郑州地铁进水事故太惊险！车厢外水位高，内水位上升逐渐缺氧的情况下要不要破窗？正确的选择性命攸关啊！？ 第1页
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dong-dong-82-39 网友的相关建议:
正常情况下，铁路车辆不像公路车辆会面临更多的沉没入水的危险，郑州地铁因为大半年的雨集中到一天降下导致隧道进水这种事，国内几乎可以算有地铁以来的首例。所以，这种伤亡基本上没法避免，大家都是头一遭遇到这破事，能够应对自如才是非常稀奇的事情。
硬要说的话，可以考虑使用安全锤砸开侧窗上部形成出气口，但是如果水高到漫延过整个车窗就别开了，反正不砸憋死，砸了淹死，都是死。
未来的地铁车辆可以考虑在车顶空调附近参考公交车跟长途巴士那样设置应急空气天窗，平常严格密封保证空调系统的气密性，危险时一拉就自动弹开。应急空气天窗不宜设置成可供成人进出的大小，以免出去以后碰到可能带电的接触网造成物理上的二次伤亡，以及因为触电死状凄惨导致其他人员的心理创伤。
评论有人问地铁有接触网吗，那我就贴个在贵阳拍到的地铁接触网。
以及这种更加明显的隧道内刚性接触网。
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