国六排放法规是不是意味着2019年3月1日后，燃油二手车市场彻底消失？ 第1页

泻药！简单回答一下

题目中所说的“燃油二手书市场彻底消失”纯属杞人忧天，先看一下环境保护部在2016年发布的“国六”公告。

这里需要注意的是，“国六”排放标准所针对的是车企和未注册的新车，并不是二手车市场内流通的已注册的二手车（“九省市”除外）。从公告中所给出的时间点来看，在2020年7月1日之前“国五”排放标准的轻型燃油车仍然可以销售和注册登记。除部分省市对现在仍然大量流通的“国三”、“国四”排放标准的轻型燃油车辆有限行政策之外，大部分地区仍然可以正常使用，所以说不会因为新的排放标准的实施而造成燃油二手车市场的彻底消失。

说到二手车，就不得不提一下和二手车息息相关的“限迁”政策。由国务院办公厅发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》（俗称国八条）

中可以看出，除“国家明确的大气污染防治重点区域”的九个省市之外，不得对环保检验合格的车辆设定限制迁入措施。也就是说除“九省市”之外，其他地方的二手车只要在转入地和转出地环保检验合格，都可以迁入迁出。比如：山东枣庄地区曾在2017年7月份的时候放开二手车限迁政策，也就意味着外省市的“国一”、“国二”排放标准的机动车只要环保检验合格，统统都可以迁入到枣庄地区。限迁政策解除之后的成交量是惊人的，被业内人士笑称为“中国小三汽”的枣庄中安二手车市场，解除限迁之前的平均日成交量大约是300辆左右，长达五年的限迁政策严重约束了二手车的流通，解除限迁之后的四五个月里，平均日交易量暴增至2000余辆。

综上所述，从大形势上来看，国家对于二手车流通是持支持态度的，再次重申一下“国六”排放只是针对车企和未注册的新车做出的规定，并不影响已注册的二手车流通（九省市除外）。

至于题主说的”改排气“，是没有必要的，不存在的。因为每辆车的档案和行驶证中有”品牌型号“和”车辆识别代码“这俩玩意

通过这俩玩意，可以查询到这辆车的出厂时间、出厂顺序、公告批次顺序、排放标准等信息，也就是说这辆车的排放标准，从出厂到报废这辈子都是这个标准，就算你使用技术手段将”国五“排放改为”国六“排放，但是在车辆档案、环保目录里它还是”国五“标准，这种”改排气“没有任何意义，更不会因为”改排气“影响到车辆的价格走势。

记住了哈！直接影响“九省市”之外其他地区二手车价格走势的因素有：同款新车优惠力度、品牌保值效应、车辆具体车况、同价位竞品市场价格等等，和排放这玩意一点关系都没有。

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