中国的建筑、城市布局是不是出现了问题？ 第1页

正好住在题主题目附图中的这个城市，匹兹堡，全美最宜居城市。我所在的街区如图，这是我家门口拍的照片。

看起来很美好是吧？然而这种模式其实是高能耗+牺牲便利性+没有scalability（可扩展性）的。

交代下背景，匹兹堡，美国东北交通枢纽，前美国钢铁业中心，现已成功转型成为医疗、服务业和高新产业城市。其地位于美国大致相当于青岛/无锡于中国，属于二线强市。然而，匹兹堡市区人口只有30万，即使广义的大匹兹堡地区也不过200万人口（大匹兹堡地区范围非常大甚至已经超出宾州），而青岛有900余万人口。

在此背景下，先说交通。作为美帝二线城市中最发达的公交系统之一，匹兹堡公交高峰期大约20分钟一班，低谷期一个小时一班。因为人们住的太分散，即使在这么稀疏的班次下，大多数街区走到公交站也需要十分钟以上。忧伤的是，由于公交线路少，通达范围通常十分有限，于是去稍远的地方经常要转车。匹兹堡冬天室外低温经常到零下二十度，等起来那个酸爽...

公共交通不便，私家车成了必备（没有车的我们在美帝简直是寸步难行）。然而这么多私家车，每天从住宅区到市中心，形成了强大的潮汐车流，导致几乎每天早晚高峰都会堵车。另外，在这种狭窄道路上一旦遭遇前车缓行或挡道（如公交），只好等。

下图是今天下午四点半在家门口路口分别向两个方向拍的，还没到rush hour的高潮，可以看出出城方向车辆绵延数公里，进城方向却几乎空着，单向流量非常明显。而这是个只有30万人口的城市（后来在LA我才真正体会了堵车的可怕，2017年注*）...

前面答案里有人抨击中国的小区制度，然而封闭式小区其实有其好处（在不超过一定规模的前提下）。治安先不谈，封闭式小区通过物业管理提供了良好的公共服务。在北美大部分街区，市政每个星期只有一天时间会来收垃圾，其他时间垃圾都要在家攒着的。想象一下每天回家首先映入眼帘的是几大袋垃圾，是不是一天的好心情都报销了？不仅如此，夏天的时候处理不好就会生蛆，冬天也会有野生动物抓坏垃圾袋。

此外，房屋临街分布，还会带来噪音问题。我家门口就是图上那条不宽的马路，由于楼层低+木结构房屋+晚上车速普遍较快+大货车一般在晚上通行，很多美国人开车还喜欢大声公放音乐，我们不胜其烦，现在大家已经习惯带着耳塞睡觉了。

提到了市政服务，就接着说下去吧。看到图上那棵大银杏树么，很漂亮是吧，然而他已然是我们一整个秋天的梦魇了。美国郊区人口住的很稀疏，所以扫大街的环卫工人在郊区你是见不到的，为什么？地方摊的太大，一条街上百米只有十几二十户人家，成本太高。倒是没人乱丢垃圾，然而图上那棵银杏树的果子掉了一地，烂了一地，一整个秋天了，却没人清扫。现在方圆数十米臭味弥漫，不小心踩到鞋子会臭一天，进屋屋里秒变乡村旱厕。那个地方还是个公交车站，我们每天都必须要在那等二十分钟一班的公车...

在这种城市布局中，生活确实相当不便，家门口的便利店已经是奢望了，然而没有什么餐馆也没有各种娱乐，时间久了，你会觉得人生寂寞如雪，找不到生活的意义... 想看个电影购个物？开车去数十公里以外才有... 想上学路上买个热乎早餐？或者回家路上买点水果？或者下班顺路剪个头？痴人说梦！至于心情不爽想撸个串喝点啤酒？梦怎么越来越不现实了？

美国这样的城市分区还有一大特点，不仅功能分区，阶级也分区。穷人区富人区截然分开，这意味着贫民区的生存状况会非常糟糕（这里就不上图了，某次无意经过south oakland把我们吓坏了）(当时还是太年轻，后来在芝加哥呆了半年见识了真正的黑人社区才意识到匹兹堡那都是小儿科）。而国内大多数城市不存在这种按阶级的区域区分，哪怕是最高级的黄浦江江景房附近可能也紧邻着一票老公房。于是贫富阶层可以共享一部分公共设施，比如学校、市场、医院。这其实非常有利于平衡阶级矛盾，给城市下层阶级的后代提供良好成长环境，进而促进阶级流动。要知道，美国的下层阶级基本世世代代都难以翻身的。

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* 吐槽米帝暂告一段落，下面夸夸我兔，我尽量多

* 说好话

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其实国内的这种商住不分区的模式，在题主那里说是混乱，事实上却极大方便了居民的生活。这种布局使得在非常短的步行时间内，你可以方便的满足基本一切生活需求。

此外，由于就业区和住宅区混合穿插，居民从家中前往工作地点的通勤不会像美国这样形成非常严重的单向潮汐交通流量，（虽然国内特大城市还是难以避免，但已经明显好于美国了）。

再者，国内更加集中的居住方式（高层或多层住宅），使得公共服务的成本被大幅度降低，随之而来市民可以享受更加完备的公共服务比如公共交通和安保。

最后，这种集约的居住策略有效控制了城市面积，节约了耕地不说，也有效减少了通勤距离—要是北京也是二环外全是别墅的话，大多数白领可就不只要要住到五环外咯。

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*总结

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虽然我国的城市规划有很多不尽如人意的地方，然而不一定月是西方圆。我国目前很多城市在多中心和老城区改造方面的探索其实都是很成功的。相较之城市布局，其实更亟待改善的是我国的城市管理。脏乱差之类的问题一般不是城市布局带来的。看病上学难的问题来自于配套设施数目不足和分布不均。而交通问题在布局问题之外，则很多来自于高房价和城市管理不善。

当然，美式城市也有他的好处，比如人均居住面积大，比如环境好，比如环境好，比如环境好。

最后贴一张某天匹兹堡的日落。照片里那道光是什么我也不知道，别忘了点赞哈

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*11月17日更新，可以不看没啥干货

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题主问的是为什么中国不使用美国普遍采用的这种市中心集中，低密度居住区与商业区分离环绕其外的城市布局。于是我回答的主要关于这种布局的内容。有朋友在评论区提出的关于特大城市的城市规划问题，其实不在讨论范围内。

当然，中国的所谓小城市，论人口其实不少都已经是大城市甚至是特大城市了。这些城市如果直接套用美国这种严重依赖私家车的城市布局的话，个人愚见，必死无疑。到那时雾霾和堵车问题就真的别想解决了。还有耕地问题和能源问题更头疼。

而中国的超大城市们，比如两千万人口的北京上海，世界范围内也没啥成功经验可以借鉴（后来见识了东京，觉得还是相当值得我国借鉴的，2017年注*），还就只能自己探索道路。评论区里有人提到纽约，其实纽约论人口和面积也就只是武汉市区的水平（武汉的同志们听了是不是备受鼓舞啊），当然我说的只是人口面积。

另外，当初写答案的时候光顾着吐槽了，可能给大家带来匹兹堡是个很糟糕的城市的印象，这是我的锅。其实匹兹堡是个很有魅力的城市。街景漂亮绿化好，公园博物馆很多。治安在美国城市中相当优秀，半夜两三四点我和我那帮苦逼同学还经常在外边晃悠（其实是从学校回家）。而且本市棒球冰球橄榄球队都很强，运动氛围浓厚。每逢比赛，几乎都是全城参与。有一次上学路上发现全城的人都像喝嗨了一样，人人都来和我击掌欢呼，后来才知道那天匹兹堡钢人队赢了球。

最后, 城市的管理细节相当不错，这是我觉得中国城市真正很需要学的地方：

比如公交车虽然很稀疏但是可以基本通过软件精确的预报到站时间。比如主要的公交线每日运营时间都很长，我上学的这条线末班车是凌晨两点，首班车是凌晨四点多（这点上海都没做到，于是我们赶不上末班车的时候会继续自习，然后赶首班车回家lol）。比如市政府会发邮件问居民市政管理是不是满意啊，公交线路要不要修改啊，要不要添加自行车道啊建个轻轨啊等等。比如城市地形起伏，于是公交前侧有专门挂自行车的架子方便自行车党绕过上坡路（青岛是不是可以学）。比如到处都是高效利用的无障碍设施，诸位见过方便残疾人进出泳池的升降机么？

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*感谢过千赞，更新了接近晚高峰时街景

*应邀加上了公交车挂自行车（非匹村）