总说外国人低估中国，那么有没有被中国人低估的国家呢？ 第1页

乌克兰？

美国。特别是历史上的美国，“发了战争财”之前的美国，在中国社会的观念里被严重低估。

很多人的认知图景是这样的：美国以前是个“殖民地”（多数人分不清美加澳新这种“殖民地”和印度、非洲、东南亚那些“殖民地”的区别），独立之前受剥削受压迫，一直落后于欧洲（西欧），直到两次世界大战的“战争财”才逆袭欧洲……

但真实的情况是，早在18世纪中叶、北美独立战争以前，美国（北美13州）就是世界上人均财富最多、生活水平最高的地区，远高于欧洲（所以是欧洲人润美国而不是相反）。七年战争和北美独立战争时，北美13州士兵的平均身高就显著高于同文同种的英国士兵。

而到了工业革命，美国本质上是和英国并列的世界技术进步和产业创新中心——美国不只是第二次工业革命和信息革命的领导者（关于这一点，文化程度高点的都知道），在第一次工业革命中，美国也是领导者之一（这个绝大多数人就没概念了）。

瓦特和斯蒂芬孙（火车发明者）是英国人，但惠特尼、富尔顿和摩尔斯是美国人。

富尔顿是轮船的发明者。1807年8月18日，富尔顿建造的明轮推进蒸汽机船“克莱蒙脱”号，完成了历史性的成功航行。从纽约出发，沿哈得逊河逆流而上，历时32小时，到达州府奥尔巴尼。

摩尔斯是“摩尔斯电码”的发明人，于1837年（第一次工业革命期间）发明了摩尔斯电码，奠定了电报网络的基础。

惠特尼是轧棉机的发明者（开启了棉纺织业的革命），也是“标准化生产”和“可替换零件”的发明人。

标准化生产对于工业革命的意义，在答主看来，是可以和蒸汽机的改良，相提并论的。“标准化生产”的体系，“可替换零件”的概念，是大规模工业化协作的核心要素，也是和前工业化时代作坊式生产的本质区别。并且，配合标准化生产的应用和推广，惠特尼还创建了制造业的成本会计制度和质量管控体系。

铁路是英国发明的，但19世纪规模最宏大、技术最先进的铁路建设，却是在美国。并且，伴随着超大规模铁路网（以及电报网）的建设和运营，从两个方面，刺激了真正意义上的现代企业在美国的诞生。

首先，铁路的出现第一次使得债券融资拥有了稳定现金流的抵押标的，其资产可以用利率来估价，现金流的稳定性使得相应的有价证券获得了前所未有的流动性溢价。——传统上的航海业则依靠股权融资，有很强的风投属性，流动性要差很多。

而美国的铁路业拥有得天独厚的优势(幅员辽阔，且相对较少有不稳定因素)。因此，美国的铁路债券，同时具有超高的流动性和相对低得多的风险，从而可以被广大非专业的普通人所接受，有很强大的群众基础。结果就是: 债权人极度分散，从而对企业经营的把控极弱。(这些条件，欧洲工业国就不太具备)

相辅相成地，职业经理人走上了前台，资本的所有者和企业的经营者，出现了真正的分离，这是划时代的历史变革。(相对应的，欧洲很多企业，直到今天，家族企业的色彩仍然非常浓厚，至少远比美国浓厚）

其次，超大规模的铁路网与电报网，以及后来贝尔发明的电话（也在19世纪的美国），空前提高了人们的通讯效率，也给人类带来了有史以来第一个超大网络和复杂系统。

这个超大网络和复杂系统的运营管理，与传统中小企业的管理不同，必须要进行集中的统一管理和调度。基于这种现实需要，美国人探索出了管理铁路的组织方法及财务方法，在世界历史上首次设计了超大网络和复杂系统的科学管理方案。

铁路行业的示范效应——铁路是当年最大的科技行业，以铁路公司为样本的道琼斯运输业平均数是和道琼斯工业平均指数（即大家最熟悉的那个“道琼斯指数”）并列的，也为别的行业的企业管理产生了巨大影响。

从此，层级化、职业经理人占据支配地位的现代企业体系开始奠基。

总的来说，由于对“生产力”的过度强调，中国人、特别是“工业党”，对美国在商业模式、管理方法、生产流程、资源配置与调度方案、大型层级化组织建设方面的历史成就，是缺乏了解、并低估了其重要性的。