为什么上海地铁的安检不严格？ 第1页

更新一下，有些评论估计都没仔细想我说的

地铁安检，实际上是一个经济，效率，安全三者平衡的问题“ 这句话。

类似这种想法很多

等发生恐怖袭击你就不这么说了
为了安全我还是愿意的

按照这两条说法，医院，学校，企事业单位，政府部门，商场都应该进行安检，所有人早晨醒来就开始安检，出门安检一次，上公交安检一次，上地铁安检一次，进办公楼安检一次，下班逛个街安检一次，回家再全来一遍。除了极大浪费社会资源外，并没有什么用。

说到底是一个度的问题。

我支持安检，但反对现在在一个地方过度安检，其他地方漏洞百出，整个安检体系流于形式，费钱，费时的安检。

以下原回答：

因为所有人都知道，这个安检就是瞎糊弄，摆摆样子罢了。

1。恐怖分子要搞事情，每天早晨地铁安检口排队那么多人，我在安检口不能砍人放火？

2。恐怖分子要搞事情，一个人先过去，另外一个人递过去不行？

3。还有说限流的。也没见着谁家买个手机垫桌脚用啊？怎么就有人想到花上百万买个安检机限流呢？明明几十块的铁栏杆就能起到限流作用。说安检能限流的怕不是真傻。

4。向上负责制的锅。取消安检，万一出了事儿，你就要背锅。反正钱也不是你花。多一事不如少一事。出事还可以甩锅到安检公司。

5。利益输送。

更新一下对评论区这位同学的看法。

安检确实能够筛查易燃易爆物品及刀具，这些东西如果在行车过程中产生爆炸或引燃，制造伤害逃生难度较大，所以在进入车厢之前筛查出来非常有必要，我没在上海，但是我们这边是真的会阻止递包的。

地铁作为一个人流量非常集中的公共设施，要考虑全套的安全措施，不能只考虑站内。不说上海了，就杭州，南京，武汉这种二线城市，每逢高峰安检排队的人都很多。犯罪分子想要搞事情，不管是站内还是站外，都可以造成同等程度的破坏。另外，高峰期能挤上地铁就不错了，更何况还要背个包。转个身都难，更别说再掏出刀/汽油瓶，我拿手机的手都快贴脸上了。而低峰期就犯罪分子算混进去了，群众向别的车厢转移速度也可以很快。而且一般地铁间隔3分钟左右，马上可以到站撤离。

总结一下我的观点：

1. 高峰期站外人多，同样逃生困难。
2. 高峰期站内反而相对安全，人多，空间小，不利于作案。
3. 低峰期站内逃生难度也没有显著难度。

所以，基于以上三点，站内和站外安全同等重要。甚至站外安全更重要。

地铁安检，实际上是一个经济，效率，安全三者平衡的问题。

如果就800米的距离，大部分人会选择直接走过去，很少有人会走个300米再等10分钟花两块钱坐公交，更少有人会有人花15块钱等15分钟打个车。但如果晚上12点了，没什么行人，女同胞们可能就要考虑到安全而打车了。在我看来，现在的安检，就是中午12点，路上人很多，非逼着所有人都去排队打车。

根据

这是来自广州地铁集团的安检招标文件，2017—2020年，855 个安检点总预算是 26.7亿，每个安检点每年的平均花费是 100 万。

那么，话说回来，地铁安全是一个整体。总共预算有100万。有下面两个方案：

1. 4个十几岁刚成年的保安 (4 * 4万/年)+ 80万安检设备→ 总成本96万一年

2. 站外4个保安 + 站内4个保安 + 2个随车保安 （10 * 5万/年）→ 总成本 50万一年

你觉得哪个方案更安全呢？ 明显方案2，方案2既兼顾了站内安全，也兼顾了站外安全，还兼顾了车上安全。同时运营成本低，意味着车票可以降低票交，还提升了进展效率，大家不用都堵在站门口，还增加了就业岗位。 这是一箭十几雕啊。

我并不反对安检。我是支持安检的，但是是否要大小包，甚至一眼就能看出来安全不安全的女士小化妆包都要过安检么？是否要像现在这压根无差别安检？而且安全是一个体系，站内，站外，车上安全都不能马虎，现在只在进站口安检，相当于一个房间三个窗户，只在一个窗户上花10万装镀金防盗网，另外两个窗户连玻璃都没有，这能防盗么？正确的做法不应该是各花3000在每个窗户上装铁防盗网么？

如果能改变现有方案，减少大型机器使用，增加低价手持安检仪，增加人手，实行有选择性安检，只针对可疑人员，那种背着书包带着红领巾的，或者挽着女朋友的，背着电脑包一看就是放暑假的小情侣，有必要都过一遍安检么？有方案可以在效率，经济和安全三者同时提高，为何实行呢？是不是城市管理不够精细化？

判断一个人是刚刚来上海还是在上海很久了，看他过地铁安检的方式就能看出来，除了机场里的地铁，其他的地铁站的工作人员大部分时间都是不在乎乘客包包是否安检的，会示意你安检，但如果你直接过，安检人员也不会硬要阻拦，基本是都是过了也就过了。

这点和其他城市区别很大，换成北京你有种不接受检查硬闯试试，直接抓你都是轻的，而上海这边则大家都是抱着无所谓的态度，过了也就过了，非常高效，同时也导致认真配合安检的乘客完全没有收益。

图片是我以前拍的，那次我检完以后一回头就囧了，你们至少也放个人坐在显示器后面啊.......

那为什么这么敷衍大家也不反感？难道乘客都不怕出事？

其实因为上海地铁的设计改造导致真要出事也不太可能是靠安检能拦下来的，花时间精力认真接受安检的收益几乎为零。老乘客都知道这只是装装样子，安检工作人员也只是混口饭吃，没人相信如果恐怖分子真要搞什么事情会没办法避过地铁安检，你去问安检人员他自己都不信。

最主要的原因就是上海地铁的设计和北京不同，安检口旁边几百米的通道完全就是敞开的，在这几百米甚至更长的距离里面，任何人都可以随便往里面往外面递东西，犯罪分子除非是傻子才非要拿着东西去过安检口才进地铁站。

每个人都知道真要故意带点违禁品进去并不是什么难事，所以何必浪费大家时间，这点上来说上海做的比其他城市高效好多。

至于既然没效果，为什么不取消，把自己代入领导想一下就明白了。

取消有什么好处？取消有什么坏处？然后就很简单了啊。

运行机制就是只对上面负责，当初有大领导指示了设置安检，不管这个领导是谁，既然安排了，那就要执行，有困难要执行，没有困难创造困哪也要让这个预案显得合情合理。而他任期后无论发生任何问题，那就喝他无关了，也不会追责影响到这个领导。

同样的理由，维持现状的情况下有事情发生，这个锅并不是现任领导的责任。反过来如果取消了，万一发生事故，哪怕两者没有直接关系，责任就会变成要让下指示取消安检的那个人来背。

所有的领导都这么操作的，反正人力物力都是政府的，预算就放在那里，少了不会算我的功劳，管它有用没用，浪不浪费资源，只要不影响我的仕途就行。

所以，上海地铁的安检是不会取消的。

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评论里有人说这是不守规矩。我想说守规矩的前提是双方都尊重这个规矩，才能让这个规矩守的有意义，都知道过马路要看红绿灯，如果某个地方司机和警察都是色盲，那你一个人看红绿灯有什么意义。遇到前面叫你安检，但监视器后面都没人，或者后面的人根本就没看屏幕，那干嘛要浪费彼此时间？

这个楼里高赞答案甚至有业内说安检器材都是坏的，没电了他们也不会拿去充电。

安检有没有用，我们看数据来分析。

这是北京2016年春节的数据

2月7日—13日（春节期间） 地铁公司所辖线网共运送乘客1935.44万人次。日均276.49万人次，开行列车37677列，加开临客17列。客流最高日为2月12日（初五），为343.54万人次。期间，共安检人员1640万人次、物品1534万件，查获违禁品与限带品1013件，劝离车站537人次。

从北京的数字看，共安检人员1640万人次、查获违禁品与限带品1013件的概率差不多是一万六千人收缴一件危险品，这个数字是高了还是低了大家自己判断。

上海地铁的官网就比较尴尬，信息公开部分从2008年到现在都是建设中。。。

希望有内部人士能提供一下数据。最好是每年全国各地地铁事故的汇总，看看上海地区的数字百分比是不是明显比其他地区要高，如果不是这样，那安检工作到底是起作用了，还是安慰剂效应就不好判断了。

某些人不要领导思维好不好，按照地铁领导的说法安检必须严格，这个钱必须花，器材必须采购，要是不严格遇到情况会出事，说得好像花了大钱遇到情况就不出事一样。

这是北京地铁站外的照片，不过安检不能搞事？我也觉得目前安检最大的用处是限流。

另外上海地铁安检貌似全国最松，这十几年下来就各种携带危险物品进站引发的意外事故和其他城市相比好像也没有显著差别。

我举个不恰当的例子，按照我国法律没领结婚证就不算结婚，可你和女朋友流落荒岛了，有生之年回不去了，当然政府也都没了，你难道还守着法律说没民政局敲章没有准生证所以不能婚前性行为？