为什么地铁、火车不会超载？ 第1页

这个问题问得好，我们先按照比较熟悉的，公路的概念来解释：人数是按照座位来算的，大客车侧面或者车门上都会写着定员多少人或者多少座，超过的话交警叔叔就会罚款了。

但是地铁列车，公交车的定员并不是简单的按照座位来算，它们由于需要承载较大客流，所以是允许乘客站着的，定员实际上是按照座位数加上每平米能站多少个人来算。

你看着地铁很挤，但是这就是人家的设计目的，所以无论是车体强度，转向架结构，方方面面都会为了“多拉人”这个目的进行调整和优化。

不知道题主有没有注意到一个趋势，近些年来公交车（城市客车）的座位越来越少，以往在前门到后面中间的位置，是会布置横向一排两到三个座位，大概四五排左右，但是现在的公交车，这个位置就空了出来，一排只有一个座位/折叠座甚至没有，后面对着的位置空出来给轮椅。

这就是能“多塞人”的设计，地铁为什么不让座椅面对/背对行进方向而是布置横排座椅也是这个原因。

当然，这不代表铁路车辆承受超载的能力/超载之后正常运行的能力就很强，可以随随便便往里面塞多少人都没问题，以前春运的时候有超员近300%，导致转向架压死，车辆无法正常运行的情况。我曾记得我很小很小的时候，过年去老家看亲戚，是躺在一个案板上塞到了行李架上睡了一路的，人很多，车开得很慢，从窗户爬进去都是正常操作。

扯远了，结论是，地铁火车不是“不会”超员，而是人家设计的时候就考虑到了我得承受这么多客流。