蒸汽机为什么不用蜂窝煤？ 第1页

脱离锅炉设备谈燃料都是耍流氓。

根本原因就是：

火车锅炉工况比家庭取暖要炉复杂，蜂窝结构很难保持住。

而且供气系统比家庭炉强大，不需要蜂窝煤那少的可怜的孔径结构提供的自然对流。

三岁小孩穿开裆裤，长大了还穿吗？

燃烧离不开痒气。

烧蜂窝煤的炉子，是家用取暖炉。上下直通，靠热空气上升，冷空气下降的空气对流实现供氧。

这些炉子具有什么特点呢？

小，竖直，内部没有活动件——通炉灰靠钩子刮，放煤靠火钳子。。。。

供气需求低——也有用电机供气的。但是基本家用电机足以。

另外负载低——热量足够炒菜暖屋子就行了，反而工作时间越长越好。。。

因为小而竖直，所以你塞家用蜂窝煤很容易，用一个火钳就行。而且竖直造型的孔径可以通气。

因为通气量不大，所以你的蜂窝煤打十几个孔径足以。

因为换煤动作简单，燃烧环境安稳，所以你的蜂窝煤的造型能保持住。

而你把家用蜂窝煤那么一点煤塞进蒸汽机车的大炉床上，在鼓风机的大进气量面前，任何造型都失去了通气。

大男孩火车头的燃烧室，总面积已经能赶上很多知友的厕所面积了。。。

可以想象，给这个大锅炉供气，需要多大的鼓风机。。。。

成块的蜂窝煤需要排列整齐以后供给炉床，而炉床要除走灰烬，鼓风系统供气。。。。

整个过程很难保证不暴力，可能你的蜂窝煤刚进炉膛就被碎了，失去了造型意义。。。

如果等比例放大，做一个直径50cm的蜂窝煤，想想吧：

填煤需要专用机器

进入炉床以后能保持多久完整结构

除灰如何保持火焰连续

。。。。。。。无数的问题。

火车燃煤不需要孔径造型的煤来提供空气接触，大功率供气设备已经足够了，还能让燃煤荤素不忌。

有人提到蜂窝煤的固定剂是黄泥，

其实如果做车用蜂窝煤，自然不会用黄泥了。。。

但是加添加剂，

一来增加成本，二来黏着剂分易燃和不易燃两类。

不易燃黏着剂会导致单位质量下煤%下降，而且容易出现固体残渣增多，清灰困难等问题。

易燃型。。。。如果燃烧值低于煤，那么会降低单位质量下“成品煤”的发热量。

如果热值高于煤。。。热值高的黏着剂，同质量至少等效于：90%煤+10%易燃物。。。

那么蜂窝煤车工程真的上马了，

需要重新设计煤水车，重新设计补煤机，重新设计新的点火流程，重新设计煤灰清理装置，燃煤成本一般提升，路上燃煤结构损坏造成的损失，煤孔通气的实际效果，所有火车加煤人员重新培训。。。。。

有这个钱，我们直接换燃油锅炉/内燃机多好？