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如何看待共享单车集体涨价至 4 元每小时?从经济学角度看,共享单车每小时单位定价是多少最划算? 第1页

  

user avatar   minamoto-52 网友的相关建议: 
      

泻药,一旦敌人被消灭,垄断形成了,就可以开始收费了。

在出口中,“倾销”是一种常见的手段。

什么是倾销,就是以低于原产国价格的价格在出口国出售。

一般我们出口贸易和生产分开,可以把出口贸易是为是现在本国市场上买了东西,然后再运到外国市场上卖。

这样,其实就可以被理解为一种低于成本出售的销售方法。

既然低于成本,那就是亏本了,那为什么非要亏本搞这些东西呢?

就是为了把出口国本地产业搞垮,然后在出口国形成垄断,在搞垮本地产业之后再抬高价格,牟取暴利。

WTO深知此理,因此规定一系列条例来反制倾销。


但是在一个国家国内的市场上,还没有这种条例,原因很简单,你不好确定一个公司的生产成本究竟是多少嘛,在国际贸易中,原产国的价格可以视为是成本的底线,而在一个国家国内,你很难有这种标准。

于是我们看到美团和饿了么,ofo和膜拜之间互相砸钱的比赛。

而ofo一倒,膜拜自然就开始收费了。

所以如果没有这种类似的反倾销条例,创业就是在比赛谁钱多,谁先把钱烧完谁就输,然后剩下的一个就开始垄断发财。

这不叫创业,这叫养蛊。


user avatar   bei-ji-85 网友的相关建议: 
      

作为一个摩拜重度用户,我来说说我的观点,仅仅针对摩拜单车来说:短期影响不大,长期不乐观

我在天气合适的时候基本上都是骑摩拜上下班,单程9公里,35分钟,2018年的统计数据是骑行500多次,2200多公里,像我这种以摩拜作为主要的交通工具,单程超过5公里的,还是比较少见的。

根据2017年摩拜发布的统计数据,全国平均骑行距离是1.8公里左右,80%的骑行距离都在3公里以内,按照我的个人经验,3公里最慢的情况下,也能在半小时内骑完,多数情况是15到20分钟(男、女速度不同,城市内需要等灯)。

那么有理由相信,至少有一半的订单时间是少于15分钟的,那么这轮涨价对于这部分来说,影响不大。

对于骑行时间更长的订单,这里就要分析一下这些订单:

骑行距离超过3公里,骑行体验事实上是急剧下降的,但用户选择了骑行,显然是其它交通工具的体验更差,比如:堵车严重,公交地铁不直达(多次换乘),公共交通乘坐时间比骑行慢得多等等。

对于这部分人来说,除去少数偶发性质的订单意外,大部分订单可能都是月卡订单,单次30分钟以上,每个月骑15次就够一张月卡了,如果办理最长的12个月月卡,价格只有168,相当于一个月14块钱,骑7次就可以了。

所以,本轮涨价主要波及的订单是来自骑行时间在15-30分钟,每个月骑行次数在10~15次的用户,相当于强迫这部分用户办理月卡

从短期来看:涨价前和涨价后,每个用户的平均骑行成本上升5-10元,平摊到一个月里,影响并不大,对于低收入群体来说,这会有一定影响,但这些人可以去骑没有锁的小黄车或者其它倒闭的共享单车,并非摩拜的主力用户。

从长期来看:这种涨价很不乐观,会严重影响新用户增长。新用户选择共享单车,原因只有四个字:便宜、方便。一小时4元的骑行(约8公里)成本,远高于地铁、公交车,体验也差,变得不便宜,也不方便了。要知道之前很多共享电单车的价钱,一小时也就在5-10元这个价格区间,面对一小时4元的这个价格,除非是完全没有公共交通工具,否则用户不会把共享单车作为第一选择。没有了新用户,那么仅靠现有的月卡用户支撑,是非常不乐观的。

解决的思路我觉得有以下几点:

1. 加大新用户以及沉睡用户的优惠,让这些人有动力变成月卡用户,那么未来的收入还是可以保证的,要知道共享单车不存在用户忠诚度一说,没有了摩拜,还可以有小蓝、哈罗,只有靠月卡才能捆绑用户的忠诚度。

2. 要考虑到优惠的时间,每年的冬季和盛夏都是共享单车的淡季,因为天气原因,骑行订单会减少,所以应该在春秋两季推出优惠活动,这样的优惠才有效果,同时,必须要考虑到国内不同区域的淡季和旺季是不同的。

3. 摩拜月卡剩余天数超过30天不能续费,我觉得这不算是什么好事,相当于把用户续费的时间定死了,有些情况下会影响用户续费的动力。


评论里很多人关注的重点居然在为什么不自己买自行车,觉得这样不划算,原因有很多,最重要的一点:因为路况和时间的原因,我早上上班骑车的次数要远远大于晚上下班骑车的次数,自己买车显然不能满足这样的需求。况且在北京,很多地方是不具备安全停放自行车的条件的,自行车电动车很多时候没办法进写字楼。


user avatar   zhang-hao-72 网友的相关建议: 
      

补充一下,名义上是4元1小时,实际上得正好在结算时间前几秒关锁才是这个价格。如果正好骑了16分钟或者31分钟,多出来的1分钟也是要收1元的。

如果骑行时间在1小时内随机分布呢?程序模拟了一下,这时平均按次单价是2.5元,平均时长单价是5元/小时。

如果是45分钟以内,则按次单价和时长单价分别是2元、5.33元/小时。

30分钟以内,则是1.5元和6元/小时。15分钟以内每次肯定是1元,时长单价则是8元/小时了。

实际的骑行时间应该是高斯分布吧,我没有数据,不过猜想这时的时长单价应该只会高不会低。以及,骑共享单车超过半小时的情况应该不多吧?


user avatar   yi-dan-shi-san 网友的相关建议: 
      

“理论上,在共享经济体系下,人们可将所拥有的资源有偿租借给他人,使闲置资源获得更有效的利用,从而使资源的整体利用效率变得更高。[4][6][7]但是事实上,目前大量营利公司所宣扬的“共享经济”并不是利用闲置资源,而是制作了那些专门用于“共享”的商品,本质上就是“租赁经济””


user avatar   davidtsang 网友的相关建议: 
      

潮水退去的时候才能看到谁在裸泳。

共享单车、外卖,都是资本烧出来的伪需求。

一旦资本退潮,原形毕露。

共享单车每小时4元,按照每辆400元计算,100小时就够买辆新车了。如果一辆自行车400元,只能骑100小时就会报废你会买吗?

还有一点,协商提价是涉嫌违反《反垄断法》的。

下一个面临考验的将是外卖。why?因为你点一次外卖就需要一个大活人为你服务至少30分钟,这很奢侈。

从目前人工成本来看,没有资本补贴,点外卖划不来。

而且随着人工成本的不断上涨,外卖最终也得打回原形。


user avatar   tommaxmim-18 网友的相关建议: 
      

这不是互联网经济的传统模式嘛。呵呵。

免费>>>提价>>>杀熟


user avatar   bj365 网友的相关建议: 
      

技术上:光刻机的制造和使用工艺。

金融上:打破美元的霸权。

军事上:台湾问题。


别的问题(房产绑架经济、老龄化、东西部平衡等)都是发展中的问题,都是可能通过发展来解决的。

上面列的3个问题是当前面临的核心问题。


user avatar   lancelu 网友的相关建议: 
      

商场运营方的本质是物业公司,

想各种办法吸引人流过来,接着招商,目的是收取租金,然后涨租金。



所以这个问题的本质,是来福士想要吸引的大批顾客群体,他们是不是在意棒棒入内。

如果他们其实希望棒棒不入内,那么来福士不过是个手套防火墙而已,抵挡了来自网络和外界的骂名。

如果他们反对禁止棒棒不入内,那么就算没有这个报道一段时间后来福士自己也会被用脚投票的顾客教做人。

商场是否以为棒棒影响了形象不重要,最终用户怎么想的才重要,想想谁掏钱?



所以,到底是顾客有这样的需求而商场才这么去干?还是商场自以为是的猜测了顾客的需求呢?这只有顾客自己知道了。



user avatar   liu-bo-28-94 网友的相关建议: 
      

其实摇滚精神是人的精神,不用太强调摇滚这两个字。

前两天我看到了臧鸿飞对摇滚的解释,我觉得挺好,他说摇滚是面对着生活的不服,而流行音乐是面对生活服了。我觉得这种解释挺好,我们始终在质问自己还是不是自己。摇滚不摇滚不重要,重要的是你还是不是你自己。

摇滚是小众这个话题已经不用再说了,因为摇滚在西方已经成为主流过了,摇滚是大众音乐,在中国可能是小众音乐,所以说中国文化和经济的现状造成了摇滚乐在现在社会的定位不能说明它是大众还是小众,这个真的不重要,重要的是在于每一个人在面对自己现实的妥协的自我的时候,是否会持续的去发问,这种东西不一定偏要体现在摇滚乐,而流行音乐也有,古典音乐也有,现在一些hip hop音乐、嘻哈音乐里都有大量的质疑的声音。

当然,这些都是大的流行音乐的范畴里的,但都不是以人们所理解的摇滚音乐的形式所存在的,所以没必要偏要强调摇滚两个字。

我自己写过两首歌去比较中国的摇滚乐和西方的摇滚乐,近三十年前我写过一首《像是一把刀子》,我觉得当时的中国摇滚就像一把刀子;在十年前我写过另外一首歌叫做《滚动的蛋》,实际上也是针对Bob Dylan的《Like a rolling stone》做一次呼应,我们站在中国的土地上,对西方的摇滚乐做的呼应,我觉得我们更像一颗滚动的蛋,我觉得这是对中国摇滚乐现状的一种描述。中国摇滚是一颗滚动的蛋,但它没有破碎,雨后的大地路途好像有些松软,滚动的时候受到了保护,但的确是危险的状态。我更愿意说中国摇滚乐是从下而上的,蛋破碎了之后变成了生命。

从三十年前到十年前再到现在,中国摇滚没有走向世界,我觉得走不走真的不重要,类似的比较本身是功利心态的,把摇滚乐当做了一种商品。摇滚乐存在的形式也不是为了要走向世界,或者要流向中国,它们存在是为了身心的娱乐,这种娱乐自然会带来与市场的互动,这种互动造成了传播,所以在中国有大量的人受到了影响,可以了解到西方文化,而且他们可以轻而易举的买到这些唱片,这是一种正常的文化根基带来的良性的反应。所以我们就应该去听这种良性的音乐,我觉得每个时代都要有一种形式去表达自己,摇滚乐就是西方发展到六十年代七十年代,人们需要用新的形式去表达自己的时候适时出现的,那个时候已有的音乐形式不能表达人们的想法了。像现在一样,很多的年轻人选择用他们自己的方式表达自己,我们也没办法。这个就是自然的一种规律,人们在经济发展、文化发展、全球化发展的过程中,人们就会轻而易举的找到自己最想选择的方式表达自己。

我觉得中国的摇滚乐,或者说中国自由表达性音乐受到了很多限制,所以说在某种程度上,流行音乐更是很多人追求的一种结果,它的成功方式是一种结果,包括摇滚乐也希望能够像流行音乐一样成功,但不一定像流行音乐那样去表达。

遗憾的是,这个社会的环境和传统文化环境没有鼓励批判,或者说是坚持自我、怀疑现实这种审美,在别的人完全趟出一条路之后,我们亚洲人沿着他们的脚步往前走的时候可能会受益,因为大家会说这种东西我们已经知道结果了,是可控的。但真正达到了不可控制的时候,所谓的不可控制就是真正自由状,他们一定会出面干涉或强加限制。这个时候才需要人站出来,人的自由创造需要调整,针对这种状态的时候,才能产生出接地气的作品,这个时候我认为才是所谓最自由的状态,他自己也不知道会是什么样,人的自由状态在某种程度上是不可控的状态,当然这种不可控的状态是由内心强大的信仰牵引着的,不会造成危险。这种东西只有自己能知道,很多人是不相信的,所以我们的文化环境、我们的宗教信仰完全不信任人的自由状态,一定会有人干预你,不光是家长,即使是比你年轻的人都会来说小心点小心点别出圈、别超越底线。这些东西都有可能造成自己对自己说,那好吧,回头。

就像臧鸿飞说的那样,我们服了,我们对困难做出了妥协做出让步,我们的理想稍微静音一段时间,完了之后,我们可以获取到的东西要远远大于我们的挑战。

你持续的用你的理想去对抗你对现实的认知,你会发现你对现实的认知没有那么强大,你甚至可以说你自己征服现实就是你的现实观,现实怎么可能不被征服呢?他怎么可能会养成这种习惯呢?如果现实都是不可征服的,人就永远是在倒退。

摇滚不仅仅是一个音乐的概念,而是一种态度和人生观的概念。




  

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