P-51比P-38强在哪里？为什么说P-51是二战期间最好的战斗机？ 第1页

手机印象答。

P38原罪就是双发。

现在的战斗机双发还有很多好处，更大的机体空间，更大的载弹量，更大的载油量和航程，更强的供电和散热能力也就是更强的雷达传感器电子对抗设备……在二战那个活塞螺旋桨年头是影子都没有的。如果是截击机之类对机动性没啥要求的还好说(当然据说P38本来是作为截击机设计的……也不知道美国那地方要截击谁)，但是作为战斗机的话坏处倒是一样不落占了个全……

P38除了刺杀山本以外没啥特别出彩的地方，火力吧火力在双发机里相当凑合，4枪1炮比单发也没强哪儿去(虽然都是轴炮)，速度吧也没从一票电风扇里脱颖而出，升限和作战高度吧涡轮增压有单发奶瓶，机械增压喷水和野马也没不够用，航程吧不比奶瓶强多少和更别提野马，机动性那更别提……也就是能挂一点还当过水平轰炸机搞编队轰炸，但是美帝啥时候缺过P/F头优秀轰炸机了，奶瓶海盗一样给你两千多磅挂起……当然了，也算是摊上出得早，小兄弟们后来居上了，毕竟战争对工程学促进挺大的。

之所以这么出名主要还是长得有特色——双发双尾撑双涡轮增压(一边一个)看着是帅，可是帅是要付出代价的……(什么代价！我也要付！)

一个是重量——空重接近6吨，相比之下野马只有3吨半不到4吨……

然后双尾撑迎风面积算起来相当于有3个机身，就算每个细一点总投影也有人家两个左右吧，表面浸润面积也是是翻倍都不止，然后这阻力……看看对面野马，单发还有层流翼黑科技。

然后看翼面积……你比人重一大半阻力也大一大截，翼展只大40%，也就是就算机翼形状一样面积也只大60%，考虑上面的阻力问题，这升阻比……带不动带不动。

这么一套下来，双发的动力优势已经在气动和布局上被吃的差不多了，然后P38的发动机还摊上俩垃圾艾利逊……木法当年搞这飞机的时候美帝就这么一个液冷能用。要换？涡轮增压系统整个重来一遍，哪儿像野马一样灰背隼机械增压全套总成表弟那儿都有。要是不要增压？艾利逊这货把早期P51坑成啥德行没看到么？灰背隼啊？开膛破肚的没这功夫，况且野马挺好的不是吗……

最后还有大部分双发机的通病——发动机间距宽滚转惯量大滚转率低，敏捷性差。

上头这一套下来基本就凉了。机体空间还没大哪儿去，油量不足以弥补升阻比带来的航程损失，火力不行机动也不行，拿头跟野马打？

哦捎带着，闪电和奶瓶算得上是二战最贵的俩活塞战斗机了，记得当年报价野马是4w多刀不到5w，奶瓶就得7到8，闪电直奔10w而去……涡轮增压的加工难度和材料要求摆在这儿，闪电还是俩……这根本就不是打大仗的料好嘛，也就是美帝有钞能力能养你养到上天！

所以为啥说野马是最好战斗机呢，机动性一线水平，火力凑合，速度拜高升阻比很够用，高升阻比还带来大航程，托表弟灰背隼和二段增压的福全空域高度动力输出都有保证，对于一款以西线战略轰炸高空护航而言的战斗机来说性能和应用场景完美契合，可谓生得当逢其时，评价高也就不足为奇了。