2 月 29 日海航被接管意味着什么？会带来哪些影响？ 第1页

2018年，海航董事长王健跳上山顶一堵矮墙拍照时，不慎跌落身亡。（在法国公务考察时意外跌落导致重伤，抢救无效）

春节前期，坊间传闻称海航将会被海南省政府接管，旗下的航空公司将会被分拆给国航、东航、南航等航空公司。

后来，作为董事长的陈峰出来辟谣。没想到的是，谣言的部分成为了事实。

根据从知情人士处获取的消息，联合工作组成立后，陈峰将会继续掌舵海航集团，工作组进驻不会改变海航民企角色；联合工作组首要任务是防范债务危机影响航空安全，损害公共利益。

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海航的历程：

1989年09月 海南省人民政府批准成立海南省航空公司。

1992年10月 海南省航空公司召开创立大会，中国民航第一家经过规范化改造的股份制企业宣告成立
　　1993年05月 海南省航空公司正式开航运营，首航北京
　　1995年04月 海航从美国引进中国第一家VIP公务包机Learjet-55 飞机
　　1997年02月 海南省航空公司正式更名为海南航空股份有限公司
　　1997年06月 海南航空股份有限公司B股正式在上海证券交易所挂牌上市
　　1999年11月 海南航空股份有限公司A股在上海证券交易所正式挂牌交易
　　2000年01月 海航集团有限公司正式成立并实体运作

2000年08月 海航控股海口美兰机场，成为中国第一家控股机场的航空公司

2000年08月 海航酒店集团成立

2000年08月 海南航空股份有限公司、海航控股（集团）有限公司与长安航空公司合作组建长安航空有限责任公司
　　2001年02月 海航集团、神华集团重组中国新华航空公司
　　2001年07月 海航集团、长安航空有限责任公司、山西航空公司合作组建山西航空有限责任公司

2002年10月 海航集团旗下海南航空、新华航空、长安航空、陕西航空统一以HU代码合并运营
　　2002年11月 海南美兰机场股份有限公司在香港联合交易所上市
　　2003年01月 扬子江快运航空有限公司正式取得开航运营资格
　　2003年05月 海航集团与西安民生集团进行股权重组合作
　　2004年11月 海航旅客运输量突破1000万人次
　　2006年02月 云南祥鹏航空首航成功
　　2006年10月 金鹿航空成为中国首家同时具有CCAR121、CCAR135、CCAR91运行资质的航空公司
　　2007年03月 大新华快运航空首航成功，后于2009年更名为天津航空
　　2007年06月 西部航空开航
　　2009年06月 海航集团重组金海湾船业有限公司，后更名为金海重工股份有限公司
　　2010年05月 首都航空启航
　　2011年01月 海南航空荣膺世界第七家SKYTRAX五星航空公司，此后连续五年保持这一荣誉

2011年12月 三亚凤凰国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次

2012年11月 海航旅业游轮游艇管理有限公司正式成立，成为中国内地首家拥有豪华游轮的公司

2014年10月 北京优联耳鼻喉医院落成

2015年2月 乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空启航

2015年7月 海航集团首次登榜《财富》世界500强

2015年11月 海航旅游集团战略投资途牛旅游网，持有途牛的24.1%的股份，成为其第一大股东

2015年12月 海航集团获大公国际资信评估有限公司“AAA”最高信用评级

2016年5月 长安航空全新亮相，桂林航空成功首航

2016年12月 海航集团隆重推出——海航科技集团有限公司。

2016年7月 海航集团荣膺2016《财富》世界500强第353位

2017年04月 海口美兰国际机场荣膺全球第八家、国内首家(除港澳台地区)SKYTRAX五星级机，2017年海航集团跃居《财富》世界500强榜单第170位，一年提升183位。

2018年08月 美兰机场二期工程建设誓师大会召开，确保2019年10月建成投入使用。

你搜索资料，这条信息最多：

不可告人的秘密。（阴谋论or我们不了解的事实，我无法判断）

目前我个人看了外网上流传的几个版本，暂时没有拿定哪个是真的，感兴趣的朋友可以去看看。

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这里有一篇文章比较客观，有数据：

以前海航和陈峰就像一个一座山的终点，他们的故事总是激励着一代人前行。1000万起家能在时代的洪流下将海航变成资产万亿的综合性集团，没有两把刷子是做不到的。

抛开个人情感带来的因素，梳理一下海航，我们发现了一个事实。

海航每一阶段，都像​在钢丝上跳舞，度过每一阶段的艰难时光，它就能再上一个台阶。

换句话说，海航的成长史，就是一部企业杠杆​史​。

根据wind数据显示，海航集团从2010年资产规模从1111.19亿元，到2017年飙升到了12319.36亿元，八年时间资产规模膨胀了11倍。

如果从1993年的1000万算起，那么截止2017年底，海航的资产增长超过了10万倍。而能助其迅速做大的秘诀就是一个“买”字。

有数据统计，在2016年时，海航全年的海外投资和交易并购多达438笔，累计资金量达到了2159亿美元（折合人民币约为14700亿）。

当时，王健掌舵下的海航一直有一个梦想就是将海航带进世界五百强前一百或者前十。但临王健去世，他的梦想仍然没有实现。

2017年，海航继续全球买买买，包括：

22.1亿美元收购曼哈顿公园大道245号大楼；

增持德意志银行股份，在5月份持股比例升至9.92%，成为德银最大股东；

7.75亿美元收购嘉能可石油存储和物流业务51%的股权……

在海航集团的官网上，我们发现了其境外总资产超过了3300亿元，境外员工总数超过了29万人。

2018年底，王健的意外去世，让海航买买买的日子走向了终点。

在当年《财富》杂志评选全球500强的名单里，我们没有看到海航集团的影子。据悉，这是海航内部主动联系《财富》杂志，放弃了评选。

陈峰接手海航和王健手中的海航走向了两个极端。2018年底，陈峰总结到，中国22个大行业，海航进入了12个，涉足44个细分行业。

除了避孕套的企业没有，其他都买了……

巨额的并购意味着巨额的负债，到了2018年底海航集团的总负债超过了7500亿。

面对海航的问题，陈峰开始了大甩卖。

在过去的一年，海航迅速处置了一批以金融、地产等为代表的非主业资产，累计超过3000亿元。

但是，海航的资金缺口还是很大。且有些债务已经构成实质性违约。

梳理一下海航的资产结构，根据天眼查数据显示，除海航集团旗下上市公司加​挂牌公司，共有37家，分别为：12家A股上市公司、3家港股上市公司、22家新三板挂牌公司。包括海航投资、桂林旅游、渤海租赁、供销大集、海航创新、海越能源、海航基础、海航科技、海航控股、美兰空港等。

以上文字来源于：侃见财经。

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坊间和外网传闻最多的是海航背后的政治势力搏杀，但我们平民百姓看不到那么多。

我只知道最近的机票：

旅游受重创，

交通运输业，尤其是航空业，

也不好过啊。

海航从一开始就是一个错误！海南人口一千万不到，无论是海口，还是三亚都不是区域金融中心，商务中心。甚至整个海南省也没什么第二产业，第三产业也不发达。所谓的国际旅游业也没想象中那么美好。一个小岛，较为封闭，没有可以吸纳大量外来人口就业的岗位，又不是物流货运中心。单凭这样一个封闭小岛，有限的旅游乘客来往，能养活一家航空公司简直是笑话。所以，海南航空，作为正经公司他原本的业务是不赚钱，甚至亏钱的。只能大肆并购，拼命扩张。搞资本局，犹如庞氏骗局一样，必须不断扩张，不断用后来进入的资金来弥补前面的亏空，直到有玩不下去的那天。