如何看待 10 月 1 日特斯拉Model 3 起步价降至 24.99 万元？对电动汽车市场有何影响？ 第1页

这个问题知乎出现了好几个（捂脸），再贴一遍过来~~

特斯拉有两个官方公众号。

一个是服务号，每月发四次信息；

一个是订阅号，每天发一条文章。

在大家都堵在路上的时候，订阅号发了一条推送。

特斯拉的文案一直很赞，

这次的文案也不例外。

但是，

让人吃惊的是，

这次的文案下面，留了一个不起眼的二维码

长按进入后，

是全新的特斯拉价格：

249900的价格，

宛如一颗炸弹，

比亚迪、蔚来、小鹏... ...

都感受到了巨大的压力。

马斯克是个擅长吹牛皮的人，

不过，和其他吹牛爱好者相比

他经常打好草稿，吹过的牛终会兑现

据说，上海引进特斯拉的时候，

马斯克承诺2021年，特斯拉100%国产化。

也就是说，作为巨型充电宝

特斯拉最核心最值钱的模块--电池

必然要走国产化之路。

考虑到特斯拉早在2019年就和宁德时代眉来眼去

后来和宁德时代签署了PY协议

所以，更低价格的特斯拉是意料之中的事。

事实上，随着生产效率的提升，24.99万的特斯拉，依然是赚钱的，

个人认为，毛豆3将成为电动车界的iPad

用超高的性价比碾压一切竞争对手

国产电动车还有救吗？

其实，特斯拉虽然成为一个标杆，但不代表着没有对手

蔚来一直要比毛豆3贵很多，基本上在中高档车的价位，销量也还不错

特斯拉越便宜，会吸引越来越多的准车主关注电动车

相当于特斯拉给行业做了广告，整个行业受益

但受益的前提是，你要有优于特斯拉的特点

比如蔚来的空间和换电池，

比如，小鹏、理想等电动车不约而同选择了SUV回避直接竞争（Model Y在路上了）

再比如，宏光mini的超高性价比。

这是一条难缠的鲶鱼，

但特斯拉的好处是提高了电动车玩家的准入门槛

不要阿猫阿狗都来骗补，

综上，我的观点，入门版的特斯拉还会持续降价

不断的降低消费者购买门槛，提高行业的准入门槛

攫取足够多的利润

对于中国产业链来说是一件好事，

毕竟特斯拉将会哺育一个不亚于苹果产业链的高科技产品产业链

这是马斯克对中国最大的回报，

对于中国的电动车玩家来说是埋头进步的压力和动力，

对于消费者来说，选择的余地更大了。