为什么火车票放票的一瞬间票就没了? 第1页

这事其实没那么多阴谋论，也没那么多玄学的东西，一句话解释：区间限售。

铁路为了照顾长途旅客，会优先发售全程票，比如，北京-上海的高铁，优先发售始发-终到的车票，而如果有旅客想买中途的票，尤其是中途小站的票，比如沧州西-滕州东，对比起，没票。

下图是写这个答案的时候能买到的最远的日期的票：

慢车，短途也是一样：

实际上这些车次的余票极多，只不过不中间站的，这也造成了很多车次：开售即售完的假象。

这种情况下，其实等一等反而是更好的选择，区间限售一般会在开车前一天到一周左右的时间里解除限制，这个时候就可以随便买了。

但是如果运气不好，比如春运的时候，没等到解禁日期，所有车次就都卖完了，那只能怪运气不好了，因为铁路需要优先照顾长途旅客的出行需求。

如果实在着急，买长坐短即可，当然多出的车票钱需要自己承担，具体利弊自行权衡好了。

实际上很多情况下，买长坐短是一个可行的选择，比如某些车次到中间站的卧铺售完，但全程仍然有卧铺，出行的是老人、小孩、孕妇等不方便的乘客，那么买长坐短几乎是唯一的选择（P.S.我经常给家里的老人这么买票，因为很多出行的决定是突然的，当时买票很难直接买到合适的车次）

如果有人说：我既不想多花钱，又非要买合适的车次，真抱歉，大家都是成年人了，铁路不是给你一个人开的。

区间限售可以提高座席的利用率，防止出现短途旅客太多导致长途旅客买不到全程票的情况，当然反对的声音也很大，但不管怎么样，说黄牛买走之类的可以省省吧，据我说知，黄牛很少倒卖短途票，不挣钱。

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补充一下，这个回答，仅限于讨论“开售既售完”的情况，不具体分析黄牛票的问题，我不否认有黄牛票的存在，甚至内部人倒票的事情我也亲眼见过的（买过），具体黄牛怎么操作的，知乎上有相关问题，我也有更详细的回答，不再重复，铁路售票是一个庞大且复杂的系统工程，有漏洞是很正常的。

春运期间开售既售完是因为买票的人实在太多了，但题主现在提的这个问题，显然不是指春运的时候。

同时，我也只描述区间限售这种现象，这种策略的好坏，我不做任何评价，没有意义，因为每个人的出行需求不同，立场自然是不一样的，我只想说的是，如果着急买票，需要善于利用现有的售票规则做出最符合自己利益的决定，大家都是成年人了，车票不会凭空出现，在网上骂几句，不如实际动手想办法搞到车票。

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评论里还是有人看不明白，再次强调：仅限于讨论“开售既售完”的情况，中间日期有票不在本答案讨论范围。