如何看待长沙火车站候车室有空调故意不开空调，而外包的商务候车厅收费提供空调服务。？ 第1页

我就补充一点：

过去铁路确实收过候车室空调费这笔钱。

火车票票价，在过去，是包含“候车室空调费”的，在百度搜的话，还能搜到很多，比如这个：

候车室空调费向乘车超过200km的硬席旅客收取，金额为1元，软席旅客不收候车室空调费

当然，现在已经找不到这个东西了，至少官方的文件里没找到（

）

那么，长沙站是否有义务开空调？我认为是肯定有义务的。至少从定价的逻辑上看，软席旅客（软座、软卧、动车）客票票价里包含着空调费的。某些车次按票价表算下来，还是包含了这笔钱的（第一个链接里的K54高级软卧下）。

置顶CFO的答案，有一种何不食肉糜的冷艳

纯粹说逻辑，长沙火车站候车室吹空调须交钱，主语清晰，但是写错了对象，报道中提到收钱吹空调的，是长沙火车站候车室中的商务候车室

现在，题主的逻辑失误很清晰了，主体概念被替换了

但是真的可以这样理解吗？吃粥吃肉糜的区别，在角度不同。对众所周知的概念进行偷换，那是欺骗，对并不知情的表达，不能简单下结论

火车站必备的功能室，是母婴室（区），VIP室、商务室并不是明令配置的功能区，何况一年多以前对机场等某些特殊身份的专用室作了清退整顿

不是经常坐火车的普通人，对于候车室的理解，仅仅限于进入大门之后，到上车之前等车的地方，这是对候车室概念的普遍理解

如果完全脱离现实，一定要从字面上挑毛病说人家逻辑有问题，而不是从现象谈实质，这跟耍流氓没什么二样，理性与感性是共存的，社会现象，并没有绝对理性的观点

即使切换到理性的角度，假设所有坐火车的人都知道有个商务候车室，是需要收钱才能进去的，但是基于同样的理性，所有坐火车的人也都会知道，候车室在夏天是要开空调的

现在因为候车室没开空调，同时却存在一个可以开空调但要钱的候车室，给人的直接感受，很容易就变成了候车室吹空调要交钱，也就是题主所问的题目

并不是人人都达到了CFO这么高冷的精神逻辑层面，并且，事件的关键并不是因为商务候车室要收钱吹空调，而是同处一个区域之中，应当开空调的候车室却不开空调

偏偏对于这个问题，火车站的说法与供电局之间截然不同，在供电局已经提供了变压数据证明一直将火车站作为重点供电保护的时候，火车站仍然在声明当中自行加上一句将采用临时增容过渡措施，这不是实话，是怕台阶太高摔相难看

借口供电局供电不足，硬要人家垫个背，记者一曝光，马上保证三天就能开空调

能闹出这么少见的省级火车站事件，长沙站的负责人，实在不是一般的官僚，要知道长沙已经多次打破中部地区高温记录了，想象一下，室外四十多度的高温天气时，那些候车的人是怎么熬过来的

有时候，同理心远比秀逻辑更加重要

－－－－－－－－以下重点摘录

长沙火车站向记者回应说，旅客候车室一直采用中央空调制冷，原中央空调自1995年投入运行，因年久老化，设备故障多等因素，车站已经投入资金对中央空调主机进行了更换，购置了新的中央空调系统并投入使用。

长沙火车站表示，因原中央空调是柴油动力，新空调主机是电子机组，油改电后，用电紧张，电压不稳。再加上长沙火车站目前正在进行长株潭城际铁路的施工，为确保城际铁路车站今年底顺利开通，使用了一些大负荷的用电设备，导致新的中央空调无法满负荷运行。

－－－－长沙供电公司17日下午向记者回应说，一直以来，供电部门都将长沙火车站作为一类重要用户，重点保障其正常供电。

“长沙火车站站体及其附属设施、场所由马王堆、窑岭、德政园3个110千伏变电站，四回10千伏线路对其进行专门供电。近期，长沙火车站供电线路运行平稳，电力供应充足，没有限制其用电负荷的情况。”长沙供电公司通报说。

长沙供电公司一位部门负责人表示，火车站不能把不开空调的原因归咎于电力紧张，因为对火车站的供电一直稳定。

－－－－－－－－－－作为逻辑能力出众的CFO在回答中这样写：

1、火车站候车厅电路老化加施工用电，带不动空调，造成候车厅闷热。

基本事实的陈述能力，好象与逻辑秀不太一致啊