同样都是市域铁路，温州市域铁路和成都成灌线，哪一种才是真正意义上的市域铁路？哪一种制式我们更应该借鉴？ 第1页

昨晚刚拿到最近新鲜出炉的«市域（郊）铁路设计规范» TB 10624-2020 是实体书。

这本规范是铁四院牵头，以温州市域铁路 S1 线和北京地铁大兴机场线的工程实践为基础。贴一下大家关心的第五章行车组织与运营管理的内容。

规范正文内容没多少，就只有三页。但条文说明里的内容则则详细地多，而且跟一般地铁迷想象的市域铁路其实有点出入。

反正不要想当然就是了。

PS：我不是交通行业从业者，只是给马爸爸贡献一下 GMV 而已。

在中国内地，受《中华人民共和国铁路法》为代表的行业法律法规制约的才是铁路。

而主要承担市域旅客运输的，才能称为市郊、市域铁路（或城市轨道交通）。

从旅客角度来说，看一看旅客运输规章的授权法源及措辞是哪就知道了——毕竟在内地，铁路和轨道交通在运营、管理上还是泾渭分明的。

由于题目中的“我们”指代不明，所以无法给出有建设性的意见。

成灌线：承担市郊市域运输的铁路。

中华人民共和国铁道部
铁运〔1997〕101号
铁路旅客运输规程
第一条　为了维护铁路旅客运输的正常秩序，保护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》制定本规程。
第二条　本规程适用于中华人民共和国境内的铁路旅客和行李、包裹公共运输。


中华人民共和国铁道部
铁运电〔2010〕52号
关于成灌线客运价格有关事项的通知
各铁路局:
……
考虑成灌线里程较短，站间间距小，为城市内和市郊交通提供服务的特点，为简便、透明，其开行的动车组列车票价比照公交分段票价执行，分段计算，现将有关事项通知如下：
一、票价不区分一等座、二等座，划分里程区段，按下表票价执行：（表略）

二、客运杂费的收费费目和收费标准及其他未尽事项按《铁路客运运价规则》及有关文电规定执行。
本通知自2010年5月10日起执行。

二O一O年五月六日

温州市域铁路：借铁路之名行轨道交通之实的杂交产品。

温州市人民政府令
第3号
《温州市城市轨道交通管理办法(试行)》已经 2018 年 11 月 6 日市人民政府第 28 次常务会议审议通过，现予公布，自 2019 年 1 月 1 日起施行。
(此件公开发布)
市长 姚高员
2018 年 11 月 19 日

第一条 为了保障城市轨道交通建设和运营安全，规范城市轨道交通管理，维护乘客合法权益，促进城市轨道交通健康发展，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。

温州市交通运输局
关于印发《温州市城市轨道交通运营服务规范》的通知
温交〔2019〕10号
各有关单位：
为规范本市轨道交通运营服务行为、提升服务质量，为乘客提供安全、可靠、便捷、高效、经济的运营服务，现将《温州市城市轨道交通运营服务规范》印发给你们，请遵照执行。
温州市交通运输局
2019年1月16日

第一条 为规范本市轨道交通运营服务行为，提升服务质量，为乘客提供安全、可靠、便捷、高效、经济的运营服务，依据《温州市城市轨道交通管理办法(试行）》、《城市轨道交通运营管理规范》（GB/T30012-2013）等法规和标准，制定本规范。

按照这个提问的架势，卡尔斯鲁厄市域铁路(Stadtbahn Karlsruhe)要被市域铁路除名了

市域铁路的框架是铁路，用什么车属于需求匹配问题。

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