中美贸易战一触即发，结合此前马斯克的「告状」，对汽车行业将有何影响？哪些企业将因此获益或受损？ 第1页

汽车的关税税率其实是个障眼法，真实的税率差距远比25%高，因为关税是基础，后边会被逐级放大，国内常见的霸道3500，在中国落地花的钱够在沙特买两辆，综合税率接近100%。

如果川普施压成功，受益的首先是消费者，现在买一台车的钱未来可以买两台了，中国企业受进口车倒逼去提高他们的品质，即使不买进口车也能得到更好的产品。

按照目前的状况，受益的显然是经营策略放在产品质量高、质量一致性好的企业，比如长安汽车、广汽。受冲击的必然是那些打着爱国牌不注重车辆品质的企业，具体就不点名了。

中美贸易战一触即发，汽车行业可能会被卷入。

谁会受伤？

目前中美汽车贸易中，中国主要是出口零部件，也有少量整车，例如BYD的电动巴士。

美国方面主要是整车出口到中国，主要是特斯拉、通用、福特和FCA集团旗下的品牌，涉及特斯拉、林肯、福特、Jeep、克莱斯勒、凯迪拉克、雪佛兰等。

如果两边互相制裁汽车行业，中方的BYD以及很多零部件出口公司，业绩会受到影响。对于很多零部件公司的影响可能会很大，因为北美是全球最大的出口市场，很难找到足够的替代——世界第一强国老美跟你打贸易战，还是很痛的！

而美国方面，特斯拉品牌和林肯品牌应该是最大的受害者，因为它们100%依赖进口进入中国市场，且规模都不小。特斯拉在中国的国产计划至今没有落地，林肯虽然落地了，还工厂建设还需要时间。

克莱斯勒则可能直接宣布放弃中国市场，因为它们本来就卖的一塌糊涂，毫无市场竞争力，如果再加税，正好给了它们一个借口——它们可以假装很生气，退出中国。但实际上，它们无论如何都会出局。

凯迪拉克、雪佛兰问题都不大，进口车比例很低，主要是上海本地生产。

Jeep、福特相对问题严重一点，他们的大切诺基、牧马人、探险者、野马等产品，在进口车市场表现不算差，市场竞争力会受到削弱。

关税风波

目前美国对中国整车征收的关税很低，据我所知是2%。

但中国对北美整车征收25%的关税。

这个明显的差异，被川普和Elon Musk拿来大做文章。

但实际上，他们俩都玩了一个小花招——因为北美对中国的整车进口需求是很低的，你见过吉利、长城、上汽把车往北美卖吗？

所以北美的关税定2%还是25%区别不大。

中国关税25%，这个比例已经坚持了很多年了。不光对美国，对欧洲日韩都一样。

中国这个汽车关税政策，主要是：

1 逼迫外国汽车制造商到内地来开厂，把中国变成世界汽车大工厂。帮助中国培育最大的汽车产业链、人才，贡献大量就业和GDP。

这一点已经顺利实现了，除了特斯拉和雷克萨斯之外，基本上目前全球有影响力的大品牌，没有一个不在中国开厂，为中国贡献GDP的。

2 保护本土汽车工业，扶植自主品牌

如果中国设置很低的整车进口关税，大大方方开放我们的市场，那么日韩为首的经济型汽车，会笑的合不拢嘴——他们找到了一个比美国更大更鲜嫩的超级大市场，基本相当于美国和整个欧洲加起来。

在中国品牌还没有准备好之前，大量外资品牌的进口，可能会让本土品牌难以崛起。（我个人倾向于这个观点，当然经济学原理教材里，对这一点始终有争议。不同的经济学家对本土幼稚产业保护，持有不同的看法）

今年，可能是考虑到潜在贸易战爆发的背景，中国政府已经主动表示，将调低25%的进口关税。

如果中美贸易战不断升级，不排除中国对其它国家进口车一律调低关税，比如降低到15%。

但对美国制造的进口车，继续维持高额关税——你问我理由？随便找一个就行了。

告诉你上次贸易战中，我们政府是怎么找借口的。

商务部发布公告，宣布根据中国的反倾销和反补贴条例的规定，将对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限是2年。
在2011年12月15日起到2013年12月14日止，公告中涵盖了美国传统三大汽车品牌，通用、福特和克莱斯勒，也有如梅赛德斯奔驰和宝马这样的利用美国工厂生产车型，出口中国市场的海外工厂。

11-13年中国对美国车“双反”，导致了部分美国进口车不得不涨价，在华市场竞争力受损。