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如何看待宜昌货主在武汉克扣司机运费,司机大喊你们是不是忘记疫情期间谁给武汉送的货? 第1页

  

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武汉想扣运费的货主,你们有一个算一个都给我听着,过年疫情的时候是谁给你们送的青菜送的物资?现在好起来了是不?把那时候都忘了,现在又不把司机当人看了,给你拉点货,你就想扣运费

这位司机能说出这样的话,也是对这种行为的心寒,疫情的时候为货主送青菜、物资,现在却是被扣运费。

如果这件事不是发生在疫情期间、武汉,我认为这件事可能就是一件普通的事情,也仅仅只是货车司机为了维护自己的利益而已,也不至于闹得这么大。

但是这件事就是那么巧,这件事发生在疫情好转后、发生在武汉,让大家开始关注这件事。他所说的话让人觉得心酸。

也许货车司机被扣运费已经成了行业内的潜规则,但是这些武汉想扣运费的货主们要记住,这些货车司机是在你们最艰难的时候帮助过你们的人,不要好了伤疤忘了疼。不要做现实版的农夫与蛇。

不要觉得天晴了、雨停了,你以为你又行了,

是真的是货的质量不好,还是心坏了?自己心里明白。

司机已经把货物运送到了目的地,商家还押了司机两天车,是不是你自己把货物押坏了?

况且,你连这两天押司机车的钱都没有给,还反倒扣司机的运费?

如果真的是货的质量不好,那也不是司机的问题,司机只是负责按照商家的要求运送,货的质量不好,你找商家赔偿去,为什么要扣司机的运费呢?冤有头债有主,该找谁就找谁,不要硬拉别人背锅。


更新:

2020年7月中旬,湖北省宜昌市谢女士电话委托河北省张家口市张北县杜某,帮忙收购大白菜运送到武汉市售卖。收购价为0.28元/公斤,共收购大白菜18吨,总价5040元。同时由杜某在张北县某物流信息中心联系安排车牌号为辽PC4XXX的货车,装货运送到白沙洲农副产品大市场某商行代为销售,双方约定货车运费为7000元。7月19日21时39分,该货车到达白沙洲大市场某商行时,运输时间晚点约4小时,大白菜出现大量腐烂变质,该商行对大白菜采取降价处理措施,经过三天销售,最终18吨大白菜仅售价2800元,亏损近万元。货主只同意支付4800元给该货车司机,双方就此产生纠纷。

这位司机帮其他卡友要运费的。因为货主赔了钱,所以想扣运费,正好这位司机赶上了,帮这位卡友要运费

这位要运费的货车司机已经回应,事情已经得到了妥善解决。

运费已经要回来了,但是结果不太完美,差了几百块钱,不是他们要不出来了,是那个货车的大哥和嫂子跟货主也生了一天气了,时间太晚了都一天没吃饭了
再一个就是,有我还一个哥们从那陪着他呢,这两口子也是有点不好意思了,寻思时间太晚了,就想着这个500块钱就当着给老儿子花了,但是我感觉这个钱花的有点不值
虽然说出门在外的不差这三百五百的,但是你要如果真碰着那种正经事正经人,三千两千的又如何对不对?

最后,差的500块钱,最后也给补上了,也算事情得到圆满解决了。

货车司机称:这件事发生在7月22日,我帮大哥去要运费,期间我们也报警了,叔叔来了说是经济纠纷,让我们自己调解,期间市场管理员也来了两回也没调解了,最后还是我大哥把车开到他家门口,我们堵住他不让他卖货,把运费才给结了,当时结了6500块钱,直到昨天下午,经过市场的调解把那500块钱给了,我在强调一下,所有发我视频的,请你们把我说过的话发全了,我没有地域黑我也很喜欢武汉这个城市,跟市场也没有关系,我针对的是个别无良的货主,现在扣运费全国是全国普遍性的问题,我也下午有关部门多多关注一下我们货车司机,不为别的只为如果以后有这样不公平的事发生,我们能有一个说理的地方


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7月19日21时39分,该货车到达白沙洲大市场某商行时,运输时间晚点约4小时

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那么约定时间是7月19号17点39分么?考虑卸货和配送时间,货主是准备半夜卖白菜么?正常情况下应该是第二天早上卖白菜,晚到4个小时不影响销售的。况且大城市很多地方白天是不让大货车进城的。

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看到有网友有疑问,下面补充一下:

小贩凌晨3~4点去批发市场进货,早晨蔬菜就进入市民和饭店食堂手中了,21时39分离第二天凌晨3点还有五个小时时间,不影响销售的。很多城市白天不让大货车进城,很多货车都是等半夜进入批发市场,不影响凌晨销售给菜贩的。各地批发市场都是这个流程,这样市民才能吃到最新鲜的蔬菜。我参与设计过多个批发市场。


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反对地域黑。

可是看司机的表情,一下子就想起了疫情期间那位敲盆救母的女士。这是真走投无路了,不得不通过干一些违反道德的事情引起关注。

疫情肆虐时,病毒会要人命。而后疫情时期,没钱一样要人命。

而且司机,根本没针对武汉人民好吧,他骂的是扣他钱的货主。他说过:“我就不信武汉没有说理的地方。”说明了他对武汉与当地大部分人民是信任的。

真正地域黑的是那些断章取义、煽风点火的大媒体小媒体公媒体自媒体等,他们才是地域黑的真凶。

有很多人说克扣司机货款是常态,这我也听说过,好像各地也有。可是事情闹大了,当地政府居然以车辆迟到四小时,18吨白菜只卖了2800,损失了近万元来解释。也就是仅仅因为晚了四小时,居然变质了78.13%的货?

这是大白菜哎,几乎是保质期最长的蔬菜了,四小时烂这么多,稍微有点生活常识的人也不敢相信。换成鲜荔枝也坏不成这样啊。

大家如果有印象,还记得一月底二月初对华南海鲜市场的报道么?虽然病毒的发源地极大概率不是那里,但是暴露出来的卫生状况、贩卖野生动物情况还是触目惊心的。更可怕的是该市场以前多次被群众举报,但是都被压下来了。

现在因为发现新冠地源地可能在别处,居然把华南海鲜洗成白莲花了。

此次运费事件中,当地有关部门的官方发布,也是偏袒当地批发商的。武汉的生鲜产业,真的应该被好好整改下了。

这么闹下去,以后哪家司机还敢给武汉送货?或者要求先付款后发车,到时倒霉的又是谁?

另外,疫情期间,向武汉运蔬菜等物资的司机,真的都是抱着上战场的心态去的。还不像医生等吃国家饭就得听国家话,完全是自愿去的,希望大家对他们的感激不要只停留在口头上。


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看了目前的回答和评论结合自己知道的信息强行回答一波

一、货车司机是否该为货物变质负责?

如果证明并非司机运输途中的不当操作导致的货物变质,那么司机不应该承担责任。我注意到,通报说的货车到达目的地的时间是7月19日21点39分。即使正点到达,也就是当日下午 17点39分,这个时间点这批菜也不可能马上进入市场销售;也就是说晚点并不是导致商行只能选择降价处理的原因,而是这批白菜本身就有问题。

二、商行应该向谁索赔?

商行应该向被委托方,也就是杜某索赔。白菜是由杜某采购并发货,商行应该向杜谋索要损失。如果杜某认为货物没问题,那也该由杜某向司机追责;而不是商行直接采取扣车扣运费的做法。

三、是否存在地域黑?

我记得很清楚,昨天刷到这个视频的时候,视频中很大声说了”你们所有武汉想扣运费的货主“。注意这里不是所有武汉人不是所有武汉货主,视频中的大哥说的很清楚了,指向清晰,范围明确,所以很多人真的别对号入座了;有的吃瓜群众也该向这位大哥学习,不要一棒子打在全武汉人民的头上。

以上回答均建立在司机没有不当操作的前提下,如果司机有不当操作,也应该由杜某先行赔付商行后,再由杜某向司机索赔(保险里面叫做代位追偿吧);而不是商行直接采取扣车、扣运费的流氓做法。

-------------------------------------补充分割线--------------------------------------------

看到有回答说晚点4个小时就是影响了商行的利益,司机就该负责真的是挺无语的。

已知事实一”这批白菜7月19日21点39分大部分会坏(事实)“,

事实二”如果白菜正常点达到,将不会影响商行售卖(NT通报的意思)“;

基于以上两个事实,我再附加两个假设。

假设一这批白菜正点到达时没有一颗是坏的。

假设二这批菜到场后马上就能卸货售卖,并且在两个小时内售卖完。

结合以上,我们得到什么呢?就是商行打算卖18吨马上就要变质的白菜到居民手中,这种天气又不是北方冬天,大部分居民不会屯白菜吧。就算你一家人买3公斤白菜,也就是6000户,每户算4个人,那么就是24000人会吃到。要是你家里面一顿吃不了3公斤白菜,那么对不起,不用第二天,睡觉前就坏了。

并没有抹黑商行的意思,只是看到有的人觉得商行扣人家司机钱被声讨挺无辜,就举了个栗子~~大家看新闻的时候还是多想想,不要被通报里误导了。也不知道写通报的人脑子怎么想的,把白菜出现大量腐烂变质放在晚点4个小时后面。误导一大批人不去考虑白菜本身质量问题、商行和杜某的货物安排问题、司机运输保管问题。


user avatar   tuzidetaozi 网友的相关建议: 
      

迟了整整4个小时!太震惊了!大白菜这么金贵的东西难道不是超空间传输么。难道不是直接走空间门么。4小时大白菜就不能吃了啊!(来自不知道什么地方的外星人回复)


user avatar   na-yici-yang-wang 网友的相关建议: 
      

再更个新:

我真觉得并没必要一再强调疫情期间对湖北的支援,咱国家的社会主义制度下,无论哪一方有难,全国其它地区都会八方支援的,我相信如果是全国其它地区出危难,湖北人民也一定会伸出援手!

当然因为年初的事,湖北被放在了聚光灯下,很多事都被放大了检视,我觉得这是好事,其实这次事件我最开始看的时候是比较无感的,毕竟哪里都有好人、哪里都有坏人,很正常,不过是个不讲信用的货主而已。

直到看到那所谓的“官方回应”,不要太生气,完全是在和稀泥!我记得当年武汉是最早做问政节目的城市,人民有什么困难、有什么解决不了的事,市长就把相关部门领导叫到一起,让这些人一一承诺解决问题的时间,可现在呢?!

再联想到,年初的火神山锁车事件,但凡有点脑子的应该也干不出那样的事!

你们不觉得武汉的城市基层管理上真的有大问题么?

现在真应该趁着全国的聚焦点还在,大力整顿城市管理体系、提高基层管理能力,这样才真正对武汉的城市发展有利!

更个新:

现在还有人在纠结商家是不是武汉人,这事是不是个别现象,看来我原来的回答是白写了!

我的回答有指责武汉人么?事实上作为东北人的我是最反感地域黑的,甚至我的回答中都没有很多的指责货主,我更愿意相信这就是极少数人的个人行为,不代表什么,更不普遍。

我真正指责的是所谓的“官方”,是监管机构的不做为!

官方回来应中对押车两天只字不提,只是因为车主说不追究押车,却对晚点4个小时纠着不放,又各种扯货主赔钱各种维护货主,反正给我的感觉就是欺负老实人、欺负外地人、和稀泥、不做为!

长此以往,劣币驱逐良币、不讲信用的驱逐讲信用的,个别现象变成普遍现象,这才是真正严重的问题!

原回答:

作为一个深受地域黑困扰的东北人,我都看不下去了,就因为指责中有地域黑的倾向,就可以不解决真实存在的问题,甚至污蔑造谣么?

先看看这不说人话的官方回应:


7月19日21时39分,该货车到达白沙洲大市场某商行时,运输时间晚点约4小时,大白菜出现大量腐烂变质,该商行对大白菜采取降价处理措施,经过三天销售,最终18吨大白菜仅售价2800元,亏损近万元。货主只同意支付4800元给该货车司机,双方就此产生纠纷。


这不就是在暗指,因为晚到4小时所以白菜烂了么!

且不说一千多公里,晚四个小时是多正常一件事,就这说法,这是当大家都没见过白菜还咋的?晚四个小时,半车白菜就烂了,你信么?

还颇有几个答主以此为论据证明是造谣,你们这才是给武汉招黑,好么!

视频的拍摄者后来也说了,这个司机被押车押了两天,才导致白菜腐烂,大家想想哪种说法更可信!

再有那官方回复中,反复论证货主卖这批菜的时候赔了多钱,这和克扣运费有什么关系?这本就是货主应该承受的风险!如果这批货到的时候,武汉菜价爆涨,货主翻倍挣钱,能给司机多支付运费么?

我觉得相比于货主克扣运费这事,更应该关注的是主管部门这种和稀泥的态度,这怕才是造成了货运系统乱象的根源吧!


user avatar   zhu-jing-yu-70-52 网友的相关建议: 
      

应该是跟货运业的潜规则有关系吧。

有些人没仓库。或者不愿意出仓库的钱。

但是又做这一块的生意。

那怎么办呢?

把货运的车压着当仓库咯。

运过西瓜的都知道。

大多数拉瓜的车都需要把车压在那里。

等进货人把货散完了。

才能开车走。

瓜还行。

没那么容易腐烂。

最近天气这么热。

菜在车上。

2天时间足够把底下的焖烂。

这中间的损失不可能由商行赔吧?

让收货人赔显然他也不接受。

只能扣扣运费发泄一下咯。


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我觉得大家都散了算了。

提问者号称专业的,看看人家多少视频专栏和回答。

这个提问不过是人家明知故问而已,你认真回答了弄不好还转手就被这“专业人士”拿去当作自己的东西了。


标准答案是:你就不该让孩子带去。


user avatar   da-li-mao-62 网友的相关建议: 
      

我觉得鬼子有点自作多情了,人家泽连斯基讲话是给你们听的吗?在泽连斯基眼里,鬼子和黄皮猴子不见得有啥区别,怎么可能听得懂人话呢?就算听懂了,有什么资格感到不满吗?

所以总结起来,大人说话,小孩别插嘴。你泽giegie和你拜爹爹在唠很重要的事情,你跟那裹什么乱呢?




  

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