一艘航母造价是多少？ 第1页

福特，最好记百多亿刀乐。

女王级，六十多亿镑。

现在的如果只是平时聊天了解这两个就差不多了。

如果实在要多了解，可以多加一个戴高乐，二十四亿刀乐。

如果要了解一些老一点的，企业号，世界第一核妈4.5亿刀。

小鹰级世界最大的常规动力航母之一，2.6亿刀等。

我国的船价钱其实不透明。不过上面有朋友回答了，可以做为参考

I）

II）

兰德公司的成本模型显示，帝国海军大型核动力航空母舰造价的 35% 来自舰载设备，51% 来自人力花销，14% 来自材料费用。

鉴于建造工时的相当比例用于安装调试舰载设备，可将上述成本模型近似转换为：

1) 基本平台 30%，包括材料费用与建造工时；

2) 价值与平台吨位无关的舰载设备 54%，包括传感器，指挥控制，网络通讯，自卫武器，电子对抗，弹射器，拦阻回收装置，核动力系统等，含安装调试花销；

3) 价值与舰载机联队规模相关的舰载设备 16%，包括航空燃油与航空弹药存储分配系统，飞机升降机，舰载机维护保障设施等，含安装调试花销。

帝国海军预研 CVN-78 福特级时，估计 10 万吨级航母可支持 80 架中型舰载机，8 万吨与 6 万吨级航母容量分别为 60 架和 40 架中型舰载机。三类航母的全寿命花销 (1997 年数值，明显过低，但出自同一研究，因此具有极强的可比性) 按照吨位降序是 160 亿，142.5 亿，128 亿美刀，比例为 100:89:80。

假设上面的成本模型中，1) 与平台吨位成正比，3) 与舰载机联队规模成正比，10 万吨大甲板核动力舰队航母单价 100 亿刀 (30 + 54 +16)，则 8 万吨与 6 万吨型号同节奏建造时，单价分别将达到 90 亿刀 (24 + 54 + 12) 和 80 亿刀 (18 + 54 + 8)。无数案例表明相同技术条件下，全寿命开支与建造费用的比值基本固定 (相同的舰载设备自然会带来相同的运作与升级开支，舰体维护费用与排水量成正比，舰载机服务设施的运作成本与舰载机容量成正比)，于是上述三类航母的全寿命花销之比按照吨位降序为 100:90:80，与帝国军福特级的预研结论高度吻合，吨位与舰载机数量的比值则分别是 100:80:60 和 100:75:50。显而易见，吨位比成本下降得要快，而舰载机数量比吨位收缩得更快。如果 10 万吨级航母按照单位成本支持舰载机数量为准计算而来的效费比为 1.00，则 8 万与 6 万吨级航母的效费比分别是 0.833 和 0.625。

假设每艘航母固定配置 12 架支援飞机，载机总数 40，60，80 架的航母将可分别携带 28 架，48 架，68 架舰载战斗机，若兰彻斯特平方律适用，则 6 万吨航母的战斗力只有 10 万吨航母的 17%，效费比仅略高于 10 万吨航母的 21%，8 万吨航母的战斗力与效费比分别达到 10 万吨航母的 50% 和 55%。

如果以单波次战斗力为计算标准，假定每个波次固定出动 4 架支援飞机，最大单波次放飞数量为载机总数的 1/2，那么 10 万吨航母每次可派出 36 架舰载战斗机，8 万吨级 26 架，6 万吨级 16 架，依据兰彻斯特平方律，6 万吨航母的战斗力和效费比分别为 10 万吨航母的 19.8% 与 24.7%，8 万吨航母的战斗力和效费比分别为 10 万吨航母的 52.2% 与 58.0%。超平方律适用状态，也即所谓网络中心战情境下，10 万吨级航母的战斗力和效费比优势将更加明显。参见：

也就是说在一定限度内，吨位越大，性价比越高。因此 STOVL 构型的女皇级也造到了辽山二舰的吨位，达到腐国承受能力的极限。

III）