如何看待冷车大脚轰油门导致柯尼塞格油管崩裂? 第1页

很好奇这柯尼塞格用的是什么机油油泵。

我做机油油泵测试的，别说10W60，更粘稠的油都会做起码零下20度+6000转以上的功能性测试，即使断电或者发动机抽抽不停疯转，一般油泵也都会有纯机械的油压输出限制（术语叫Failsafe function，大意是出错情况下的压力过载保护）。

看天气和周围人的穿着，当时环境应该没有到10度吧，油泵不应该有问题，应该是油滤或者连接的问题。所以肯定不是机油太粘的锅！

强制轰油门，油泵连着发动机，带着很大压力的冷油就上来了（油泵从标致家用车到保时捷跑车，零下20度直接轰到3000转以上的话，这个压力能到十几bar大气压，这柯尼塞格可能更高）。也不应该是油泵和油滤之间的油管（其实也不是一根长管，更像一个大块）问题，压力过大油滤滤网内部一般比油管先出问题！问题应该出在跟油滤的连接或者油滤本身。

先来看一个机油滤的原理图：

高压的脏机油从A环状输入，经过滤芯压力有所损失，带着次高压的干净机油从C出来，会再过一个冷却器然后直接给发动机动部件润滑，整个润滑系统见回答最下面的图。所以，如果连接部件没有见明显裂纹的话，推测是油滤没有装好，比如连接螺纹没拧正，导致高压脏油环向输入时机滤受力不均，整体歪斜高压油膨出。

看图片这车用的就是很一般的MANN的油滤，没有看茬的话是型号W730/1，也就十几欧元！在德国是用于奥迪1.9L排量的TDI柴油发动机车型。不知道是不是MANN官网已经不更新很久了，我都不敢相信自己的眼睛：国王蛋(Koenigsegg直译)用的机滤竟然是1996年产90PS马力的老柴油小车一样的机滤！

有兴趣大家可以看一下链接：

且不论这么个油滤是否适合这高跑车，如果是正常保养，换油加换油滤，油滤内部不应该有问题。难不成上次保养忘记换油滤了？

最后科普下油泵的工作原理：

以上是奥迪技术平台的根据载荷调节输出的油泵动图。左边Drehzahl是千为单位转速，右边Öldruck是bar为单位油压。