为什么开车不能打电话，而开坦克开飞机却要时刻和指挥中心保持联系，士兵不会分散注意力吗？ 第1页

我的人生是先学会开飞机，再学会开坦克，最后才考了汽车驾照的，所以应该有资格回答一下。

按照框框框子的解释进一步说明：

首先坦克乘员的工作是有分工的。

坦克乘员一般三到四人：

位于底盘前部驾驶舱里的是驾驶员，负责驾驶坦克，当然通常不是握着方向盘，而是两手各握着一根驾驶杆。

炮塔里面一左一右坐着车长和炮长，有时候还会有一名装填手。车长通常就是该车的班长，或者是连、排长，负责作战指挥以及通信联络。

炮长负责操炮瞄准射击，如果不是自动装填的坦克就还有一名负责装填炮弹的装填手。

军事训练考核的时候，车长考核的专业就是通信；驾驶员考核驾驶；炮长考核射击。假如你遇到一个老坦克兵，你就可以问问他是什么专业什么级别，最低二级，最高特级，比如一个人如果是特级射手，那就是很了不起的炮长了。如果是个坦克营长、连长，那可能是通信、驾驶、射击都是一级甚至特级。

所以可见，对外通信主要是车长负责的，驾驶员只要专心驾驶就行了。

其次就要说一下，开车时候打电话，除了少数人使用蓝牙音箱或者耳机，大部分都是直接用一只手拿者手机的，这就必然对手上的操纵动作产生影响。而无论是坦克乘员还是飞行员，进行通信联络时候使用的都是连接在坦克帽或者飞行头盔上的麦克风，老一点的还有喉头送话器，就确保了手上的操纵不会受影响。

老式的坦克帽和飞行头盔由于过去的麦克风过滤杂音效果不好，所以用的是磁石喉头送话器，通过收集喉咙的振动转化为电信号传送话音。

最后最重要的，无论是坦克驾驶员的机内通信，还是飞行员的空地联络，内容一定是跟驾驶操纵有直接或者间接关系的事。而开车打电话通常聊的都是跟驾驶无关的事情，那就更容易分神了。

你要是能车道宽几百米，然后前后几百米就你一个车，你这车地板油了也就70公里还不怕石头不怕裂路还他妈能过至少40厘米的垂直墙。

然后不保持通信感知战场的话还会随时可能从地里哪个坑爬出来个鸡贼，用一个喷火的小筒子爆了你一车人的菊花再拍个视频配个阿啦啦啦的歌放在网上。

那你开车打电话也屁事没有。

现实里你看这么大的一条马路上能走多少车？

别说垂直墙，你那车跟高点的马路牙子玩70码都得螺旋飞天。

而且你不打电话会有几个穿着防爆服拎着AK的悍匪过来阿啦啦啦啦突突突你？