滴滴将公开订单抽成，推动司机账单透明化，极端抽成订单比例降至 0.03%，对行业将产生哪些影响？ 第1页

看见没，只要文字游戏玩得好，糊弄起人来，那真是一套一套的。

它说30%抽水以上的订单占全年2.7%。

它可没说28%的占多少，29%的占多少。更没说20%以下，15%以下的又都占多少。

这种明面上把司机关注的问题说了，细一想，连个屁都没放出来的话，说出来有意思吗？

糊弄鬼呢？？？

出租车每天有份子钱。网约车平台也搞抽水封顶，就不行？？？

比如：以成都出租车行业份子钱（24小时200元）为例。

网约车因为是一人一车，只要将一天（一人）的抽水上限设定在100元就行了。

什么意思？

不管你是兼职还是全职，只要出车，缴费上限就是100元。

你说你兼职跑不出那么长时间，跑不出那么多钱。好办。抽水没累积到100的，按每单抽水计算，一旦当日抽水累积到100元，则平台今日再不会对你进行任何抽水。

再次声明：这里的100元是根据成都市出租汽车行业分子标准拟定的10-12小时单班抽水上限。

有许多简单的办法都可以解决问题，网约车平台是想不到，还是压根就不想搞？？

一单一抽不封顶，不就是为了最大化经济利益么？

不就是想利用信息不对称去压榨消费者和司机么？

扯什么2.7还是0.03，真当全社会都是傻子，心甘情愿陪它玩是吧？

掩耳盗铃玩成这样，也是没谁了。

祝它早死，别托生害人了。

上边原文。

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如果滴滴抽成比出租车的进入成本高，还会有大规模的滴滴司机么？猜猜出租车的份子钱，在滴滴平台出现前会不会降？成都现在多少我不知道，南京14-15年一天可都是四五百的份子钱。曾经国家监管的出租车，恶性案件发生比例是未两次整改前的滴滴的十倍，拒载绕路不打表是常态，进入成本也比滴滴高很多，就连抽成比例也未必少了，所以到底是从哪得出“出租车好滴滴坏”的？

滴滴有哪些值得批评的地方这值得探讨，但批评不能以招魂开倒车的方式！不能把进步的地方全然抹杀。评论提到的贝壳也是一个道理，中介抽成➕污染信息该不该骂？该。但他取代的好歹是动不动就上演全武行，收费看人下菜碟收的你看不懂的半黑道，怎么就不是进步了呢？

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这是评论区一位网友的论述。

网约车确实有地方比出租车进步。确实也有地方倒逼了出租行业。
例如：直观的举报评价反馈系统。

问题是：为辩而辩的立场，和那些极具诱导性的用词。

咱们摆摆道理。

说出租车拒载，绕路。先问，一个城市所有司机都拒载，都绕路吗？
答案肯定是：不。

再问，什么样的拒绝又可以被叫拒载？

以消费者角度出发，我想去A地，司机不去就是拒载。从消费者的角度来说，这种单线思维没错。

但是。
你想去A地，如果这个A超出了当地运营范围，司机被国家法律授予了拒绝前往的权利，这不叫拒载。

如果A在运营范围内，只要你没上车，那么司乘双方关于运载服务的“送达契约”就没有已经建立的依据。——严格来说，乘客在车下讲明了目的地，司机“明确”说去不了，算拒载（明确讲去不了，很重要）。

如果司机讲出各种理由搪塞，顶多算有拒载嫌疑（司机和乘客讲理由这个行为，可被认定为是在和乘客做有效沟通。）一旦乘客选择放弃乘车（多数乘客的选择），则会被视为司机沟通有效，是乘客自动放弃了乘车权利。

如果乘客执意乘车，（有上车行为，拉开车门之类的都算）那么司机的沟通会被视为无效。这个时候，司机如果不去。会被视为拒载。

像前例中乘客去往A地。A地又超出了当地运管运营范围这种事。司机还可以和乘客议价，这也是国家赋予司机的权利。

现实中有很多人，单线程地听了司机扯出的理由，然后自己放弃了乘车想法和行为。

回过头来，又把司机跟你讲理由的行为，认定为拒载。

这是不讲道理的。

上了车，司机拒载。一样可以投诉。

并且这种投诉行为一旦坐实，等待司机的是巨额罚款。（出租车都带车内监控，可以随时调取的）

是乘客觉得举报这种行为费时费力，举报了也没人管。

这和举报了真就没人管，是有本质区别的。

评论区有人举例。

说自己投诉司机，人家回电要求他两日内当面对质，他觉得人家要他在工作日去对质的行为不合理。

你投诉，管理机构给你回执了。

因为涉及到取证，更可能涉及到对司机的大额罚款。管理机构要求你去当面对质，这难道不是力求严谨，对双方都负责吗？

你是怎么问出“来回车费报销与否。”的话，还好意思把这事拿出来当理说的？

最后，他自己决定放弃投诉。

这不就是自己嫌麻烦，然后放弃的典型么？

回正文，

不打表等等情况和拒载的情况皆是一理。

你没上车时，司机跟你说不打表。

作为乘客的你，不了解规则，认为司机霸道，自己又不想维护权益（举报）。所以，干脆就不了了之，惹不起躲得起，不上车完事。

你根本都没想过，坐到车上，他要是敢不打表，举报后等待他的是何等严厉的处罚。

至于全武行，半黑道......下午看懵了，以为是说出租车。其实这位网友是说其他行业。

我当时按着出租车给驳斥了一番，后头留言里马上就有人提出了关于出租车行业的扫黑除恶……嘿。

沈阳/成都/北京，凡是我待过的地方，只要是合规合法的出租车司机，不管是全武行，还是扫黑除恶的对象，我一个没见过。真的没有。

对于出租行业，那些人是只知道“伸手拦车”的外行。对于网约车，那些人更是人云亦云。

准入成本这类事情，很多人看到自营者拿不到标的，平台只要有车注册就行。

然而，出租标的这部分投入是可以变现的。只是难拿而已。——关键是标的难拿，对不对？

那些人一拍脑门，想当然：“难搞是因为国家行业垄断”。

错了。

国家把控出租行业的个人准入标的，跟国家把控加油站不能遍地由私人经营是一个道理。

这里既有市场原因，也有安全原因，更有很多原因绝不是一句“国家垄断行为”可以概括的。

比如：现在出租车行业为什么需要无犯罪记录才能被允许进入？这要求是约束谁，保障谁的？

真要是放开了让大家进，标的100块钱一个批发，全中国人不用干别的，都去跑出租了。

难道不是么？
因为准入的门槛极低。外卖，网约，快递等劳务外包行业才如此火爆。对不对？

网约车的低门槛，拉来了大量司机。

其中，双证齐全的占比有多少？双证不齐，于国家层面叫非法运营的占比又是多少？

平台给司机专门设一个“不去机场/不去火车站”的选项，是为了帮那些没有车证的违法司机躲避谁的监管？

出租行业的车辆保险，人员保险会给乘客提供什么样的保障？（这些保障可是国家动用法律法规强制要求的。）

网约车又为陌生乘客提供了哪些人身安全的保障？那些保障里边，哪个是平台提供的，哪个是个体车主自愿提供的。那些一味指摘出租车的人，分得清吗？

网约车瓜分了出租车的市场。

出租车的份子钱因此减少。对出租车司机来讲是个片面的好事。

有些人只看到份子钱减少了——你怎么不说竞争压力成倍的增加了呢？

你怎么不说那些被平台包庇的大量的“无车辆运营手续”的车，涌入市场后对载人运输业（这里我都不跟提出租行业了）带来的致命冲击呢？

在这种冲击之后，是街边用户的大批量减少，出租车收入的锐减。

收入减少了，份子钱不降低，那不出鬼了嘛！

网约车对出租车的冲击，和网店对实体经济的冲击有区别吗？换汤不换药。

现在回头再来看看，出租司机还会说份钱减少是“一等一”的好事吗？

再提一嘴：平台叫车，对出租行业收的就是封顶费用哦。它们只对那些兼职，全职平台的个人网约车按单提成，没有封顶。

这位朋友还说：平台的缺点值得探讨，但批评不能以招魂的方式开倒车………

这句话看着没错，实际就是披着白马非马的皮在这里歪理邪说。

原答案给谁招魂了？

无非用出租车行业的份子钱做例，说了个解决办法而已。

扯什么招魂，倒车。扣大帽子，煽动是非给谁听呢？

真心探讨，是吗？

一单9块钱的短途，司机可能要付出10分钟，空驶一两公里去接人。平台从没把这些成本算给过乘客，一直都是司机去买单，对吧。

即便这样，9块钱的单价，还要被平台抽走2块多。

来探讨一下，这行为对平台司机合理吗？

为避杠精，提前说：出租车空驶溜车，和网约车空驶接人是两把事。

常态化拒载，不打表，绕路——瞧瞧那些个用词。

高考季，会有大量出租车司机免费为考生服务。——这种行业好事，你们怎么不提？

沈阳，90年代发生抢劫杀人恶性案件，凶手抢车逃跑。在监控并不多的年代里，电台播报被抢劫车辆信息后，不出半天，警务系统就通过出租司机的举报，找到了嫌疑车辆，嫌疑人的关键信息。

遇见社会性事件时，出租车是除国家公务部门外，政府最好调动的行业。（看好了，是行业。）——这种事，你们怎么不提？

出租车司机是除国营企业外，诞生各类“劳模”和“奖章获得者”相对较多的“个体经营”行业。——你怎么不提。

言称“常态化”，一棒子干翻全国几百万从业司机，干翻整个行业。

典型的诡辩。

甭管是网约车倒逼出租车进步。还是高科技监控器材的大量应用逼迫了出租车进步。

总而言之，说当下的事，提以前很没意思。

以前你还尿床呢，现在还尿床不？

不打表，拒载，这些事情怎么区分，怎么解决，前头都说过了。

绕路——现在人手导航，人手拍照，出租车还有几个敢绕的？

对网约车的缺点，张口就是：平台的缺点值得探讨，不能开倒车。

对出租车的缺点，偏偏就不去探讨，甚至直接就用既定印象和自身的无知，给整个行业下定论。

都不和你讲：出租行业的优缺点和网约车的优缺点。本身就不应该放在一起进行讨论的话了。

（问题问得是平台公开抽水比例的事，和出租车有什么关系？）

三言两语就把问题拐到“出租行业”上来，你们到底是为辩而杠，还是屁股本身就是歪的，立场本身就有问题？

我是这样想的，我们乘客可以发起一个活动，就叫《给司机师傅一个透明的价格》，也就是每次付完款下车的时候给司机说一下我这边付款的价格，主动说，不要等师傅问，不然后面滴滴可能会出一个针对司机的限制（滴滴汽车里面是全程录音录像的），让师傅自己心里有笔账，现在很多情况下是信息不对等，资本最擅长花言巧语和形形色色的谬论包装自己，很多师傅被高抽成都不知道，只是感觉挣得少了，我们就是要把这笔账放到明面上，帮助司机师傅认清矛盾主体，每一次革命胜利的前提都是从确定清楚敌人开始的。