活下去的人，而对不要命的禽兽无效。

乐清案发生后，滴滴被抨击主要集中在了管理措施不到位，与警方信息沟通不畅等方面。这些地方滴滴黑点确实太多，未来需整改的地方也多。但我还是想告诉大家，“一键报警”“行程分享”等手段，在面对空姐案、乐清案时，都是无效的。空姐案的犯罪份子在作案后直接跳河自杀，乐清案的犯罪分子短短人生踩雷无数，归纳一下就是这两个罪大恶极的禽兽都已没有再活下去的意思，死之前再拉个垫背的。在汽车内部的狭小空间内，或荒山野岭，手机被对方一关，基本任何措施改变不了事情的结果。类似的案件还有厦门的公交车，车上的几十个无辜乘客谁TM的能想到会遇到个自焚的？

3、滴滴不是保镖，任何涉及公众服务的企业都无法杜绝一切犯罪，自我保护是必须的。

尽管在观点1中阐述了滴滴重大案件的发生概率接近于零，概率虽足够低，但对个人来讲，遇到了就是近乎100%，因此自我保护是必须的。很多网友希望滴滴或其他企业加大安全投入，然后自己就可以高枕无忧的愿望是不现实的。我们的整个社会存在犯罪现象，一家企业只要服务的人数和次数达到了一定数量级，必然也要面对这些现象。在选择交通工具时，特别是女性，晚上尽量结伴，单独不去偏远的地方，实时沟通行程等是必须注意的，此条建设适用于出租车、顺风车、专车包括一些“朋友”的车。

理清了这三个基本观点，接下来说下“如何评价滴滴公司全面下线顺风车业务？”

我的评价就是，这是社会的倒退和社会福利的损失。顺风车模式的好处无需再做过多阐述，不然也不会累积如此多的司机和乘客，完成十亿级的订单数量。一棍子打死滴滴顺风车后，司机空载产生不了效益，乘客出行支出增加，都是看得到的事关数亿人的福利损失。更为严重的是这次事件打倒的不是滴滴顺风车一家，而是整个想进入顺风车行业的资本。因为无论换谁，都无法解决上面观点2中的问题。投资几十上百亿，运气不好刚刚开张遇到个禽兽，GAMEOVER。在这种社会环境下，谁还愿意在顺风车这个领域投入、改进、完善？高德在滴滴出事后立即下线顺风车，说明资本是理性的，除了赚钱以外，保证本金不损失才是首要任务。

至于在网上看到的拿“没顺风车之前你是怎么过的”来论证社会福利没有损失的，我觉得也没什么好理睬的，对于他们来说，关了天猫京东也能买东西，不安空调也能过夏天。