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上海地铁为什么不多修几条环线? 第1页

  

user avatar   DesignerZhao 网友的相关建议: 
      

大概2014年的时候还看到过有郊区环线的地铁规划,比如会把安亭规划成三条线汇聚的大换乘站的规划。但实际来说,郊区是几个大聚集区人比较多,距离远,不太适合现有地铁的站站乐模式。

另外虽然思路上是把郊区的几个地方给串联起来,但也不一定非要做环线。只要有横有纵,通过节点换乘站就能实现郊区通行。

所以现在来看,上海解决郊区联系的做法是市域铁路:

不仅有贴近外环的线路,也有靠近郊环的线路。

后续要解决的问题是合理的班次,以及地铁式的换乘体验吧。


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上海这种卫星城模式,很明显两两之间的通勤需求不太高。

市南很明显,比如莘庄去浦江/浦东的公交车高峰的时候还有人坐坐,但平峰基本不说运椅子,至少基本都是有座的。

莘庄在上海是啥性质的镇就不多说了,市区以外的第一大镇,人和行业都不缺,也就这点需求。

来上海一般推荐的是直接找工作地周边住比较好。

上海本来也就是就地解决大部分需求的类型,3公里内基本都有mall,好不好再说,一般不会没有。

mall里买不到的,走淘宝京东都可以。

最多缺点高端服务业,但消费得起的,应该不会困于通勤问题。

市北是没办法,市北一个是居民区过多,没有太多产业,但这也没办法,因为那边大把都是动迁户,动迁之后只是把人安置了,消费力是肯定没有的,别说配套产业了。

但实际上不也意味着房租便宜?当然事实上确实是够便宜的,租的人和住的人当然都很多,为了省点钱嘛,麻烦不都是房租里折扣了。

但市北来说,有多少人的需求是从顾村通勤到杨行的?

实际上是没有多少的,一样就只是居民区,有什么相互通勤的需求?

这种线设计的目的基本只有换乘方便,为了这事就给你开个高密度的地铁其实有点过了。

所以就改改或者修一点铁路,给你上市域铁路凑合凑合。




  

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