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如何看待滴滴出行宣布 9 月 8 日至 15 日暂停深夜服务?会产生哪些影响? 第1页

  

user avatar   he-xing-zhou-58 网友的相关建议: 
      

暂停顺风车快车专车倒也罢了,暂停出租车业务是几个意思?滴滴这是罢工啊,没有我张屠户,你们谁也别想吃没毛的猪。

相信立刻就会有“舆论”跟进了,滴滴九分功一分过,政府是不是管得太宽了,管得太严了,人民没有车打都不乐意了。人家滴滴都没法干了,试问网约车还有谁能干(反正对手一朝一夕之间也没法来抢你的市场)。倒逼完政府,再给用户发红包,立刻就是一片真香,把市场抢回来,无非就是一些销售成本而已。垄断的危害性,早在百年前就被资本主义世界充分认知,西方打了近百年的反垄断规则,难道我们优越的社会主义制度,还要走一遍同样的老路嘛?

是啊,还是“一放就乱一管就死”的调调,还是互联网公司的鼓励创新的挡箭牌,经过网约车,P2P,乃至自如们,你们还看不清这些“轻资产”“互联网”“撮合平台”的嘴脸嘛?也许最初只是通过“互联网”利用规则设计,绕过不合理的牌照要求,给你们实惠,但很快,它们不会满足于此,它们有能耐绕过监管,自然会顺便绕过法律,绕过道德,绕过良知,绕过一切人间的规则,寻求垄断,追求极大利润。他们确信无疑会这么做,因为只要做的足够大,大到和几百万人生计,几亿人生活息息相关时,没有人或者规则可以真正惩罚他们,让他们关门。

滴滴们成功的秘诀,就是将企业应该解决的问题转移到外部(所谓负外部性),在没有集体诉讼,缺乏惩罚性赔偿,甚至人命都值不了北京三环一个厕所的我国,负外部性产品在法律上几乎是无解的,立法者息讼的美好期望被扭曲成了阻拦维权的绊脚石。出了事,接受它们的私了倒也罢了,滴滴所有赔偿都是“人道主义”补助,上了法庭就要求“退回垫付医疗费”;甲醛房,官司打几个月,赔偿医药费+交通误工费600多。如果维权总是得不偿失,如果企业做坏事,社会来负责埋单,那么企业为什么不做坏事?就算企业家是慈善家,资本也是嘛?

为什么初期要给消费者补贴,烧钱换时间?为了裹挟民意,保护自己度过“大到不能倒”之前的窗口期。当他们越长越大时,形成了新的利益格局,即使行政干预也不可能真正杀死他们,当他们合并垄断时,市场竞争的最后一层遮羞布也被拿掉,再往后成了巨头,只需要天天认错决不悔改就可以了,监管既不能真的让他们关门,又没有依据开天价罚单,稍微卡的严一点,立刻装死给你看。干死了李屠户,兼并了王屠户,现在谁敢收拾我张屠户?是不是都想吃带毛猪了?一切免费补贴代金券背后,早已被资本标注好了价格。

我曾经是个坚定的互联网经济的支持者,但现在看来,勇者终会变成恶龙,而滴滴则是最典型的恶龙。我接触的一些企业,已经开始纷纷自查风险了。我觉得,哪怕滴滴拆分,甚至死掉,网约车完全取缔,大家一起打出租——只要法治能够进步,只要能够给行业足够的震慑,给企业家和资本上一堂企业责任的课,也是十分值得的了。

或者,你们更愿意吃穿住用行各个要命,样样有毒,碰到了就安安静静去死,不给祖国添麻烦?相信我,如果滴滴能这么容易过关,那么就证明这条路,确实在中国是走得通的。


user avatar   maomaobear 网友的相关建议: 
      

夜间打车就是相对比较危险。

滴滴这种互联网约车的优势在于数据,你干了坏事很难跑,几个案子都是立即锁定嫌疑人。几天抓人或者自杀。滴滴防不住的是,是不要命的社会边缘人犯罪和冲动型犯罪。


所谓出租车安全,完全不靠谱。出租车没有轨迹跟踪,开出租车的人更不靠谱。

因为现在的出租车根据城市不同,有几种模式,有的模式是转包的,开车的人是车主在网站上打广告从社会招聘的,身份认证个人掌握,交足车份就可以开,流动性极大。危险性可想而知。

而且就是国企,也不是绝对安全。有一个近期的案例。

2017年3月11日,下午四点左右,邵女士及儿子张德洋在青岛市城阳家佳源商城门口处乘坐中青公司司机王志远所驾驶的UT0436车牌号出租车,在汽车未行驶未打表之前,王志远向邵女士索要本次车费,针对这一违反规定和惯例的行为,邵女士明确拒绝并解释安全到达目的地才能给车费。司机王志远又要求邵女士多支付一元用作所谓“燃油费”“堵车费”。

在遭到邵女士拒绝后,宰客不成的王志远将车门反锁,开始疯狂向目的地反方向驾驶,并在车上对母子二人不停辱骂。邵女士察觉到事情严重性随即报警,随后又在自己的微信朋友圈发出求救信息。

邵女士发朋友圈求救的时间是16点36分,王志远在知道她报警以后,行径更加疯狂,邵女士就在这不到五分钟的时间遇害。

5点整,邵女士的妹妹@痛苦从没离开过 接到姐姐朋友的电话,并马上报警,说明情况之后,警察却只是让其等电话。等待无果后,邵女士妹妹和父母赶去了附近派出所,邵女士父母进去半个小时,警察没有说明是否出警或任何情况指示,反而“打电话约饭局各忙各的”,拖延半个小时后告诉邵女士的父母,这件事不在他们所管辖区内,不归他们管。邵女士的亲属只能三个人不停寻找邵女士朋友描述的地点。

邵女士的妹妹来到现场,是一座非常偏僻的山。这时时间已经接近七点,因为现场封闭,亲属无法靠近。第二天才知道,凶手是用山上的大石头将邵女士活活打死的,邵女士面目全非,后脑勺已经被砸碎,孩子头也被砸歪。法医鉴定报告显示,母子二人均是被钝器打击至颅脑损伤死亡。

对一个毫无反抗能力的孩子都能痛下杀手,可见该司机行为之恶劣!

发生如此恶劣的一件杀人案,司机王志远所在中青公司(青岛市出租汽车股份有限公司)并未主动做出任何形式的道歉说明和补偿,并声称公司是国企,无法做出赔偿,连一个解释或道歉的电话都没有。

事后邵女士的妹妹,与朋友一同乘坐中青公司的另一辆出租车,并侧面提起此事,没想到司机表示该公司出租车司机经常将车开到那里,对付“不听话”的乘客。

甚至有很多人知道,那是出租车司机“吓唬”乘客的地点!



出租车作案远没有网约车这么容易发现,如果河南和温州的案子是出租车司机做的。

那么现在你能看到的不是罪犯服法,对滴滴的声讨。

而是两条人口失踪信息,和若干年后的无名尸体认领。这个无名尸体认领,存了数年的都有。还有多少荒山野岭没有发现的?




滴滴暂停一下,你并不会打不到车,还会有其它网约车平台接单。

滴滴估计是计算了一下订单比例,这段利益不大,风险大,市场让出来。让其他网约车公司和出租车来做。

说滴滴罢工是无稽之谈。

滴滴罢工就几天不接单了。


滴滴可能在尝试,高危订单放弃。司机正常时段用滴滴接单,高危时段用其它网约车软件,这样再出现奸杀抢劫类的案子就与滴滴无关了。

滴滴也不用安排24小时客服,不用24小时紧急响应,只要做十几个小时值班就够了。

对滴滴来说,放弃一部分市场降低风险,加强管理是一个方案。

对滴滴的竞争者来说,他们会有更多的夜间市场,当然,它们也会承担更高的风险,下次,恶性犯罪,可能就是神州出行,嘀嗒,曹操的了。或者是传统出租车黑车(这类犯罪往往是犯了罪,没有人知道,成为失踪人口和无名尸体)。


现在是滴滴退让市场,如果这几天嘀嗒出一个案子,或者曹操专车出一个案子,可能又会有嘀嗒被全国声讨,曹操专车被全国声讨。然后嘀嗒、曹操专车可能也会停掉夜间服务。

以后,在高危时段,就只有更危险的出租车和黑车了。


美国的偏远地区信号是很差的,因为中国移动在鸟不拉屎的地方建设基站是政治任务,而美国是资本企业,优先考虑经济利益。滴滴这类企业,经营深夜业务带来的风险,本来就不是经济利益能弥补的。停止服务是很正常的。

如果滴滴发现停运的一周,对业务数据确实影响不大,那么这个停运就会是长期的。


对夜间打车的人来说,就是滴滴放弃,也要尽量打嘀嗒、神舟出行、曹操专车。尽量避免招手叫出租车。(当然,未来如果嘀嗒、曹操专车也出事,可能你只有出租车可叫)

你不知道你叫的出租车是不是套牌的,你不知道你叫的出租车司机是从哪招聘来的,个人是没有能力查前科的。

如果你的暴力不如司机(乘客是女性),那更要小心。上出租车虽然没有滴滴的行程与报警功能,但是一定要和家人分享微信位置。随时准备报警。

否则你有很大概率成为失踪名单和无名尸体。


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1.请高赞答主同学审题,滴滴不是无限期下架深夜服务,只是下架一周,从9月8日至15日而已。


2.下架原因是为了上线一系列安全措施。如:客户端上线“一键报警”、上线“安全中心”快速入口、上线“紧急联系人”快速分享行程、上线全程录音功能(试运行)。9月13日将上线司机安全知识管理答题,通过后方可接单等一系列举措。


3.滴滴扩大客服团队,年底客服团队承诺将达8000人。


4.深夜服务一定还会上线。至于具体举措的实施效果还要等投入使用后方可知道。


5.产品是好的,坏的是人心。杜绝人心作恶的唯一方法就是持之以恒的监管。希望滴滴平台系列举措投入使用后,能够大幅度降低司机骚扰女乘客的问题。


ps:可恨的是,大家都知道,这种事无论怎么做,始终都无法从根源上解决问题,我们永远都不知道恶人有多恶,这是最恐怖的。


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