国内主机厂发动机基本都自主研发了，变速箱为何一直受制于爱信、采埃孚和格克拉克这样一些公司? 第1页

变速箱本体部分，难点在材料和加工工艺。

工业用减速机，减速比一样，输入扭矩一样，国产减速机要比进口的大3倍。

原因就是如果把齿轮、轴做得向国外那么小，强度会不够。

变速箱还牵扯到执行机构和控制部分，这部分一直是我们的弱项。

没钱，只能做凑合用的产品，做不下去非常好的产品。

变速箱的技术壁垒比发动机还过分，大部分的成熟结构都被申请了专利。想要绕过去要投入大批量的金钱和时间。

从立项到装车，至少要3年，如果想接近目前国际上主流的产品，5年是比较现实的。

简单列举一下，对标要3-5个月，主要是拆解，测绘，测试。然后出图要5-6个月，主要是如何绕开专利，确定方案。然后是仿真，5-6个月，4轮以上的改进。最后工艺审核冻结图纸。以上就一年过去了。

然后开模，制作工装，试装，大约4-5个月，台架试验，3-5个月，根据试验结果调整一轮（假设比较顺利），再实验，3-5个月，假设本轮通过。以上又一年。

然后装车，冬天去漠河，去高原，夏天去海南，去吐鲁番，至少一年，根据结果再调整一轮，以上至少一年过去了还是比较顺利。

总计3年，可以推广给整车厂了。整车再开发2年，总计5年后我们能用上，投资30-50亿左右（含银行贷款利息）。

这玩意你想买多少台？这样的产品只有国内主机厂用，就算销售部公关能力超强，国家扶植，各个大佬强推，每年50万是一大关，5年回收投资的话，250万台，每台1000-2000的研发成本摊销。已经太贵了。

注意，以上流程研发出来的产品，大概率是凑合用的，为了保证各个环节基本上一次性通过，最多一轮修改，因此设计一定要保守，能用传统设计就用，能沿用就沿用。否则仿真，台架，路试等环节，一旦失败就要延期一年半载，每个月银行贷款利息就让老总跳脚骂。

这样的产品，大概率比爱信等外资产品的还贵，还不好，还有很多隐患没被发现，要装车十万以上跑个2-3年根据消费者反馈再研发下一代的时候改善。

你说，这样的形式，哪个企业会投资干？没有国家投资，谁也不会去玩，但是国家投资一个是不会有这么多，最多给地给厂房，减税（真的给钱又该有很多骗钱的企业扑上来了），因此只能主机厂投钱去玩，可是国内主机厂最大的也就100万年产，真心烧不起。还不如买。

这就是后工业化时代的问题，已经成熟的产业，基本没有空间给后来者，先行者在市场容忍度很高的时期完成了技术储备和原始积累。你总不能先研发一台3at，4at先收回成本吧，没人买的。上来就要和对手的成熟产品PK才有活路。这实在太难了。