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日本列车上的假名编号有什么规则? 第1页

  

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不会读五十音的可以离开了

先要批判题主,整天就想着搞大新闻。贵乎上好像都还没有问中国的国铁地铁列车编号的,日本的倒先来了。

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简单来说,这是从原日本国铁继承下来的车厢编号系统,在编号前置假名表示车辆类型。当然,同中国的车辆一样,编号中的数字也起到其他的表示作用,而不仅仅是序号。

对于客车、电动车(组)、内燃动车(组),假名的规则基本兼容。

货车车厢逻辑类似,但是不同的系统。机车则是完全另外一套。这两种都不谈。

对于题主照片和补充说明所指的电动车(组)而言,假名部分由两部分构成,第一部分表示车辆在车组中起的作用,第二部分表示车辆内部的功能。

第一部分

包括「モ」、「ク」、「クモ」、「サ」四种。「モ」表示车辆为动车,「ク」表示车辆带司机室(默认为拖车,如果是动车再加「モ」),「サ」表示为普通拖车。这四种标记对应中国地铁列车编号的M、Tc、Mc和T。

需要指出的是,这一套编号体系中,对于带受电弓车没有特别的表示,亦即不专门做像Mp这样的表示。

第二部分
车厢的功能就比较多了。

最常见的为「ハ」也就是普通车,与之相对的有「ロ」为绿车(高等级车厢)。

在等级后面加ネ则为卧铺车,也就是「ハネ」(B卧铺)和「ロネ」(A卧铺)。需要注意的是,不要以为B卧铺是硬卧、A卧铺是软卧;B卧铺就已经比软卧还要奢侈了。

除此以外还有「シ」餐车、「ユ」邮政车、「ニ」行李车等。

——

对于客车(机辆模式),第二部分与电动车(组)一样。

第一部分则表示重量。「コ」表示不足22.5t,以上每5t一个台阶,分别为「ホ」「ナ」「オ」「ス」「マ」,最后「カ」表示超过47.5t。

对于内燃动车(组),按电动车组的方式编,然后前面加「キ」。如果车辆是动车,不论是否有司机室,第一部分略去;例如,内燃动车、普通车表示为「キハ」,而非「キモハ」。

——

所以呢,题主所说的「モハ」是电动车、不带司机室、普通车的意思。

这种编号系统实际上涵盖了中国国铁和地铁两套编号系统。中国国铁和地铁也恰恰处于用不到另外一半的状态。

——

国鉄客車の車両形式 国鉄新性能電車の車両形式
国鉄気動車の車両形式

参见:

国鉄貨車の車両形式 国鉄機関車の車両形式

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以上摘自《铁道的奥秘》




  

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