为什么空乘人员都很漂亮？ 第1页

谁说都漂亮的？！

那是你没见过我……

题主会聊天，激起了我这个老阿姨曝照的心。

都很漂亮，大概是因为飞行太枯燥，常常互相交流P图和化妆经验？

以及疫情后太无聊，心疼化妆品过期。

只能在家化妆，然后拍出几百张自拍。

通过角度灯光背景动作等因素，层层筛选，选出十几张进入复赛p图环节。

最后在经过肤色、表情、五官等等，经过放大后的细节对比，选出几张进入朋友圈决赛环节。

最最后，经过朋友赞美，有可能产生出冠军，成为头像。

好吧，抖个机灵。

其实，题主你要知道，这个行业晋升不是竞争关系。以女生为主的工作，没有太复杂的工作内容，不需要拼业务。

那么，大家自然会把关注点放在外貌上，也就会为了看起来很漂亮，做出很多的努力。

以下就是我在隔离酒店里的决出自拍复赛选手。

90年代之前，北美航司上，也是空姐一个比一个漂亮。

因为那会坐飞机出行的，大部分都是大公司员工出差，工作那么忙，多看几眼美女养养眼，反正花的不是自己的钱。

而且当时机票价格是有个标准定好的，既然比拼不了价格，那就拼服务呗，各种香槟、龙虾、美女，你能想到的服务都给你加上。

但是后来，取消定价标准，各个航司可以打价格战了。

这时候，以西南航空为代表的的廉价航司，对大伙喊“我的飞机上没有漂亮空姐，没有免费餐饮，行李额度很小，但是我的票价只有别人的一半，甚至很低，你们说喉不喉啊”

正好这时候，个人出游成了飞机上的主角，跟谁过不去都不会跟钱过不去啊，大家就用脚投票。

航司这时候发现，漂亮空姐不是刚需，乘客最需要的是实惠，老空姐经验更多，那就继续用呗，更何况北美的工会，不可能让航司有随意辞退空姐的可能。

对比下中国，原因也是类似，据统计中国坐过飞机的，只有2亿人，有六分之五的人一辈子都没坐过飞机，对中国来说，民航目前还处于高速发展的初始阶段。

而民航市场虽然开放了很多，但还不是很透明。空姐的工资对航司来说，只占很小的一部分，既然开得起高工资，自然应聘者众多，况且目前中国很多人对那身制服有着蜜之向往。那航司从中择优选择，同样能力的情况下，当然选个漂亮一点的。

还有一点，在中国民航圈，总会默认你当了空姐，就更容易嫁个有钱人，也就更容易离职。空姐虽然工资不错，但还是挺累的，而且作息不规律，中国人的传统观念里，结了婚就得着家。所以这个圈子潜规则就是，做个三五年，找个有钱人嫁了。所以你会发现90年的空姐都算老资历了，机上现在基本都是96、97年的妹子。

当然，还有一个最大的原因。

制服+化妆。

这两项真的是加分很多的。

给大家看一段东方航空官方抖音发布的视频，可以看到2空姐和飞行员，穿上制服、化完妆、带上墨镜后，颜值提升超级多。

大家对华为熟悉的更多的是终端，或者说手机，我们就聊聊手机。

今天为了回答另一个问题，刚好做了一张图，统计了御三家2015年-2020年Q4手机出货量的变化图：

2018年，华为制裁前最后一个完整年，在苹果新机发布的Q4，出货量做到了6000万台以上，相应的，苹果在iPhone6发布之后，Q4季度出货量首次跌破7000万台，之后，华为被制裁，销量快速下滑，苹果急速攀升。

2020年，华为季度出货量下滑到3000万台的时候，苹果季度出货量直接做到了9000万台，2021年Q4苹果单季度出货量如果突破一个亿，我是毫不意外的。

苹果的神话，乔布斯的神话，大家耳熟能详，我就不赘述了。

在华为没有被制裁之前，是直接冲着破这个神话而去的。

在中国市场，华为其实已经突破了这个神话的，在2020年中的时候，5000-8000价位的高端机核心区段，华为已经超越了苹果。

华为之前，苹果就是高端机市场的天顶星，在华为之后，苹果又是这个市场的天顶星，一个能打的都没有。

这个过程中，苹果有什么大的变化么？

其实没有，苹果还是那个苹果，一切都是按部就班，但有华为和没华为，苹果的市场地位完全是两个概念。

所以，你说华为强吗？

华为每年千亿研发，在苹果之上，很多人对这个不服气，用各种理由来否定华为，说什么研发投入是数据做出来的，华为没有上市，公布的官方数据不可信。

我们都不需要去从专业角度驳斥这种言论。

就看市场表现，尤其是高端市场的表现，这个是实打实的。

市场之外，十年的时间，华为做出了海思麒麟，做出了鸿蒙，这两个过去被认为是中国科技企业无法突破的两座大山，华为突破了。

当然，海思麒麟已经被认可了，鸿蒙还处在争议中。

但我们仔细想想，如今对鸿蒙的各种批判，是不是和十年前对海思麒麟的各种批判如出一辙？

如果华为这一波没有被美国干死，给鸿蒙十年的成长时间，十年后鸿蒙会是什么态势？会不会比今天的海思麒麟差？

你说华为是不是真的牛逼？

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