上海地铁的不便之处有哪些？第1页

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mai-pian-ge-13 网友的相关建议:

没有快车

在建设的时候就没想过建越行线，现在搞的，像11号线那样的长线还全是站站乐，要是像北京1号线和八通线贯通那样，11号线16号线苏州s1线贯通，全程运行时间怕不是突破天际，11那点昆山拉稀车还没事喜欢连发，我上次坐全程，做到了昆山拉稀车，震的屁股疼，耳朵要爆炸，你要是有大站车，我也就忍忍了，毕竟快一点，结果站站停，实在忍不了，下车等下一班，结果后面3班全是昆山拉稀车，实在等不及了，要不然火车赶不上了，只好上车，我很庆幸我那天耳朵竟然没有聋掉

而且规划也不行，本身站站乐就慢，还总是绕路到一些无人站去，真希望申通老总能天天坐地铁通勤

报站也是，一天到晚什么手机扫码乘车什么的，普通乘客需要你这样提醒吗？乘客只要知道下一站是哪开哪边门就行了，报站啰哩啰嗦，全是废话，Metro大都会也不是啥好用的东西，虽然我平时用交通卡，但是居然只能用metro大都会扫码也真的很匪夷所思，末班时间统一22:30，但对于晚班飞机/火车的乘客来说真的很不方便，建议在几个交通枢纽之间开晚班直通车，我上次十一点钟降落在虹桥的飞机，要换乘十二点半左右上海南站的火车，结果发现地铁已经停了，只好诉巨资打车，这还是虹桥呢，要是在浦东那种前不着村后不着店的地方，会更加不便

还有厕所，你永远不会知道这个站有没有厕所，真的不方便

还有那个闸机，都什么年代了，还在地铁里用铁棍子那样的闸机，纽约地铁建设时间早，有这种闸机，我也就理解了，可是上海地铁才没建几年啊，我一个外地人就卡了好几次…日系长条闸机真的很应该在全国铺开

trent-xwb 网友的相关建议:

几乎没有快慢车。

你说职能部门，一届一届一届的，换了多少个交通委发改委主任了。

改过伐啦？换汤不换药啊。

人家日本人民有理由说的，我有的是什么啊？我有的是贯通运行/快慢车/密集的铁路网啊！

你申通怎么运营地铁的？你叫我坐？

上海地铁现在什么水平？

就这点郊区线路你9号线11号线17号线什么的都在开站站停！它能开吗？

开不了，线路定位不适合知道吗？

再下去输重庆了，重庆输完再输北京，再输南京。

接下来只能和其他城市的地铁比烂了。

从另一方面来说，上海地铁也是世界地铁里程排名第一...

哎哟谢天谢地。

我已经说了你的通勤思维本来就没有多少。

而且新建的线路就那么几条，你能跟我保证在23年或者24年市域铁路还没开通前不会被其他城市赶超啊？

务实一点，我劝你们，把自己的定位，通勤的这个理念先搞懂。

五大新城进城要一个小时以上高峰期还挤得要死，你倒告诉我怎么解释。

脸都不要了。

笔者对东京都市圈的情况不了解，这里列几个近畿地区的数据，和上海地铁做个对比

注：里程数据源自wikipedia，JR时间数据源自JR西日本官网，上海地铁时间数据来自上海交通app

大和路线

奈良-天王寺，37.5km，区间快速40min开到天王寺，绕阪环一小时开到大阪

上海地铁9号线

松江南站-徐家汇，37.3km，56min

JR京都线

大阪-京都，42.8km，新快速中途只停高槻一站，29min

上海地铁11号线

花桥-徐家汇，40.7km，64min

JR神户线

大阪-神户，33.1km，新快速中途停三站，27min

上海地铁16号线

惠南-龙阳路，31.7km，各停34min，大站车（工作日一天只有9.5对还反潮汐）26min

阪和线

天王寺-和歌山，61.3km，纪州路快速全程57min

上海地铁17号线+上海地铁2号线

东方绿舟-陆家嘴，35.3km+21.1km=56.4km，82min

3/18更新，没想到随手一个整活的回答能受到这么多人的关注，那么认真写一写吧。

私以为上海地铁现在有两个问题：一是没有大站车，二是内环外线网互相不通。

首先看大站车问题，这个可以说是痛中之痛。

上海地铁（不计金山线）唯一有大站车的线路是16号线，来看下工作日的时刻表：

这是16号线大站车的时刻表，工作日一天只有9.5对，搞笑啊？16号线修了一堆越行线结果就这？更何况你这大站车还反潮汐啊，早高峰大站车从市区往临港发，晚高峰大站车从临港往市区发？

不要求申通学JR和日本一众私铁搞很复杂的种别，但至少你的大站车要适应实际需求吧？你这么搞，很难不让人怀疑到底有没有打算好好开大站车。

这还是具备越行条件的线路，不具备越行条件的线路更加一塌糊涂。

比如说郊区-市区-郊区的11号线，每天高峰双向挤满，线路都跨省了还在用6A按80kph（部分区段100kph）一路站站乐开到终点，无形之中增加了通勤时间。

或者最早通地铁（9号线）的郊区（松江区），把佘山站的折返能力压榨到了极限依然顶不住每天9号线汹涌的客流。

申通应对大客流只有两招：一个叫增能，一个叫限流

都没用了怎么办，那就摆烂吧，反正打死不考虑大站快车和直通运转。（3北：你报我身份证号算了）

这个锅不只是申通的，我国国情、国家发改委的规定、线路规划和行政体制都脱不了干系，还有搞不清楚大小交路、分不清三四号线车型的人能不能弄懂直通和大站也是个问题。

还有内环外线网的问题。

看上海地铁的线路图可以发现，线网布局由市中心向四周呈放射状。

于是带来一个问题，这些放射的线路之间咋办？东西边缺南北向线，南北边缺东西向线。

举两个例子：

东侧：从上海虹桥到上海南，15号线通车前，要么坐间隔死长还开得慢的虹桥枢纽1路，要么在上海西南角画个折线，乘10号线换3号线。

北侧：从五角场到大场，坐地铁怎么走都不是很方便（最优解应该是10-4-7？），于是187路高峰期就被挤麻了。

好消息是现在市政府和申通已经意识到这个问题，基本贴合中环的东西两侧线路（18、15号线）已经通车，北边的20号线年内开建，市域嘉闵线和机场联络线正在施工，两港块线开始征地工作，算是有一点曙光了。

MiHS 网友的相关建议:

大多數線路的車廂內沒有LED報站指示燈，如果戴耳塞聽著音樂就更懵逼，每一站到站都得看看窗外這是哪一站~~
地鐵還沒進站就開始報站，等車停了你都不知道這是哪一站，若是說這是為了讓乘客提前做好下車準備，那早晚高峰的時候車里堵成那樣，不先下去幾個人我出得去嗎？我挪得動嗎？結合第一條，坐過站下錯站是家常便飯~~
出口指示牌不是放在出站閘機對面而是在每個出口的旁邊，我得去一個錯誤的出站口才能看到正確的出站口在哪裡，那這個牌子還是為了方便指示而存在的嗎？
幾個換乘站極其的繞，徐家匯、中山公園，要了親命了，還有婁山關路你差不多要走一站地遠才能完成15號線換2號線~~
外面一降溫，車站裡暖風能熱死人，根本就不用這麼走極端的好吧，大家都穿著外套走著進來的，本來身上也不涼，這一熱反而捂出汗了，出站會不會感冒？室內暖風那麼熱相當於你穿棉衣在家烤暖氣，站內保持正常通風就可以了~~

benshuier 网友的相关建议:

这个问题真是太好了！！！太好了！！！快点让更多的人看到，传播得更广，让地铁方面也看到。

作为一个出行完全靠公共交通的社畜，以前我也就吐槽下换乘走很多路啦，厕所不在站台上啦。

直到我生了孩子！！！生了孩子！！！生了孩子！！！！

在我看来，现在对我最大的不便，就是无障碍设施！

为了防止杠精，我先声明，我带娃出行是在非上下班高峰的周六十点，也不是在人流量拥挤的某些大站。

我记得我那天突发奇想，推着婴儿车带我娃出门，想去离家6站地铁的某咖啡馆喝个咖啡。

上公交还好，因为现在公交大部分车型的前后门都是比较低的，也有专门可以停轮椅之类的区域。

难就难在到了地铁站。虽然电梯是在站外的，但是需要按呼叫键，然后等了大概8分钟，地铁工作人员来开电梯。

你以为完了？

这还只是从地面到了站厅。因为有些地铁站不是走地下，是地上啊！！！你还需要过了闸口后，去另一部电梯等着工作人员给你开电梯才能到达站台上。

我就点名吧，就是共富新村这一站。而且回来的时候还要来一遍这样的操作。

我是在马戏城这一站出站的，然后这样的操作，还要再来一遍。。。。。

我知道这么做是为了防止逃票啥的。。。但真的好不方便啊，对真正有需要的人来说好不方便啊。。。所以有人拿着大行李却硬要挤自动扶梯。但这样真的很危险，对其他人也造成很多不便。

经过这一次，我终于明白为啥城市里看不到残疾人。。。。这还是在公共基础设施已经做得很不错的上海。

最后，那些想要嘲讽我没钱买不起车就不要生孩子的，我一律听不见听不见！！！！！！！

lunatic-43-9-86 网友的相关建议:

我觉得是相关提示信息的问题。

15号线的提示屏大概要在很后面的位置才能看到，而在车厢里面，电子显示屏被栏杆挡住一部分视角，可能个子矮的比较容易看。

还有就是交而不换：尤以15不能换10为坑爹。如果说不能走娄山关路——伊犁路是客观原因的话，不开通虚拟换乘那就是懒惰或者怕麻烦了。

当然厕所和闸机的问题也是老生常谈了。

ohyes 网友的相关建议:

硬件有了，软件没跟上。安那么个大屏幕，显示的信息就算贴张纸也能搞定。

mo-kong-21-79 网友的相关建议:

本人从武汉到上海，以下是个人观点，不喜勿喷

1、发现很不方便的就是报站，上海地铁还没到站，就在匆忙的刹车声中报了站，导致报站声音夹杂在刹车声中间，无法知道具体哪一站，同时到站了也是车门在提醒到了哪一站，声音不够大

2、同时地铁基础设施不太行，因为设计者只考虑下楼梯不累上楼梯累，所以只有上楼梯电梯，搞个下电梯难道不行吗？比地铁还要贵吗？？？

3、类似有武汉那种提醒你下车的很少见，有时候会有，但大部分出来者不知道啥情况，会在2号线广兰路坐回去

4、现在上海加了电子显示屏，好一些了，有些人说的公共厕所确实问题很大，有的在里面有的在外面，有的外面特别远，我就在想，难道不能多设计几个标志提示一下，免得人找来找去的，大城市，上个厕所贼麻烦，反人类吧

keith_glzy 网友的相关建议:

在4号线范围内的地铁建设已经基本收尾的当下，市中心还有一些地方是轨道交通阴影地区，出门500米范围内是没有地铁的，而且在可见的未来也不会有新的地铁经过那里。

那些地方并不是荒凉的犄角旮旯，有些是交通要道、人口密集区，甚至是旅游景点和网红打卡点。

至于为什么是“500米范围”，这个是有出处的，不是我乱讲或者要求太高。请看来源：

如果你说4号线以内不全算“中心城区”，那我只能说你开心就好。

比如说：

(1) 虹口的外滩隧道北口，第一人民医院，1933老场坊一带：

以1933老场坊为例，最近的海伦路站直线距离600米左右，步行距离700米朝上，到次远的国客中心站步行900米左右。而且都没有公交车，只能骑车或走路。

从外滩隧道北口附近的宝矿大厦到最近的国客站，距离在700米以上。耀江广场到最近的四川北路站虽然距离只有600米出头，但没有公交。

(2) 老静安的江宁路康定路、艺海剧院一带：

以艺海剧院为例，到汉中路、昌平路和南京西路的距离都在900-1000米。

(3) 老南市的十六铺、也是园、蓬莱路一带：

这三块地方又以十六铺附近离地铁最远。以BFC外滩金融中心为例，到小南门和豫园都有1公里的直线距离。上下班时，有不少人是从小南门站出来再换公交的。

(4) 长宁的武夷路、法华镇和徐汇的丁香花园一带：

主要是因为11号线从江苏路一站捅到了交大，搞出了一个在市中心来说非常大的站距。如果能在华山医院附近停一站，就会好一点。

(5) 老卢湾的马勒别墅、向明初级中学一带：

主要原因是12和14换乘的长乐路站取消，导致“长乐路-静安寺”和“长乐路-南京西路”两个区间的一部分区域到地铁站的距离在600米左右。不过周边地铁站比较多，所以这块区域很小。

(6) 浦东的浦东南路潍坊路-浦东南路浦电路一带目前离周围地铁站也比较远，但近期规划中，浦东南路有19号线，就不详细展开了。

在4号线以内地区，上述这些地方的地铁出行是比较不方便的。

有一些是线位规划因素，比如1933老场坊附近，在规划中就是没有任何线路经过。也许19号线走“海伦路-音乐谷-国客-浦东南路”会使那里的地铁布局更好一些，但新建路地下已经有隧道了。

也有一些是设站困难，比如9号线在大东门，11号线在华山医院都该有站，但前者由于临江且有隧道，后者地段太好拆不动等等原因最后都没设站。

还有一些是本来规划里的站没落地，比如12号线的吴淞路站和长乐路站。

当然，也有一些我不太懂的，比如12号线作为一条M线，为什么不在汉中路-南京西路区间再设一站方便康定路一带的居民，不过现在讨论已经没意义了。

相较于“根本没有地铁”，其实“交而不换”还算好的啦。。。

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zhu-su-yang-98 网友的相关建议:

1，强行用大都会。明明支付宝乘车已经很方便了，就是不支持，只能绑定用大都会。明明交通卡都是通用，为啥这个不肯放开？

2，地铁安检。从来没听说安检检出什么的，纯面子工作了。这玩意论起源得提到世博会，结果世博会之后就一直常驻了。人多的时候他们谁都不拦，人少的时候你背包里有瓶可乐都说你藏匿不明液体要求开包检查，有次包里带了个刚出炉的热烤鸡和可乐，被说包里有危险物品，属实是麻了。

3，没有大环线。这个我看别的答案已经说了。我住在离宝山高境不远，之前坐公交去杨浦五角场半个小时，坐地铁要四十分钟。。。现在可能会好一点。但希望往西面也能有个换乘把一三连起来，现在一三只能在火车站换乘，而且这个站的换乘你懂的，很久很久以前中山公园也是出站换乘，接起来又不是做不到的事情，结果一三的火车站到现在还得出站。

4，不明原因的不守时。点名人民广场，经常出现倒计时已经到0了车子还没到的情况。虽然也没多等多久，但还是感觉守时比较好，毕竟大多数站都是守时的，中心站不守时就很怪，这里就稍微提一下。

5，薛定谔的厕所，你永远不知道这一站有没有厕所。

暂时想到这些

更新一下

首先先说一下我对支付宝的问题。我没说一定限定是支付宝，只是举个例子，不管是支付宝，微信还是云闪付，既然都支持二维码了，那把路子放开有何不可，一定要限定个大都会。有人还拿nfc来抬杠，首先很多老年人都不知道nfc，光知道用个二维码就已经很不容易了，另外也不是所有手机都支持nfc。另外nfc卡还要另外的开通租金，也不是所有人都愿意开的，你既然用了那你用，强迫所有人用nfc那肯定不现实。

其次就是安检的问题，我也意识到我说的有问题。但我的原意也不是取消安检，而是没问题的东西你看出来其实就没必要叫别人拿出来检查。比如你扫描出来带气的饮料，看那个形状你也应该知道是碳酸饮料啊。还有热源，有人买的熟菜，热的，那看包装看时间正常的都应该能推测出一二啊。你要是真检测出什么管制刀具，化工石油的东西你再让别人检查也不迟。最后就是因为我说话不严谨，搞得都有喷子跳出来说难听话，说一些侮辱性的言论，那我也只能流汗了。

加更2

1有很多人说我尬黑，那你看看我评论区，也有很多人支持我的看法，你觉得是尬黑但有人不觉得，既然有一定比例的人觉得我说的没问题，那就表示确实存在有这样的问题，提出来总比不提出来的要好。

2安检的问题我上一次的更新已经说了，我的看法就是支持有意义的安检，经常坐地铁的也都知道，人一多，很多带小包的拉开包，安检员扫一眼就过了，一样存在很多风险。事实就是有意义的安检可以提高效率，当然我也知道就现有情况来说不现实，我就只是抱怨一下。如果还有人喜欢拿这说事，那就是你对。

3还有人拿nfc和我杠，对对对，和我杠就是你对。还有人说我支持支付宝，啊对对对，反正你的眼睛不好也不关我的事情。我自己是用交通卡的，既不是nfc也不是二维码。但我还是那个意见，既然上海公交车能支持支付宝这些乘车，那对于用这些方法乘车的居民，在公交车换乘地铁时候不能使用二维码确实属于不便，这应该没问题吧。这个问题问有哪里不便，那我回答的是这些人在这个情况下会觉得不便，这个逻辑没有问题吧？

最后就是有些人是不是发现自己的评论出不来呀？至于你说了什么脏话只有你自己知道，我也不敢说，我也不敢问

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