为什么中国大部分企业标志看起来不高大上？ 第1页

不邀自来，前方高能，多图杀猫。如果懒得看分析就直接跳到最后看总结。（所有图片均来源于互联网，如有侵权请联系我即刻删除。）
先说结论：并没有。
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我并没有觉得壳牌

要比中石油的西红柿炒鸡蛋好看多少

也没觉得AT&T的破落地灯

要比中国联通的中国结洋气

并没有觉得摩根大通这简单粗暴的中心对称

比中国银行的古钱币配上郭大喷子的字更飘逸

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你们关注的苹果，现在如此飘逸，那也是经过很多代的进化好吗。原来的彩虹配色，让我想起了村姑的花衣裳。。。

三星的设计感，与万年不变的LOGO并没有关系，更多是自身强大与标志关联的体现。

看大法的标志，这只是简单的四个字母，带勾线，加粗，然而很少有人说它丑，顶多就是没有设计美感，这不就是科技能力在它身上的体现吗？

这个简单的标志，sony沿用了30多年没有变。1981年，sony举行了一场logo设计评选，当年索尼的标志差点变成这样，哪个好看呢？

认为其他难看的，并不是索尼现在的商标比其他高明出多少，只不过你们对其他的商标缺乏认同感罢了。就像这个山寨货

还有这货

这货

一样的字体，刻意的模仿，好看吗？我只能说呵呵。这就是不认同的结果。
可能有人说SONY是个例外，其实我想说日系的厂商设计的logo还都蛮简约的，比方说Toyota

还有三菱

国内熟知的五十铃

这些其实都和五菱东风一个品我会乱说？

更不要说那些像索尼一样根本没有诚意直接把字母摆在那描两笔充数的
比如卡西欧啊

感动啊

尼康啊

软银啊

任天堂啊

日立啊

东芝啊

小松啊

这些没诚意的，我感觉也就是TCL、创维、海信、海尔这种标志的设计水平了
再来看看棒子的大宇

完全没有我们自己的宇通好看好嘛

前一阵子差点倒闭的泛泰

和这货有差吗？

举都举不完好咩？有设计感吗？有人说它们丑吗？没有吧！
而且看有些答案说是建国以来我国设计业太水，又说领导渣没有审美之类的
没审美没设计能设计出这么美腻的国旗和国徽？

如何评价中国国徽的设计？ - 纹章学

其实东亚这边的人审美都差不多好吗，都喜欢相对而言较为简约的，而不是欧洲的贵族风
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话题再回到大法。同样的例子，还有波导。当年波导占领中国手机市场时，我真心觉得这个logo帅气。
然而现在也只不过是山寨机的代名词而已。

还有HTC，更不要说有毛设计感，有的话我只想说，魅族中兴比他更有（不评论小米。米粉米黑太多我都惹不起。。。）然而这与HTC在近年来的作死不无关系，想当年多普达时代的HTC何等牛逼。如果HTC继续作死，成为下一个诺基亚也未可知，如此这标志也即将成为傻大粗的代言词了。

诺基亚呢？当年满大街N96N81的年代，那真真是帅气的一比，现在却因为产品定位发生了改变，logo形象也变成了敦实老土的感觉了。

一样的字体，我只想说，真心不如我大康佳彩电顺眼23333

然而还是有很多商标为了商业目的、推广、改变自身产品定位亦或是符合某个市场人群的审美强行改变的，其中比较成功的有摩托摩拉。

当年摩托出ZAZR的时候，何等风光，但随着其产品线的全面缩水，这个图标不知不觉让我想起了爸爸当年传呼机上的傻大粗logo。

新图标只是改了一下配色，感觉就好很多，不是吗？
被谷歌收购后，摩托的图标改成了有谷歌风味的这样

其实是更有设计感了，也更符合手机系统当时扁平化的发展趋势（被联想或收购后又沿用的红色的logo）。但这不也是借助了google的名气增进认同吗？
还有飞利浦。当年这个商标主要用于飞利浦的家用电器上，但完全不适合其在电子产业上的气质。

所以改成了这样，明显更简约更有设计感，不是吗

既然题主提到了汽车，那就说说吧。老的奥迪是这样的，当时我才5岁，通过看一本讲车标的图书认识的奥迪，真心觉得丑爆了。其实也不能这么说，然而当时的自己认为只有凯迪拉克、法拉利、别克这样长得像国徽一样的具有欧洲皇室气息的标志才算帅气，现在想想也是挺有意思的。

现在奥迪的标志所带来的设计感，与其说是美观不如说是技术带来的认同感

提到了别克，我们再来看看别克logo的发展史。我们可以看出，在通用汽车的发展过程中，历代标志的审美也是有所改变的。二战前后的标志多少有点皇室尊贵的感觉，而当时的人们的确好那口，其审美在今天看来也真是够了。

如果你非得说自己就好这口尊贵，那不妨来看看意大利小牛阿尔法罗密欧。这是我最喜欢的车，当然也是詹姆斯邦德最喜欢的车之一。它的标志是这样的：

我想知道和题主提到的英伦汽车有很大区别吗？

有人说你一个国产品牌搞崇洋媚外，弄得跟个美国国旗的feeling似的，但我只想说，如果两者的商标调换一下，英伦汽车是百年豪车，而阿尔法罗密欧是“崇洋媚外”的民族品牌，难道就不会有人吐槽了吗？不信再让我们看看一个标志并不刻意引导你产生欧美情结的。星王客车是一个在国内都鲜有人知的品牌，它的标志是这样的

你不觉得和林肯很像吗？有些人可能说林肯是竖着的，而且更加扁平更有设计感，能体现出皇家的尊贵来。

其实林肯原来是这样的。是不是挫了不少？然而此时它已经是名扬四海的豪车了。

有人说吉利挫，我觉得单看标志还是能看的，很大程度上是对其大吉大利的名字有不认同，而事实上这个名字的确不适合给轿车命名，那一段时间吉利的汽车型号命名也挫，像什么金刚、熊猫的，脑海里一过就没有轿车飘逸流畅的线条感和追逐速度的激情了。但你确定它的卖点是豪车或者跑车吗？它所追求人们认同和理解的，难道不是安全、朴素、廉价的家庭用车吗？从这一点上考虑，吉利的命名并非是完全缺乏考虑的。

所以说，一个标志的发展历程，是由很多因素决定的。时代的审美 ，产品的定位，品牌追求的价值感和所想表达的理念等等。像星王客车，它是一家生产平价亲民客车的公司，这种圆圆的标志不是更能表达出它亲（土）民（鳖）和追求安全的理念吗？
题主所指的设计感，大多也集中于汽车和科技圈企业，而这些行业，也是最需要标志这一眼就能体现出品牌价值的表现方式来表达其商业诉求。与其说中国没有一个标志是充满设计感的，不如说中国的汽车和手机行业没有一款是真正追求奢华或者在高端层面上站稳脚跟的。

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韩国LG自进军电子以来就从来没有更换过标志，其用的标志也同时出现在微波炉、电饭煲甚至竹盐牙膏上，然而这并没有拉低它的档次，反而成为了一种企业文化，成为了一种信誉和质量的保证。

与其说中国的标志没有设计感，不如说中国制造的创新力度微弱。比方说金立的手机标志设计出苹果的感觉，不觉得怪异吗？吉利的标志换成了宾利，不觉得讽刺吗？在中国制造不断发展的过程中，总会有一些产品脱颖而出，或靠开天辟地的模式占优，或靠创新取胜，然而从没有人说他们的LOGO没有设计感。

品牌是一家企业最显著也是品牌文化最为重要的组成部分之一，因为它传递了这家企业的设计理念、产品定位以及商业诉求。它能直观地带给客户想传达的体验，并与产品的体验相结合，成为一种立体的产品文化。
没错，与其说它是品牌，不如说它是文化。与logo类似的还有命名，就好比金庸武侠小说，张无忌、独孤求败、杨过、令狐冲是个顶个的大侠，然而我们觉得他们的名字飘逸，更大程度是对他们武功和人品的认可。如果他们一个个都是杨康、田伯光、霍都之辈，张无忌也会变成张乌鸡，杨过也会变成杨锅，令狐冲也就是令狐臭，独孤求败则成了独孤糗百。更甚者，则会因为强烈的反差和对比被人觉得是莫大的讽刺。
所以我们说的品牌价值，更多的是产品性能和品质所营造的认同感。
中国有句老话，叫没有金刚钻，就别揽那瓷器活。还有句话，叫好马配好鞍。在产品名称和logo的设计里也的确如此。从这个角度去衡量，中国很多企业的logo和名称的确是失败的，但是中国制造现在尴尬的境地我们也不能不去面对。
我们有理由相信，随着中国制造业的发展和创新力的提升，一批具有高度自主产权的企业logo将得到人们认可并引领业界潮流。
而国外也有自掘坟墓的，比如百事的新商标我觉得就远没有原来好看，硬生生地被设计成了某航空公司的赶脚。（真的好像= =）那么人们就因此不认同它了吗？随着时间的流逝，百事可乐在产品上的垄断会将这个商标的认同感强制推广给人们，最终迫使人们认可，从而重新铸建自己的品牌文化，而这也是文化传播的一种模式。

费孝通先生提出的“文化自觉”就是这个道理。

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在我们造出震惊世界的手机和豪车之前，我们自己首先要对自己的品牌有认可。就像我大神船，也开始把“战神”的字样印在表面上。酷炫吗？呵呵哒。然而这不能不说是民族品牌在向文化认同走出的坚定的一步。

再说一个题主会产生如上感想的很重要的原因，就是很多时候，我们把全世界各个国家最牛逼的东西拿过来跟咱比。也就是说，我们给自己假想的对手往往不是一个国家，也不是几个国家，而是除了自己之外所有国家最高水平的集合。汽车就比欧美，数码就比日韩。有意思吗？有意思。没有比较就没有进步嘛。然而这并不是我们吐槽自己、不支持自己民族企业的借口。我们反而应该购买自己的产品，让它们有更多的资金进行研发，有更充足的资源进行创新，有更大的空间进行品牌文化的构筑。只有这样，才能真正使我们自己民族企业的logo实实在在的充满设计感。
祝民族企业兴旺富强——来自一枚不是五毛的爱国者。
以上。