为什么纯电动车不能做成标准的可更换电池模式的？ 第1页

竟然提到了手机，其实换电已经在手机行业淘汰了。

从技术上来说，换电涉及到一些接插件的可靠性设计以及IP67标准这些，目前这块差不多已经解决了。然后就是pack标准化的问题，这块只能在企业内部来做。之前力帆、北汽做的一些换电出租车，基本上都是自家车型换电，跨车型、跨品牌还做不到。

从成本上来看，电池本身还是比较贵的。换电的模式相当于一台车要配多0.5-1套电池，这些成本怎么分摊。虽然可以利用波峰和波谷电价差值省钱，但实际操作中，错峰充电带来的是得多增加配套的电池。最终羊毛还是出在羊身上，消费者是否愿意多花钱。这其实都是不确定的。再者，换电和加油站、充电桩是一样的，都需要规模化投放的。充电桩通过推广，现在仅在个别地方方便。换电站如果再走一边，这个投资估计得X10

从消费者体验来说，虽然电池是租的。但如果下一次换电，换了一块旧电池，里程发生了变化，相信也是不爽的。

大电量快充和换电本身就是相矛盾的。说实话大电量存在很大的浪费，换电从能量使用上更合理。但市场表现来看，换电有些理想化。虽然政府在文件中多年提到换电，从个人角度来看，并不看好其应用。